隧道及地下工程修建技术
235页1、中国隧道及地下工程修建技术中国隧道及地下工程修建技术 主 要 内 容中国是世界上隧道发展强国中国是世界上隧道发展强国 一隧道及地下工程建设理念隧道及地下工程建设理念二隧道及地下工程设计理念隧道及地下工程设计理念三钻爆法施工技术钻爆法施工技术四掘进机法施工技术掘进机法施工技术七浅埋暗挖法施工技术浅埋暗挖法施工技术五明挖法施工技术明挖法施工技术六盾构施工技术盾构施工技术八沉埋管段法施工技术沉埋管段法施工技术九辅助工法辅助工法十隧道及地下工程建设风险隧道及地下工程建设风险管理管理十一一、中国是世界上隧道发展强国一、中国是世界上隧道发展强国 中国是世界隧道和地下工程最多、发展最快、水文地质及结构形式最复杂的国家 我国铁路隧道截止2007年已营业线路的隧道5941座,总长3750km为世界第一,目前正在开工建设的铁路隧道超过4700km,2010年以后开工建设的隧道将超过9000km。截止2002年,公路隧道总数1782座,总长704km。是世界上公路隧道最多的国家。城市地铁,已开工的有6座,陆续开工的已达15座,其中上海、北京、广州发展速度很快。每年以1020km增长,以解决城市交通的不畅。南
2、水北调工程、水利工程的隧道也非常之多,100万千瓦以上的水电站在以100km年速度修建,大量的排水洞、导流洞,其中输水直径8m长87km隧洞即将开工,长度达100km以上的铁路隧道、水工隧道正在筹划中。目前隧道所穿越的不良地质灾害达18种之多,所穿越的房屋地基也多种多样,最大桩基托换已达1800t,所以,隧道工程在我国廿一世纪是大发展的年代 1、山区铁路:山岭隧道向长大发展,早进晚出;中吉乌通道、泛亚铁路、城市铁路入地。正在施工的山区隧道5000Km,待开工的山区隧道5000Km。如兰渝铁路线路长800Km,其中隧道长度占600Km,被称为地下铁路。用钻爆法施工的最长关角隧道32Km,用TBM施工的西秦岭隧道长29Km。开工、即将开工超过10Km长的隧道有65座。廿十一世纪是地下空间开发的世纪廿十一世纪是地下空间开发的世纪 2、城市交通:以地下铁、城市轻轨为主,已开工20多座城市,北京、广州、深圳、上海、南京、重庆、成都、天津、沈阳、哈尔滨、杭州、西安、武汉、苏州、郑州、无锡、宁波、温州、大连、长沙、合肥、青岛、昆明、郑州等,待批的城市有石家庄、长春、厦门、东莞等 3、城际铁路:介于大
3、铁路与城市地铁之间的快速交通网络。如珠江三角洲、长江三角洲、京津唐、中原城市群以及省内主要城市之间快速轨道交通。是节省土地,节省能源,经济,减少污染,绿色环保的快速交通工具,高速公路作为快速交通是不妥的。4、山区公路:公路隧道、多跨、两个单跨,最长终南山隧道18.4km。目前已建成公路隧道近5000座,总长近3000Km。高速公路必须进入山区修建,少占良田。5、水电工程:压力隧道、交通隧道、大型调压竖井、各种大洞室、尾水洞室要大力发展,改变煤电和水电的比例。6、供水水利工程:如南水北调中线工程和已建成的沈阳大伙房引水、供水隧洞工程长86Km;和即将开工的长77Km隧洞引汉济渭引水、供水工程,吉林110Km引水、供水工程等 7、城市地下空间开发:地下共同沟、地下停车场、地下过街道、地下商场、地下会议室、地下仓库、地下公交隧道(如南京、杭州等水下隧道)。8、LPG地下水封液体库:如1000万吨汽油库、乙烷甲烷、天燃气等储气库。截止2002年,我国公路隧道总数1782座,总长704km。是世界上公路隧道最多的国家。其中有首座半横向通风自动化最高的深圳梧桐山隧道、板樟山隧道等一批城市公路隧道;
4、有广州白云山双向三车道大跨度扁平率为0.6左右的隧道;有福州多连体四连拱象山隧道(宽35.4m 高8.9m);有近距离四连拱宽45.6m的科苑立交隧道;有应用最多、大跨(3235m)双连拱,具有代表性的京珠高速公路五龙岭隧道;有首次采用竖井和纵向射流运营通风技术的中梁山隧道;有逆光照明不在洞口设光过渡段的猫狸岭隧道;有处于3800m高海拔、高寒(平均7 最高达35)地区施工的青海大板山隧道;有处于高地应力区的川藏公路二郎山隧道;有穿越高浓度、高压力煤层的华蓥山隧道(长4705m),以及双向分离式四车道国内最长18.4km终南山隧道和长度大于6km以上的鹧鸪山隧道;泥巴山隧道、雪峰山隧道等,总之随着技术的不断发展和运营的需要,公路隧道趋势是隧道越修越长,隧道越修越宽、技术越来越难、越复杂。公路隧道的修建涉及到结构、防排水、岩土、地质、地下水、空气动力、光学、消防、交通工程、自动控制、环境保护;工程机械等多学科、综合复合技术,需要多学科进行联合研究、进行攻关。我国公路隧道已有长足的发展,对围岩动态量测反馈分析技术、组合式通风技术、运营交通简易监控技术、新型防水、排水、堵水技术、围岩稳定技术
5、、支护及衬砌结构技术等都有许多工程实例、业绩和成果,其中大部分成果已处于国内领先水平,还有一些成果已达到国际先进水平。1 1、厦门公路越、厦门公路越海隧道海隧道 由于隧道穿由于隧道穿越地层为质地越地层为质地良好的花岗岩,良好的花岗岩,决定采用双向决定采用双向六车道钻爆法六车道钻爆法施工,中间设施工,中间设管廊式服务通管廊式服务通道;道;蓬勃发展的江、河、海底隧道蓬勃发展的江、河、海底隧道2、武汉长江隧道 由于隧道穿越粉细沙不稳定地层,决定采用双向四车道、泥水加压式盾构,盾构直径11.4m,采用复合式刀具,以实现长距离不换刀掘进。3、南京-浦口长江第二隧道 南京-浦口长江第二隧道是铁路高速跨越点,原定沉管法,后因冲刷深度变化较大,流速大而改为盾构法。目前,南京市政府采用双向六车道,工程造价约44亿元。采用大直径15m泥水盾构,造价高,风险大,埋深也要加大。15m的隧道断面图南京长江隧道平面位置图4、杭州市庆春路钱塘江市区水底隧道通道采用双向四车道盾构方案,理念正确,已进行了安全、风险评估,对环境影响很小。杭州庆春路隧道断面图建成后杭州庆春路隧道5、联结青岛黄岛胶州湾湾口海底隧道 由于穿越
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