(精品)从环境心理角度探讨园林中的路径设计

1、从环境心理与行为角度探讨园林中的路径设计Design of Garden Path from the Perspective of Environmental Psychology and Behavior 摘要: 路径是园林景观设计中基本的设计要素和结构框架，而人在环境中的心理与行为将在一定程度上影响着路径的形成。本文从环境心理角度探讨路径的功能、尺度、可达性、空间序列以及路径“灰空间”等问题，旨在从以人文本的理念出发，为园林景观设计提供一些可借鉴的思路。关键词: 路径；环境心理与行为；园林景观设计；Abstract: The path is the basic design elements and structural framework in landscape. Environmental psychology and behavior will be largely impact on the design of the path. This paper discuss the function of path design, scale, accessibility, s

2、patial sequence and path gray space from the perspective of environmental psychology and want to provide some design ideas.Keywords: Path; environmental psychological and behavior; landscape design;路径是园林景观设计中基本的设计要素和结构框架，园林景观中的路径不仅承担着场所内或场所之间的交通功能，同时也是满足人们活动的休闲区域。其中，人在环境中的心理与行为，将在一定程度上影响着路径的功能、形式、尺度以及和周边环境的关系。从环境心理与行为角度分析人在路径中的需求，并将路径的设计与人的心理行为需求融为一体，发挥其交通和运动休闲功能，有利于我们找到设计路径的一些思路，真正做到以人为本。 一、关于路径路径在园林景观中亦称道路。明代陆深在燕闲录：“山西州县多在山谷之间，路径崎岖，搬运极难。”老残游记第八回：“石头路径，冰雪一冻，异常的滑。”路径在园林景观中可以定义为：“用作交通的线形景观空间；在景观中

3、创造环形网络的连接形式；区域中的线型面。” 园林景观中的路径常见轴线和曲线形式，二者具有不同的功能和特征，并提供各具特色的使用感受。路径形式强烈地影响空间形式，轴线路径能够辅助空间形成秩序，加强权力和控制；曲线路径意味着环绕和自然性；轴线和曲线路径的结合，则可以产生多种多样的路径形式，其中包括:平面的“向心型”、“环绕型”、“随意型”，立面的“平坦型”、“凹型”、“凸型”、“坡型”等。路径作为贯穿园林景观的交通结构，除具有组织交通功能外，可以通过直线、曲线的分割形式，结合廊、桥等元素划分空间；通过组织园林景观观赏序列，引导游人到各景点的最佳活动和观赏位置；并通过优美流畅的曲线以及丰富多彩的路面铺装成为园林中的独特景致。二、与路径相关的环境心理与行为人作为空间活动的主体，在路径中的移动和观赏过程中会产生一定的心理需求和行为习性。其中，相关的心理需求包括，私密性、拥挤感、个人空间、领域感、求变性等；相关的行为习性包括，抄近路、依靠性、识途性以及围观、看人及为人所看、独处于凝思等。1、 路径中的私密性与领域感私密性是人处在户外空间中对接近自己或自己所在群体的选择性控制，是人在户外空间中的一种

4、环境心理需求。在路径中的私密性心理需求也体现了人们交往方式的选择与控制。如，同时承担交通与休息功能的路径在人的心理上往往需要一定的分隔，休息的人需要不被打扰和观察景色、观赏他人，喜欢能够调节方向的座椅，用以选择观赏位置和朝向；而行走的人则喜欢边走边观赏景色，不喜欢被特别的关注。领域感是与私密性相关的问题。领域感是个人或群体为满足某种需要，拥有或占用一个场所或区域，并对其加以人格化和防卫的行为模式，是所有高等动物的天性。路径中个人所属的领域心理，会影响到个体的行为方式和空间的形状、面积、边界状况及空间使用方法。对于路径空间的研究，主要在于地面领域的作用及其空间的改善，并提供适当的个人领域空间。如，路径设计中，有意识地通过铺装或种植设计，将交通与休息区域进行区别，使人在视觉和心理上产生较强的领域心理，从而更加自如的展开活动。2、 路径中的拥挤感与密度 在户外空间中拥挤感是行为受到约束而引起的一种心理感受，影响人们产生拥挤感的因素包括个体的人格因素、人际关系、各种情境因素以及个人过去的经验和容忍性。其中最主要的影响因素是密度。密度是指每单位面积个体数目的客观测量，具体来说，是指个体与面积的比

5、值。在人与人接触过程中，高密度的情况下会引起一种消极反应与拥挤感，其对人在路径中的影响包括：第一，拥挤导致人际吸引降低；第二，拥挤导致退缩行为和利他行为减少；第三，拥挤有可能导致攻击性增强。消除路径中的拥挤感可以调整通过空间尺度、创建空间分隔、加强认知干预（提前提示或警告）等方法进行控制。3、 路径中的探求性心理 洛赫(Motloch)认为：“人在户外空间中的行为是不断寻找目标的过程，如果把各个目标视为户外中的景观节点，那么寻找它们的过程即路径。”在户外空间中，人偏爱复杂的刺激，倾向于空间中新奇的事物，但也并非越复杂越好，过于简单和过于复杂的环境都会让人感到单调和混乱，丰富多样和新颖独特的空间环境体验有助于增加空间吸引力和深刻印象，同时也有助于加强群体的认同感和场所感。在设计中将寻找目标的合适距离与园中的景观节点相互对应，可以满足游人不断求新的愿望。4、 路径中的抄近路与左转弯习性一般情况下，当人们清楚知道目的地的位置时，或是有目的的移动时，总是有选择最短路程的倾向。如，一片草地，即使在周围设置了简单路障，由于其位置阻挡了人们的近路，结果仍旧被穿越，这种抄近路的心理行为也反映了人们对道

6、路设计便捷性的要求。而左转弯习性则表现为，在没有汽车干扰的道路和步行道、中心广场等空间，当人群密度达到0.3人/以上时会发现行人的运动轨迹有向左转的习性，这可能与人类使用右手机会多，形成右侧防卫感强而照顾左侧有关。抄近路与左转弯都是人们出于本性而表现出的一种环境行为，在设计中需要顺应这种习性，达到人与自然的和谐。5、 路径中的尽端趋向与“依托感”心理 据观察，人们喜欢处于空间的边缘而又离开人们行走路线的地方。这也体现了普遍的一种习惯：人们总是设法使自己处于视野开阔，但本身却又不引人注目，而且不太影响他人的地方，我们把这种心理称为尽端趋向。同样，“依托感”也是人们在空间中与尽端趋向相关联的环境心理，其表现为，在户外空间中，人们往往不喜欢选择四周临空的座椅，而愿意选择依附于大树下或是空间边缘较有“安全感”的地方，并适当地与人流通道保持距离。这两种环境心理无疑都与人的安全感有关系，并在路经活动中得以体现。 三、环境心理行为与路径设计 1、运动与路径设计创建步移景异的路径空间运动是景观环境中可以带来活跃的因素，有活力的路径设计能够促进人们的活动。人在路经中行进，可以感受到空间的景象随着人的移动

7、在不停的变化，路径设计中的运动因素使我们更加关注景观中时间与空间的关系。其中，视线的转折、声音、气味、冷热、光亮与阴影等感受一层一层叠加在游览的移动过程中，并通过视觉与路径在方向、形式、角度等多方位的变化，创建步移景异的路径空间。直线路径随着人的移动可以组成对景的画面，游人行走的速度往往较快；而曲线路径的方向则时时变化，当游人行进时，一方面注意路在转弯，另一方面又在欣赏沿途不断变化的景象，从而产生更曼妙的画面。 2、左转弯习性与路径设计注重路径设计的回游性对于路径设计而言，到达和离开的地方是很重要的。根据人们左转弯的习性，创造入口空间形式和从开始到结束的空间秩序，使路径具有向左转的周而复始的回游性。多数情况下，游人游览全园后还要回到进园时的大门，结束游览过程，因此路径尽量沿全园环形布置，路径除了终止于园林建筑外，一般呈闭合环形分布，除特殊情况禁忌死胡同，避免使游人走回头路。 3、抄近路心理与路径设计创建便捷性的路径根据人在空间中抄近路的行为习性，路径的设计首先应考虑便捷性。在设计中，“愿望线”是人们为了冲破现有道路不合理的束缚而踩出来的非正式路径，从一定侧面反映了“愿望线”的合理性与现

8、有路径设计的不足。设计师需要敏锐地感觉地形的变化和人对路径的选择，如，人们宁愿走陡峭的斜面路径，也不会走高台阶路径；在斜坡路上，人们宁愿走短直的路径，也不会走曲折的铺装路径。在路径设计中，曲线路径要尽可能结合地形和植物的布置使人们在行走过程中为了探究未知的景色，愿意延长行走的距离。而相对视觉上一览无余的路径尽可能设计的较为直达和便捷，如平坦地面上的小路径，避免在视觉可观看到路径全局的情况下有过多的回转和曲折。 4、探求性心理与路径设计创建路径空间序列与变化路径上的空间序列来自于人行为的连续性，空间因人的活动次序以时间先后为线索演化为一系列空间的组合。出于探求性的心理，人们在相似的路径中长时间行走会感到乏味和疲倦。在实践中，路径的形式以及空间关系的合理组织可以避免单调。一方面，设计需要安排多样性的游览秩序和内容，创造丰富有趣的视觉效果和感受，并注意安排路径与空间景观节点的适宜距离，使其形成收放有序、变化得当的空间序列。另一方面，对于较长的路经，可以通过路经自身曲线转折的变化将可视性的景观设置在其中；或通过直线路经上景观节点的设置来加强路经自身空间序列的变化。5、密度、拥挤感与路径设计注重

9、和谐多变的路径尺度路径作为全园交通的骨架和网络，须主次分明，一般情况下表现为三种尺度：主路宽5-7m，负责引导游客到各个景区；辅路宽2-4m，协助将游人引导到各个景区，同时也是各分区内部的骨架，联系各个景点；游步道宽0.8-2.2m，主要供休闲散步使用。路径尺度在设计中受游人数量、空间序列、景观节点等因素影响，同时也受空间路径中密度和拥挤感的影响，设计应根据上述影响对其尺度和形式进行调整，如，在路经的起始点与到达点或两条不同方向的路经交叉时，往往汇集较多的人，由于密度加大易形成空间中的拥挤感，设计时路经两端尺度通常可以加大。设计也可不拘泥于严格的道路尺度分级进行设计，如路径宽窄变化随设计条件进行自然缩放，一条路径在不同位置可以有不同的宽度，因观赏需要，路经局部尺寸也可以扩展成为暂留空间，周围配置以植物、山石、园凳及小品等，形成别具特色的路径休闲区域。 6、私密性心理与路径设计创建开合相宜的路径空间私密性是人在空间中表现出来的基本心理需求，满足私密性的路径设计应从路径的空间大小、边界的封闭与开放等方面进行设计。限定路径空间的形式可以仅用铺装来界定，表现为开放式的路经空间；或是用植物或构筑物形成“墙面”或天面式的围合，这种围合式的路径可以体现一定的舒适和安全感；也可以采用二者结合，通过控制路径的开放与闭合，用以创造路径丰富的空间层次、多样化的观赏视角和植物群落的整体美，使其形成静闹适中、开合相宜的路径空间。 7、尽端趋向和依靠心理与路径设计创建路径“灰空间”园林中路径的主要功能是提供给游人步行与驻足的空间，也可以总结为动观与静观的空间。而其中驻足休息和观赏是游人在路径中较基本的需要，这种需要往往会产生路径中的“灰空间”。“灰空间”一般表现为：道路沿一侧或两侧加宽所形成的休息区域，或道路局部尺度放大所形成的休息区域。对于路径“灰空间”的设计应根据观景和人行走距离的需要，局部加宽道路设置一些座椅等休息设施。在具体设计时，根据尽端趋向与依靠心理，当座椅面

《(精品)从环境心理角度探讨园林中的路径设计》由会员大米分享，可在线阅读，更多相关《(精品)从环境心理角度探讨园林中的路径设计》请在金锄头文库上搜索。