发电原动机连杆螺栓断裂事故VS公司安全管理体系
6页1、发电原动机连杆螺栓断裂事故VS公司安全管理体系 发电原动机连杆螺栓断裂事故VS公司安全管理体系摘要:发电原动机连杆螺栓是柴油机的关键零部件,一旦受损往往诱发重大机损事故,甚至出现整机毁坏不能使用现象。笔者针对本次连杆螺栓的断裂事故,分析故障产生的原因,并从安全管理角度对此类故障提出安全管理建议(包括可行性对策与预防措施),轮机人员必须按照公司体系文件及说明书要求对连杆螺栓进行严格的管理,确保连杆螺栓的完好性,切不可光凭经验、习惯对其进行检查和维护。关键词: 柴油机 连杆螺栓 检查 维护 安全管理体系 安全管理建议一.事故经过某轮总吨17530 T,载重吨28561T, 配备三台潍柴发电原动机(X6170ZC-06 额定功率330KW 转速1000rpm),2021年06月25日第2110航次自秦皇岛开往舟山老塘山,2021年06月29日1330靠泊舟山老塘山码头卸货,靠泊后机舱启用NO1发电原动机配电工作,期间一直工作正常,运行参数均在规范内(转速996rpm、冷却水温62度、机油油温65度、机油压力0.43Mpa),至2045时,NO1发电原动机突然发出响声随后自动停车,全船失电,应
2、急发电机自动启动;轮机长下机舱检查处理,迅速开启NO2发电原动机并进行配电工作,同时切断应急发电机供电,全船恢复正常供电状态。事后经轮机部检查,发现NO1发电原动机NO5缸连杆大端向机体外面伸出,造成机体碎裂,整机无法使用。经进一步检查发现导致以上事件发生的原因是由于该机NO5缸连杆螺栓突然断裂引起,幸运的是该轮配备了三台主发电原动机,如发生损坏的是主机,则将直接影响船舶的正常航行,损失就不只是几十万元的事情了。2. 事故原因分析1. 船舶安全管理体系存在漏洞,公司安全管理体系文件的符合性及覆 盖性存在不足。1) 公司外来受控文件存在不足,未将海船法定营运检验技术规程(海法规2011515)纳入公司外来受控文件中。2) 该轮安全管理体系文件发电原动机及其系统维护保养须知内容不完整,未对发电原动机连杆螺栓的检查和保养作出规定。2. 该轮轮机部制订的年度维护保养计划未涉及发电原动机连杆螺栓的维护保养内容及维护保养周期,对连杆螺栓的管理存在很大的随意性或仍凭己有的个人经验,缺乏有效的维护管理计划。3. 轮机人员对海船法定营运检验技术规程规定不熟悉,对发电原动机连杆螺栓的技术标准不清楚。4.船
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