飞机机体修理复习题及答案综述.doc

飞机维修基本技能复习题一、填空题1．座舱盖有机玻璃与涤纶带有轻微、局部脱胶时，在可局部脱胶处( )开胶长度或深度较大时，可采用( )的方法修理.2..座舱盖有机玻璃一般不允许裂纹，发现( )裂纹要根据使用条件、玻璃牌号、机型认真分析裂纹产生原因，( )使用条件，( )裂纹的发展，( )处理意见裂纹( )要( )监定，危机( )及时更换3．直径4mm的铆钉制孔应先钻( )，然后用直径( )的钻头扩孔4．整体油箱需做( )试验、( )试验、( )试验( ) 试验5．普通铆接（沉头铆钉）定位、夹紧后工件的工艺过程是( )、( )、和( )( )( )( )( )6．采用密封铆接的目的是使结构具有( )，其密封方法是在铆接结构夹层中敷设（) 或采用( )铆接 7．抽芯铆钉斜面结构的测量基准选在孔的( )处8.在边距要求不同的零件上一起钻孔时，应从边距( )的一面往( )的方向钻9.钻孔时风钻转速要先( )后( )当孔快钻透时，转速要( )，压紧力要( )10.铆钉孔边缘不应( )板弯件和型材件圆角内，要保证铆钉头( )搭在圆角上 11.在斜面上锪窝应使用带( )短导杆锪窝钻12.为了防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹，要采用( )铆接或( )铆接 13．环槽铆钉铆钉孔的直径与铆钉直径( )，公差带为( )14.当铆接件中有LC4材料的零件，夹层厚度大于15mm、孔径大于6mm时，铆钉孔应采用( )的加工方法。

15.当产品图样上未给出铆钉边距时，铆钉孔的边距为( )1.在曲面工件上钻孔时，钻头( )被钻部位的表面2．.在机体结构具有内、外两层蒙皮的部位，隔框与内外蒙皮相连，一般认为( )的烧伤程度与内( )相同；( )的烧伤程度与连接它的( )相同3．飞机是否处于纵横水平，是根据飞机上的( )来判断的4．压坑修理：如果压坑较浅、范围较大( )，如果压坑较深、范围较大时在压坑处( )，锤击蒙皮的四周使其恢复平整，然后选装( )5.托底补片( )与蒙皮相同，( )等于或略大于蒙皮的厚度 ，托底补片( )以衬片与蒙皮连接的铆钉排数、边距、排距考虑，补片与蒙皮( )应符合飞机修理质量要求，衬片与蒙皮连接的铆钉( )在受力较小的部位，用两排铆钉连接；在受力较大的部位，衬片与蒙皮用三排铆钉连接，( )按每排的圆周长均匀布置；对于( )，首先在四周确定四个铆钉，然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉铆钉为两排时，应可能尽采用交错排列 6.胶液涂在贴合面尺寸( )的零件一侧，或刮在( )较大的零件的贴合面上，顺着( )刮涂，禁止来回刮抹，以免卷入气泡形成空洞7．有机玻璃是热塑性材料，可制成形状复杂的零件，易( )、可( )、( )，( )，使用中易产生( )，安装、加工易产生( )。

8．.有机玻璃的下料方法 ( )、( )、( )9．座舱玻璃与骨架的连接大部分采用软连接( )与( )带用丙烯酸酯胶粘接 )外侧涂XM-16( ).10．楔形件上的铆钉孔轴线应垂直于楔形件两斜面夹角的11．缝内涂密封胶后的铆接工作应在密封胶的( )内完成超过施工期，应更换新胶12．检查大梁是否弯曲， 可从与大梁连接的蒙皮和铆钉判断如蒙皮( )， 铆钉( )较多，表 明大梁已弯曲变形13．一般蒙皮鼓动采用( )的方法修理，如果鼓动严重，可采用( )或更换( )的方法修理 14．( )是检查飞机各部件是否变形，安装位置是否正确的一种重要方法15．为保证窝和孔的( )度，锪窝通常以孔为基准，用带导杆的锪钻进行，导杆直径与孔的基本尺寸相同1．胶粘剂准备，将有机玻璃的屑( )于二录乙烷或其它溶剂中，溶解后待用胶接工件的准备，( )长度不小于厚度4倍，( )胶缝长度不小于厚度3--5倍.两胶接面应( )并用( )擦净非胶接表面用淀粉胶粘牛皮纸( )2三棱镜检查法：置座舱盖于光线充足处，用( )擦净玻璃，并用毛刷沿粘贴三棱镜处涂一层( ),将三棱镜棱面紧靠xm-16( )，并与玻璃外表面( )贴合,3．铆接按铆接顺序可分为( )和( )两种。

4．预装配后零件与零件之间配合应协调其( )不 大于0.5mm固定后间隙不大于0.2mm，结构与结构要有( )5.使用带限制器的锪窝钻锪窝时，要防止( )，磨伤工件表面6.在曲面上铆接沉头铆钉，铆接开始时，窝头应轻轻地沿沉头铆钉头周围( )，使铆钉头贴紧钉窝后再继续加铆接7确定切割范围时，.切割线一般应超过损伤范围( )蒙皮损伤处应切割成( )的形状例如圆形、长圆形、矩形等在机翼蒙皮上开长圆孔或矩形孔时，应尽量使长轴或长边( )8.为了保证前缘形状正确补片的前缘与机翼前缘( )，并用带子固定铆接或螺接时，应采用( )上下翼两面交替进行在距前缘中心线20-25毫米的范围内最好( )9.涂敷表面清洗应( )一个方向；( )不许干 固； 每次换新布；不许( )，否则清洗剂溢流扩散渗透到缝隙内10.裂纹深度( ),相对长度( )，有机玻璃强度急剧( )，固应严格限制裂纹长度11.弯头风钻的特殊结构，它的几何大小，以适应( )部位钻孔之需根据钻孔部位的要求不同，( )也不相同.12.常用冲头的形式a、( ) b、( ) d正铆平冲头e、( ) f、带钢片平冲头13. 顶铁形状简单的用于( )铆钉的地方,形状比较复杂的，用于( )铆钉的地方14.定位销用于零件与零件之间的( )和( )。

15.引孔的方法方包括：( )引孔或( )引孔1.用比铆钉孔大( )级的钻头去毛刺其顶角为( )2. 钻孔时要保证风钻轴线和水平方向与被钻工件表面( )，( )工件钻孔除外3. 根据( )的大小、( )的角度及部件( )，选择锪窝钻的大小、规格4.窝的表面应( )，不允许有( )5.锪窝前：先检查锪窝钻的( )符合要求，切屑刃锋利再在试件上进行( )用铆钉或窝规检验合格后，再划最少( )个，检验都合格后，再在( )上锪窝，工件上锪窝也要先( )合格后，才能( )锪窝，锪窝过程中，每锪50～100个窝，必须( )一次窝的质量，发现问题，及时处理6.在结构件通路较差，用手指直接无法向铆钉孔放铆钉时，可做一个( )帮助解决7. 铆接前，把住零部件安装的( )，以及铆钉孔和沉头窝的( )，铆接过程中，要做到精益求精，把好每道( )，发现问题及时( )8.飞机修理与改装工作的每个工作环节都有严格的程序在完成飞机的接收与质量、故障检查时要做好( )9.垂直视线测量法主要用于( )和( )的测量10.施工孔应与( )或其它的孔彼此( )不要在结构的( )横截面上 11.接头定位：指通常规定接头到飞机( )。

接头中心到水平基准线的距离，用( )确定，接头边缘与对称轴线的距离，通常采( )12.按与装配相反的顺序分解零件、( )摆放整齐，对难以辨别的零件，要作出( )以免再装配时装错13.气体和燃油泄漏途径,一是沿着( )的缝隙泄漏,二是沿着( )缝隙泄漏,三加工与( )14.采用注射XM34密封腻子的沟槽密封的油箱进行补漏修理：可在( )情况下，用装有新XM34腻子的高压注射枪( )，将泄漏的那段沟槽内的旧XM34腻子从沟槽中( )，油箱即可使用15用检验卡板检查如果整个截面上的实有( )在规定的间隙( )内，说明蒙皮外形符合理论外形；反之，则不合格二、选择题1、铆钉头上的标记代表什么？(（）A．材料 B形状 C规格2、密封胶配好后到涂敷所允许的最长时间称( )A、施工期 B、活性期 C、硫化期3、铆钉孔一定要去毛刺的原因是( )A、便于放柳钉 B、防止孔裂纹 C、可以减轻重量4．铆钉松动的特征( )A. 铆钉周围有黑圈或黑色尾迹 B钉头啃伤 C 单项间隙 5、在排除铆接故障时，应尽量减少拆换并加大铆钉的数量，这主要考虑到( )A、结构的强度 B、结构的美观性 C、劳动量6、铆接后铆钉周围蒙皮产生下陷的原因是( )A、顶把太轻 B、铆枪功率太大 C、蒙皮与骨架之间事先有间隙7、钻孔产生的毛刺，一般用( )去除。

A、钢皮尺 B、大号钻头 C、刮刀8、钻孔时最应注意的是( )A、从内向外钻 B、从外向内钻 C、保证孔的垂直度9、下列铆接中( )不属于特种铆接A、抽芯铆钉铆接 B、压铆 C、环槽铆钉铆接10、为保证密封可靠性，密封胶接的环璄温度应控制在( )A、15～30℃ B、10～25℃ 三、判断题1. 水准仪的使用步骤 1）安置2）粗平3）瞄准4）精平5）读数 ( )2、使用工艺螺栓、工艺螺栓钉和金属压紧器时，应带有非金属垫圈或垫片以防止损伤零件表面 ( )3、钻孔时采用垂直钻套，主要是为了保证孔的精度 ( )4、在大面积上安装定位销、工艺螺钉时,应采用从中心向四周扩展或从一边向另一边的方法 ( )5、钻孔时应尽可能从厚度大、强度高的零件一面钻孔，同时用木板将薄零件挡住 ( )6、铆钉标准镦头应尽量成“喇叭形”或“马蹄形”，而不应成鼓形。

( )7、除图纸上指明的之外，应尽可能将铆钉镦头安排在较厚的板材和较硬的金属一面 ( )8、铆接后，铆钉处零件间允许有间隙，但在两铆钉间距间不允许零件间有局部间隙 ( )9．、在铆钉排总铆钉数中，加大铆钉的数量不限 ( )10、铲除失效密封层时，氧化膜损伤，应用冷氧化液处理后再进行密封 ( )11、沉头窝的深度应比铆钉头高度小 ( )12.使用不带限制器锪窝钻锪窝时，进给力要大，少退锪钻，检查窝的深度，椭圆度 ( )13排除夹层间隙时，要先轻轻点铆 ，待铆钉杆略微镦粗后，再用顶把顶在钉杆 周围轻轻点铆，消除间隙 ( )14拉铆完的环槽铆钉，如果钉头与构件不靠合，允许 将钉头打靠 ( )15．为了保证梁缘条和长桁修理后具有应有的强度，修理时，应不要利用构件原来的铆孔，新孔的位置必须与原孔错开。

( )1.水准仪和经纬仪是水平测量用的主要仪器经纬仪用于测定产品的垂直平面内状态 ( )。