物流运输管铁路运输..ppt

第三章 铁路货物运输 世界铁路发展历史 Ø英国：铁路的故乡 1825年 英国 达灵顿－斯托克顿 世界上第一条行驶蒸 汽机车的永久性公用 运输设施 铁路发展历程 •1830年，美国第 一条铁路建成通 车，全长21km， 从巴尔的摩至埃 利州科特 •1835年，德国纽 伦堡开行的蒸汽 旅客列车 v斯托克顿——达灵顿铁路的正式开业运营，标志了 近代铁路运输业的开端 v铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重 视修筑铁路成为最热门、最时髦的事情 •部分国家修建第一条铁路的时间 序号国 家修建时间序号国 家修建时间 1英国182510意大利1839 2美国183011瑞士1844 3法国183212西班牙1848 4比利时183513秘鲁1851 5德国183514印度1852 6加拿大183615澳大利亚1854 7俄国183716南非1860 8奥地利183817日本1872 9荷兰183918中国1876 旧中国铁路发展状况 Ø 吴淞铁路粉墨登场 v中国第一条办理营业的铁路，1876 年4月，全长9英里（约14.5公里）的 吴淞铁路全线完工，7月1日正式通 车营业这是一条轨距为0.762米的 窄轨铁路，采用每米重13公斤的钢 轨，列车速度为每小时24~32公里。

但通车后16个月就拆除了 唐胥铁路用蒸汽机车 Ø 唐胥铁路开创第一 v1881年6月9日，中国第一条铁路——唐山至胥各庄铁路 ，历经磨难终于动工兴建7月1日，开平矿务局总工程 师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第1枚道钉，11月工 程告竣唐胥铁路全长11公里，轨距为1.435米，每米轨 重15公斤，共耗银11万两由于这段铁路用骡马牵引货 车，所以被世人称为“马车铁路” 发展速度缓慢 分布极不合理 设备简陋，标准低 Ø 1949年之前中国铁路 詹天佑：京张铁路 Ø 新中国第一条铁路——成渝铁路 v成渝铁路西起成都，东抵重庆 ，全长505公里解放前，清 王朝和民国政府用了40年时间 ，只完成工程量的14% v1950年6月15日，在成都举行 了成渝铁路开工典礼邓小平 同志莅临致词，贺龙同志亲手 将一面绣有“开路先锋”的锦旗 授予筑路大军 v1950年8月1日开始从重庆向西 铺轨，1951年6月30日铺轨到 永川，12月6日铺轨到内江， 1952年1月26日铺轨到资中，6 月13日，铺轨到达终点站成都 Ø 新中国第一条电气化铁路——宝成铁路 v宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都， 与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通 西北与西南的第一条铁路干线。

也是突破“蜀道 难”的第一条铁路 v宝成铁路于1952年7月1日在成都 动工，1954年1月宝鸡端也开工 1956年7月12日，南北两段在黄沙 河接轨通车，1958年元旦全线交 付运营宝成铁路宝鸡至凤州段 ，是中国的第一条电气化铁路 该段于1958年6月开工，1960年6 月建成经过试运行，于1961年8 月15日正式交付运营 Ø 蜀道不再难——成昆铁路 v成昆铁路全长l091公里，北联宝成线，可通陕西、 甘肃；南经贵昆线，可通贵州，成为西南地区的 铁路网骨架，是西南与西北相互联系和资源外运 的重要通路 Ø 新丝绸之路——兰新铁路 v兰新铁路东起甘肃兰州，西跨黄河，越海拔3000 米的乌鞘岭，沿祁连山北麓入河西走廊，经武威 、张掖、酒泉，出嘉峪关，经玉门、疏勒河，沿 马鬃山南麓西进，跨红柳河进入新疆维吾尔自治 区，再沿天山南麓，经哈密、鄯善及吐鲁番盆地 北缘，在达坂城穿过天山至乌鲁木齐，全长1903 公里，是新中国成立后修建的最长的铁路干线 Ø 第一条重载单元铁路——大秦铁路 v1983年9月，国务院为增加晋煤外运通道，作出了 修建大（同）秦（皇岛）铁路的重大战略决策 大秦铁路建设同以往的铁路建设相比，有两个显 著特点：它瞄准国际先进水平，选择重载（开行 万吨列车）、单元列车（品种单一不混装，循环 运输不解体）的运输方式，占领制高点，一举达 到80年代现代化先进水平。

Ø 纵贯大陆第三路——京九铁路 v京九线始于北京枢纽南端的黄村车站， 向南经河北省的霸州、衡水，山东省的 聊城、菏泽，河南省的商丘、潢川，湖 北省的麻城，江西省的九江、南昌、向 塘、吉安、赣州，广东省的和平、惠州 ，与广九铁路布吉站相接，直达九龙， 全长约2360公里 v京九铁路作为南北主要铁路大通道，处 于京沪、京广两大铁路干线之间，是贯 穿我国南北的第三大通道，在全国铁路 网中处于十分重要的地位 Ø 大西南的希望之路——南昆铁路 v体现20世纪90年代设计、筑路水平的西南大动脉 南昆铁路，东起南宁，西至昆明，北接红果，全 长898公里，为国家I级干线电气化铁路南昆铁 路东段于1990年12月24日率先动工，1991年12月 19日，西段开工1993年4月18日，贵州段开工 黔、滇、桂“三头并进”，在1997年底完成全线 配套并交付运营 Ø 第一条跨海铁路——粤海铁路 v1998年8月30日，粤海铁路通道开工奠基，2003年 1月 7日正式开通，总投资45亿元由“两线一渡” 工程组成，即广东省境内的湛海线、琼州海峡铁 路轮渡、海南省境内的西环线，全长344公里琼 州海峡铁路轮渡全长24公里，北起广东省雷州半 岛的北港，南至海南岛北部的南港，琼州海峡火 车轮渡航程约须50分钟，是整个粤海铁路通道的“ 咽喉”。

Ø 第一条客运专线铁路——秦沈客运专线 v客运专线是以客运为主的双线电气化快速铁路， 开通伊始的列车速度即可达到160公里/小时以上 ，设计速度为200公里/小时，基础设施预留提速 至250公里/小时（甚至更高）的条件 v秦沈客运专线从秦皇岛直达沈 阳，全程只需4.5小时左右其 中位于沟帮子附近的月牙河特 大桥全长10.26公里，长度居国 内铁路桥首位秦沈线总投资 约150亿元设计工作者经过近 十年的准备工作，于1999年8月 16日全面开工，2003年10月12 日开通运营 Ø 世界海拔最高的铁路——青藏铁路 v青藏铁路由青海省省会西宁至西 藏自治区首府拉萨，全长1956公 里，其中西宁至格尔木段长约 815公里，已于1984年投入运营 v2001年开工修建的格尔木至拉萨 段，是目前世界上海拔最高、线 路最长的高原铁路自青海省格 尔木市起，铁路沿青藏公路南行 ，经纳赤台、沱沱河，翻越唐古 拉山，再经西藏自治区安多、那 曲、当雄、羊八井，至拉萨市， 全长1142公里2006年7月1日全 线通车 v青藏铁路，由于面临脆弱的生 态、高寒缺氧、多年冻土和狂 风扰乱工作等几个世界性难题 ，在建设过程中创造出了许许 多多国内外“第一”。

v风火山隧道是目前世界上 海拔最高、横跨冻土区最 长的高原永久冻土隧道 地质结构主要为含土冰层 ，饱冰冻土、原始冰川、 裂隙冰、砂岩、泥岩及泥 沙互层风火山隧道被列 为青藏铁路全线重点工程 之首，誉为“天字第一号 工程” v清水河特大铁路桥如同一条美 丽的“彩虹”，飞架在平均海拔 4600米以上的可可西里国家级 自然保护区核心地带为解决 高原冻土区施工难题和保护好 自然保护区，青藏铁路勘察设 计的专家们采取了“以桥代路” 的措施 v三岔河大桥全长690.19米，桥面 距谷底54.1米，是青藏铁路全线 最高的铁路桥它共有20个桥 墩，其中17个是圆形薄壁空心 墩，墩身顶部壁最薄处仅有30 厘米 v何谓“高速铁路”？ v 按照2008年世界高速铁路大会的定义 ，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建 的专用线路、时速250公里动车组列车、专 用的列车控制系统同时具备这三大条件 的铁路运营系统才能称之为高铁运营的 高速铁路拥有四大优势：一是速度快二 是安全可靠三是经济实惠四是运载量 大 一、铁路货运的概念及基本条件 （一）概念 铁路货物运输 是指利用铁路 列车，通过铁 路把货物从一 个地点运输到 另一个地点的 一种运输方式 。

第一节 铁路运输概述 （二）铁路货运的基本条件 1、运载工具 铁路货车 铁路机车 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 专用货车 通用货车 蒸汽 机车 内燃 机车 电力 机车 2010.09.01 平车 2010.09.01 罐车 2010.09.01 棚车 2010.09.01 敞车 2010.09.01 冷藏车 2010.09.01 守车 2、运载线路 准轨：1435 mm 宽 轨 (1524mm) 窄 轨(1000mm) 小知识： 国际标准铁路轨距称为“准轨”，1435毫米（4 英尺8英寸半）宽于准轨的铁路为“宽轨”，窄于准 轨的铁路为“窄轨”，宽轨与窄轨有很多种，窄轨有 轨距600毫米、720毫米（也称“寸轨”）、762毫米 、900毫米、1000毫米（也称“米轨”）、1067毫米 等；宽轨有1524毫米、1676毫米等 俄罗斯和独联体国家及蒙古采用的就是1524毫 米轨距的宽轨，在中俄、中蒙、中哈国际联运口岸 满洲里、二连浩特和阿拉山口，要采取换轮的方式 ，将车厢吊装至各自轨距的车轮上转换，整列车换 轮要耗费数小时 窄轨 v二、铁路货物运输种类 v（一）按运输条件的不同分为 v1、普通货物运输 v2、特殊货物运输 v（二）按运输速度的不同划分 v1、按普通货物列车办理的货物运输 v2、按快运列车办理的货物运输 v3、按客运速度办理的货物运输。

v（三）按一批货物的重量、体积、性质、形 状划分 v“一批”是铁路运输货物的计数单位，铁路承 运货物和计算运输费用等均以批为单位按 一批托运的货物，其托运人、收货人、发站 、到站和装卸地点必须相同 v1、整车运输 v整车运输是指一批货物至少需要一辆货车的运 输具体地说，凡一批货物的重量，体积或形 状需要以一辆或一辆以上货车装运的，均应按 整车托运 v整车运输的特点是： v整车运输装载量大，运输费用较低，运输速度 快，能承担的运量也较大，是铁路的主要运输 形式 v2、零担运输 v凡不够整车运输条件的货物，即重量、体积和形状 都不需要单独使用一辆货车运输的一批货物，除可 使用集装箱运输外，应按零担货物托运零担货物 一件体积最小不得小于0.02 m3（一件重量在10kg以 上的除外）每批件数不得超过300件 v3、集装箱运输 v使用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为集装箱 运输 v集装箱运输适合于运输精密、贵重、易损的货物 凡适合集装箱运输的货物，都应按集装箱运输 v（四）快运货物运输 v为加速货物运输，提高货物运输质量，适应市场 经济的需要，铁路开办了快运货物运输（简称快 运），在全路的主要干线上开行了快运货物列车 。

v托运人按快运办理的货物应在“铁路货物运输服务 订单”内用红色戳记或红笔注明“快运”字样，经批 准后，向车站托运货物时，须提出快运货物运单 ，车站填写快运货票 v（五）班列运输（五定班列） v货运五定班列（简称班列）是指铁路开行的发 到站间直通、运行线和车次全程不变，发到日 期和时间固定，实行以列、组、车或箱为单位 报价、包干办法，即定点、定线、定车次、定 时、定价的货物列车班列按其运输内容分为 集装箱货物班列（简称集装箱班列）、鲜活货 物班列（简称鲜活班列）、普通货物班列（简 称普通班列）班列的开行周期，实行周历， 按每周X列开行 v 班列运输的特点： v （1）运达迅速：班列运行速度双线区间为800公里／天以上 ，单线区间为500公里／天以上，运达速度快 v （2）手续简便：托运人可在车站一个窗口，一次办理好手 续 v （3）运输费用透明度高：由铁道部统一组织测算并公布， 除此不得收取或代收任何其他费用 v （4）班列在运输组织上实行“五优先、五不准”： v 即优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先卸车， 除特殊增况报铁道部批准外，不准停限装、不准分界口拒接 、不难保留、不准途中解体、不准变更到站。

案例：伊利的牛奶班列 伊利产品销售覆盖全国并远销港澳地区。