火车站综合监控系统讲解.docx

XX火车站安防监控系统扩容项目设计公司：天津天地伟业数码科技有限公司设计日期： 2014-03-26目录1 项目背景 11.1 XX站综合视频监控系统的特点 12 建设内容 23 设计标准 24 设计原则 35 系统总体设计 45.1 售票大厅 55.2 站台 55.3 一站台出站通道 75.4 出站口 85.5 天桥 85.6 东西地道 95.7 候车室 105.8 摄像机选型 105.8.1 网络高清枪式摄像机 115.8.2 网络高清球式摄像机 125.8.3 网络半球摄像机 145.9 网络系统设计 165.9.1 网络需求分析 165.9.2 带宽需求分析 175.9.3 网络设备部署 175.10 存储系统设计 175.10.1 存储技术概述 175.10.2 IPSAN存储技术 185.10.3 存储解决方案 185.11 监控中心设计 205.11.1 高清解码器参数 205.12 综合监控平台功能 215.12.1 平台稳定性 215.12.2 兼容性 225.12.3 可管理性 225.12.4 平台主要功能 22331 项目背景本方案实施地点为XX站，XX站综合视频监控系统分为客运、售票、行装、行车四个子系统，有大部分摄像头因为系统建立较早，大部分已经连续使用6-9年有余，尤其是行装监控子系统是2004年底下行包库改造时建立，后来经过历次小型升级改造，大部分设备已经无法维修，只能勉强使用。

在这6年里车站投入大量人力物力维护系统的整体运行稳定，但是由于设备24小时不间断运行，导致大部分镜头严重老化、编码设备已经出现频繁死机等现象，而且由于系统建设时间早，设备主要采用模拟信号技术，现在已数字化信号为主流因此，为保证XX站视频监控系统可以稳定有效的使用，更新改造摄像头设备均采用数字摄像机达到每天24小时不间断存储总时长一个月的录像要求目前XX站综合视频监控系统共有246个摄像机，远远没有全面覆盖车站全部运输组织工作区域，主要的广场、进出站通道、候车室、站台、到发线咽喉、到发线间、调车作业区域、停车库线等都存在监控死角，无法满足车站技防的管理要求同时现有监控系统主要采用模拟信号技术，图像清晰度无法满足实际需要经过车站调研需在以上部分共计增装监控镜头近300多个（主要是行车安全、客运乘降安全、封闭管理、治安管理等），将视频监控系统全面升级为数字化技术，升级视频监控网络交换设备提高传输速度，扩容存储满足全部镜头30天存储，才能基本满足车站运输生产安全管理的技防需要1.1 XX站综合视频监控系统的特点1.点多线长、环境复杂246个摄像头分布在空间跨度五公里的范围内，安置于行车、客运、售票、行装、公安等多个部门的室内外各个工作场所。

由交换机、光电转换设备、光纤、双绞线、视频电缆、控制电缆、电源线等组成的布线网络穿越车站建筑、站台、雨棚等地上、地下、吊顶、线槽总长十数万米线路接点星罗棋布2.设备多样、型号参差为满足各种不同服务的需要，XX站综合视频监控系统采用了多种多样的设备，由枪机、球机、定焦头、变焦头、广角等各类的摄像头，吊装、云台、吸顶等各种安装方式组成的采集系统由网桥、交换机、光端机等连接、转换设备等组成的有线的、无线的等不同协议、制式的网络连接了各式的编、解码设备及终端3.服务不同、要求各异由于面对的服务部门较多，各部门根据工作需要对系统提出的需求也各有侧重，同一系统同时满足所有需求限于有限的资源便显得捉襟见肘，如行车系统要求实时、稳定，客运系统要求大面积、多角度，售票系统要求追踪、可控等等2 建设内容针对目前XX站视频监控系统存在的问题，在此次系统建设项目中，项目实施范围需涵盖前端工程实施和后台软件开发实施实施内容主要包含：（1）前端设备安装、调试；（2）传输网络构建，含设计、布线及相关设备的安装、调试等；（3）后端监控中心建设；（4）后台系统管理软件设计、开发、测试等具体建设项目如下：1、售票组织售票大厅新建46台枪机，带音频功能。

2台球机，3台半球2、客运组织客运组织包括出站口、站台、东西天桥等共新建台4枪机，116台球机，1台半球4、封闭化管理新建设4台枪机，22台球机，13台半球5、监控中心Ø 18块液晶拼接屏Ø 高清视频综合管理平台Ø 配套交换设备，包括6台接入交换机，两台核心交换机3 设计标准1) 《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T 28181-2011）2) 《中华人民共和国公安部行业标准》（GA70-94）3) 《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001）4) 《安全防范系统通用图形符号》（GA/T75-2000）5) 《防盗报警中心控制台》 GB/T16572—19966) 《建筑及建筑群综合布线工程设计规范》（GB/T50311-2000）7) 公安部《警用地理信息系统系列标准规范》8) 《电视视频通道测试方法》（GB3659-83）9) 《彩色电视图像质量主观评价方法》（GB7401-1987）10) 《信息技术开放系统互连网络层安全协议》（GB/T 17963）11) 《信息安全技术信息系统通用安全技术要求》GB/T20271-200612) 《计算机信息系统安全》（GA 216.1－1999）13) 《信息技术设备的安全》GB4943-200114) 《计算机软件开发规范》（GB8566-88）15) 《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）16) 《安全防范工程技术规范》(GB 50348-2004)17) 《电子计算机机房设计规范》(GB50174-93）18) 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-2004)19) 《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T670-2006)20) 《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)21) 《安全防范系统验收规则》（GA308/2001）22) 《中国电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232-90.92）23) 《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》 (GB/T50312-2000)4 设计原则XX站综合视频监控建设以“视频监控是手段、业务应用是关键、数据集中是趋势、智能技术是方向”为理念，以“统一规划、统一标准、技术先进、突出应用、稳定可靠、资源共享、信息安全”为原则，同时又要充分考虑系统的“兼容性、扩展性、经济型、纵深防护性”，确保系统的设计和建设满足站内管理的全局需求，体现XX站安防工作管理的数字化、自动化和智能化的领先水平：1）统一标准：系统建设在符合国家和行业相关标准及地方标准的基础上，采用先进的技术手段和系统架构，整合原有监控资源，在同一的标准框架下实现统一部署、资源共享，构建全网各种设备接入、区域视频信息系统互联共享的可扩展规模和升级应用的视频信息管理系统；2）技术先进：采用主流的、先进的技术构建系统平台，满足可视化视频监控的需要，为全站数字化管理、应急联动指挥等提供业务支撑，促进图像信息综合应用，具有先进的数字化、自动化和智能化技术水平，实现“指挥点对点可视化、系统运行数字化、应对决策扁平化”。

3）稳定可靠：此次系统建设不是各种视频资源的简单组合，而是统一标准构架下的有机组成，系统采用的软硬件根据统一的规范、协议和要求选型，根据最新的标准规范，并经过具有相应资格的软件评测中心、产品检测中心的测试，质量达标，性能稳定，能够持续有效运行，满足全站设备7*24小时不间断持续运行的需要；4）信息安全：此次系统建设视频传输采用视频专网，保证专网专用，安全畅通；视频传输专网与站内业务网完全隔离；在进行大量的视频传输过程中不会影响其它的业务运行5）兼容性：本期系统在统一标准的原则下实现互联互通互控，开放控制协议、编解码协议、接口协议、传输协议，有效兼容原有的现正常使用的子系统6）扩展性：本期建设管理平台采用可伸缩性的架构，即能很经济的支持小容量监控点的应用，也能很方便的扩张到几千路甚至上万路的大容量业务应用，系统可平滑方便的实现扩容和升级7）经济性：在先进、可靠和充分满足系统功能前提下，体现高性价比采用经济实用的技术和设备，合理控制工程造价，在进行系统和设备选型，应充分考虑系统后期运行成本，能以较低的费用、较少的人员投入来保证系统的政策运转，实现高效能和高效益5 系统总体设计此次系统把前端所有视频资源汇集到三楼机房，再由光纤传输到一楼应急指挥大厅，通过液晶拼接屏及液晶监控器进行实时浏览及显示。

总体架构图如下：5.1 售票大厅售票处的监控对象为售票大厅人员情况和旅客买票的过程情况进行实施监控，监控区域范围较广，监控点位多根据以上需求，可选用高清球式摄像机，因为室内照明较好，可不使用红外灯做补充照明，两台摄像机即可满足大厅的监控需求由于售票厅人员较多，也是犯罪分子进行犯罪的场所，可以扩展视频分析功能，针对物品遗留等行为进行检测报警5.2 站台站台主要监控旅客上下车的画面，人流集中，监控范围较大但是监控位置比较固定，可以选用高清网络摄像机，分辨率达到1920*1080，配以广角镜头，可以增加监看范围和清晰度配合原有监控上下扶梯的摄像机，可实现站台全监控考虑到灯箱的光线会影响到图像质量，所以站台摄像机带强光抑制功能，安装位置要低于灯箱5.3 一站台出站通道一站台出站通道狭长，光线较弱，主要监看旅客出站画面，此处设计一台球机安装在通道中间，平时向北照射，有需要里可调整镜头向南，球机带有低照度功能5.4 出站口车站出口在旅客进出站时人流量较大，监控范围较大但是监控位置比较固定，可以选用高清网络摄像机，广角镜头，可以增加监看范围和清晰度，和原来东西向的球机形成互补5.5 天桥天桥上安装的球机用来监看旅客在天桥的行进画面，直到旅客到达下行扶梯，此处摄像机宜选用广角镜头，可监看到两侧的楼梯，对景深要求不高。

5.6 东西地道地道出入口监控范围较小且比较固定，区域也是狭长形，主要监控上下火车人员流动情况由于出入口亮度高，我们选用宽动态枪式摄像机来完成对这些监控点的监控5.7 候车室根据候车室人多，中间有立柱等特点，宜选用照射距离在40M以上的低照度球机，东西向形成对射，同时避开立柱的遮挡5.8 摄像机选型此次系统建设涉及的区域比较多，摄像机的安装点位比较复杂，要求监控的区域不同，所以所选用的摄像机也不尽相同，但总的原则是：1、所有摄像机均为网络高清设备，分辨率达1080P的清晰度2、广阔的区域选用带云台的球式摄像机，监控区域比较固定的安装点采用枪式摄像机3、制高点监控采用激光夜视仪设备4、全部摄像机需要带有宽动态、强光抑制功能根据以上选型原则，此次系统建设中采用的设备参数如下：5.8.1 网络高清枪式摄像机摄像机传感器1/2.8"Exmor CMOS核心处理器ARM9架构 操作系统嵌入式Linux操作系统 像素130万图像分辨率主码流：1080p（1920×1080）副码流：D1（704×576）帧率PAL：1080p@25fps，960p@25fps，720p@25fps，D1@25fpsNTSC：1080p@30fps，960p@30fps，720p@30fps，D1@30fps宽动态100dB强。