crh6a型动车组维护说明书-第19章双日检查.doc

时速200公里CRH6型城际动车组维护检修手册 GSYE1100-000-00000SC1第19章 双日检查目 录19.1 概要 419.2 作业顺序 419.3 车顶设备的检查 619.4 车辆下部设备，转向架检查 1019.5 操纵台检查 1619.6 室内检查 1919.7 车内外卫生清扫维护方法 22修订记录序号修改标题修改内容编制\审核日期备注1初版发行刘江涛、郭海霞、宋红、魏凌、李文化\王栋2017.0423 19.1 概要双日检查是在48小时以内进行的检查在编组状态下、对主回路及辅助回路的电气设备、制动装置、一般电气、空调装置、司机室空调装置、车体及客室等进行外观、安装状态、性能检查，发现缺陷后进行维修（更换）19.2 作业顺序双日检按5名检修人员为1组，40分钟检查完成1编组（8辆时）为目标进行检修工作实际作业的人数及时间，也可根据用户实情调整注意：各检修人员每次检查前，对车辆断电、将接触网断路器断开之后才能开始对车顶上的设备进行检查（接触网断电后，先升起受电弓、合上保护接地开关EGS进行放电处理）。

车顶检修结束后降下受电弓，确认保护接地开关EGS断开后，闭合接触网断路器通电，随后升起受电弓将车辆置于通电状态，进行机能等检查5名检修人员大致分工如下，检修流程简图见表19.2-1· 检修人员A：升弓降弓操作、１、8号车操纵台检查· 检修人员B: 车顶设备检查、１、8号车操纵台检查辅助· 检修人员C：车下设备舱底板检查、转向架下部检查、· 检修人员D: 车下裙板周围检查、转向架检查· 检修人员E: 车内客室检查表19.2-1 双日检修工作分配及时间安排表时间分)人员0 10 20 30 40接触网断路器断路器（断开）断路器（接通）A受电弓升起 EGS断开 受电弓升起EGS接通 头罩、设备间检查\修理(或接触网断电，挂好接地杆) 驾驶室检查 故障记录协助检查人B进行车顶检查 制动试验等･B车顶及受电弓检查、修理　　　　　　 协助检查人员A、修理C车下设备舱底板检查、维修　 转向架检查 协助检查人员A、B 头罩检查、制动试验　　　D车下设备舱裙板两侧检查、 协助检查员E进行客室检查、维修E客室检查维修19.3 车顶设备的检查安全上的注意点· 在车顶上作业之前，必须将接触网断路器「断开」、受电弓「升起」、保护接地开关（EGS）「闭合」，进行接触网及特高压线路的放电处理。

· 在车顶上作业时，注意脚下不要跌倒滑落，在进行过防滑处理的部分上行走19.3.1 检查项目(1) 天线类・ 无线电信号天线（1，8号车）(2) 空调机组类・ 各车空调机组1、2；・ 空调控制盘；・ 压力保护控制装置；(3) 车端部・ 折棚风档・ 支撑绝缘子、跳线、刚性终端、半刚性终端・ 车端下线保护管（电线软管）・ 终端接地线(4) 受电弓周边部・ 受电弓及其重点部位（导风板、滑板连接座、阻尼器波纹管）、导流线、接地线、紧固件等・ 受电弓支撑绝缘体、安装基座・ 各种高压电缆接头・ 保护接地开关（EGS）、故障隔离开关（绝缘子）、网压互感器(5) 其他・ 特高压线保护管・ 受电弓车顶供风管路19.3.2 检查操作顺序・内容(1) 车上作业前的安全确认・ 目视确认真空断路器已「断开」・ 目视确认受电弓已「升起」・ 目视确认或由检查人员A确认保护接地开关「闭合」2) 天线类的检查・ 确认各天线无变形，无破损情况・ 确认各天线的安装螺栓无松缓现象・ 天线周圈白色密封胶无龟裂，脱落现象(3) 空调类・ 检查机组整流罩、蒸发腔盖、压缩腔盖、冷凝风机腔盖、冷凝器腔盖各紧固件是否松动，如发现松动及时拧紧。

4) 车辆端部的检查・ 确认折棚风档没有损伤・ 刚性终端、半刚性终端无破损、裂纹或者脱落，固定螺栓无松动；・ 跳线无损伤或者断裂，跳线固定螺栓无松动；・ 车端下线保护管（电线软管）无破损、断裂或者脱落，固定无松动；・ 终端接地线无损伤，接线、固定牢固，无松动；・ 支撑绝缘子参见（5）5) 受电弓周边部・ 受电弓及其重点部位（导风板、滑板连接座、阻尼器波纹管）、供风管路、导流线、接地线、紧固件等ü 滑板厚度5mm以上ü 滑板无偏磨耗现象ü 支撑绝缘体无破损，龟裂现象，安装基座焊接部位无裂纹，本体无损失，基座密封无开胶现象ü 受电弓上下动作良好，无打滑现象（手动确认）ü 导风板、滑板连接座、阻尼器波纹管无裂纹ü 导流线、接地线无断股ü 安装螺栓无松动现象・ 绝缘子ü 无破损，变形 ü 同一绝缘子的损伤在7处以下ü 同一褶边的损伤在2处以下ü 损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下ü 同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下ü 绝缘子胴体部分没有裂纹ü 直径的减少在20mm以下ü 擦洗绝缘子，擦洗要求详见（8）・ 保护接地装置ü 闸刀的动作顺滑（手动确认）(6) 其他・ 确认车体无变形、破损现象。

・ 确认特高压线保护套无变形、破损现象・ 特高压电缆保护橡胶套磨损剩余量小于2mm或第二层保护橡胶与车体开始发生磨损，立即更换保护橡胶套・ 确认网压互感器状态良好，各螺栓无松动，表面擦拭干净，不得有油污和水・ 确认故障隔离开关状态良好，各螺栓无松动旋转灵活・ 受电弓车顶供风管路（包括受电弓软管）无破损或变形(7) 冬季大雪天气运行维护● 车顶高压部件在入库时，应检查各设备及其绝缘子上有无积雪和雪水结冰，应首先清理积雪和结冰● 检查2、3号车之间，3、4号车之间，4、5号车之间，5、6号车之间，车顶过桥线与车体之间是否结冰凝固，应清理积雪和结冰注意：① 去除结冰和积雪禁止采用热水冲洗和敲打的方式，应在有供暖条件库内的环境温度下使其自然融化，如果没有供暖设施，可采用局部热风融化的方式② 在库内融雪后，应避免存水尚未完全干燥的情况下出库，以防再次结冰8) 车顶各绝缘子擦洗要求ü 每次动车组回库后，都要对绝缘子进行清洁护理ü 清理掉绝缘子上的缠绕或挂着异物ü 用清水擦洗绝缘子伞裙，使其没有任何污垢、杂质等物质附着，注意伞裙凹处不要漏擦，不可以使用任何化学洗涤剂ü 每次动车组出库前，必须保证各绝缘子表面干净、没有污物。

ü 必须保证先对车顶绝缘子进行擦洗后，再进行车顶的外皮清洗工作，切不可在入库前带电洗车ü 洗车时使用中性并具有绝缘性能的清洗剂9) 跳线清洁要求ü 保证跳线的清洁，清理掉跳线上的缠绕或挂着异物19.4 车辆下部设备，转向架检查 安全上的注意点· 车辆入库时，由于制动盘、制动闸瓦仍可能处于高温状态，因此绝对不要用手直接触摸· 在进行车辆的下部及侧面作业时，为保护头部必须配戴安全帽1) 转向架（侧面）・ 转向架构架・ 轴箱弹簧・ 垂向减振器・ 轴箱体・ 轴温传感器・ 速度传感器・ 轴箱定位装置・ 抗蛇行减振器・ 轮装制动盘・ 卡钳装置・ 空气弹簧・ 抗侧滚扭杆装置・ 自动高度调整装置(2) 转向架（下部）・ 转向架构架・ 车轴・ 车轮・ 制动盘・ 卡钳装置・ 主电动机・ 齿轮箱・ 联轴节・ 抗蛇行减振器・ 横向减振器・ 中心销・ 牵引拉杆(3) 车体下部・ 车下设备舱盖板（底板、端板、裙板及防雪板）(4) 连接装置・ 密接式车钩：目视检查车钩缓冲装置是否连接良好，车钩缓冲装置部件是否有损坏等・ 电气连接器・ 过桥线(5) 前头部・ 前头罩ü 前头罩无破损、变形ü 前头罩的安装螺栓等无松动・ 主排障器ü 排障器无损伤・ 補助排障器ü 補助排障器无损伤ü 補助排障器的安装螺栓等无松动ü 補助排障器的下面到铁轨面的距离约为20mm・ 转向架排障器ü 转向架排障器无损伤ü 转向架排障器的安装螺栓等无松动ü 转向架排障器的下面到铁轨面的距离为5～13mm・ 前头罩下ü 车下{STM天线、STM天线接线盒、TIMS天线}外罩的外观及安装状态良好(6) 转向架・ 转向架构架ü 确认无破损、变形、裂纹、腐蚀现象ü 各安装管线状态良好，无抗磨ü 转向架处车体底板和端板螺栓无松动・ 轴箱弹簧ü 用手从防雪罩外部触摸确认轴弹簧无断裂ü 确认轴箱弹簧橡胶垫无破损、龟裂现象・ 轴箱垂向减振器ü 确认配件齐全，无腐蚀、破损，无连续漏油ü 确认螺栓无松动，橡胶件无深度裂纹、剥落ü 减振器座无裂纹・ 轴箱体ü 确认无破损、变形ü 确认螺栓无松动ü 确认油脂无泄漏ü 确认橡胶防尘盖无破损、安装无松动ü 确认轴箱盖、呼吸器、链配置齐全・ 轴温、速度传感器ü 确认轴温、速度传感器无破损、变形ü 确认配线无破损・ 轴箱定位装置ü 确认轴箱定位节点橡胶无龟裂ü 确认轴箱螺栓无松动ü 确认定位转臂和压盖之间无间隙。

・ 车轮ü 踏面状态检查ü 轮缘无缺损，磨耗不到限ü 同一轮对≤1mm，同一转向架≤4mm，同一车辆≤10mm；同一列车≤40mmü 车轮到限检查 ・ 车轴ü 车轴表面涂装ü 车轴横、纵向裂纹ü 车轮压装部位的末端无腐蚀形成・ 制动盘ü 制动盘外观状态良好，无贯穿裂纹・ 制动卡钳装置ü 制动闸片外观状态良好，厚度符合规定：动车:5mm+磨耗余量（到下一级检修前闸片厚度不得低于5mm）；拖车:5mm+磨耗余量（到下一级检修前闸片厚度不得低于5mm）ü 悬吊螺栓紧固，各部件无裂纹・ 车轮踏面清扫装置ü 无破损，变形ü 安装螺栓无松动ü 研磨块的厚度≥13mm。