c6乘员保护和驾驶授权讲解.ppt

Komfort- und Sicherheitselektronik im B6 PA,,A6 (C6)电子安全设备的革新,安全气囊数据,生产厂商西门子 前门内的新型压力传感器负责探测侧面碰撞 100个线脚的新型插头可防水 电控安全传感器 (不再使用Hamlin开关) 分两级释放的驾驶员和副驾驶安全气囊 ( 释放步骤随时间推移进行),安全气囊数据,尾部碰撞识别 (安全带张紧器释放, 激活电瓶断开继电器) 安全带使用识别开关 前部两级释放气囊, 引爆时间差因碰撞强烈程度不同而异,安全系统,,安全气囊控制单元 J234,- 两级处理系统 - 碰撞识别 (前部, 侧面, 尾部) 正确释放安全气囊，安全带张紧器 和切断电瓶 - 正确释放前部气囊的第二级 - 对整个气囊系统的持续监控 在规定的时间内通过电容器提供独立 的电源 (大约150ms) - 通过故障报警灯显示故障 - 激活安全带提示报警 (SBR - seat belt reminder),电容器 (能量储备),,1００个线脚的防水插头,,,,g-传感器,Audi A6 `05安全气囊控制单元,安全带报警,前部主动反应头枕,,前部安全气囊碰撞传感器G283和G284,,,,被动安全系统基础,Upfront（最前）传感器 这种被分散安装在前部变形区内的传感器用于接收前部碰撞加速度。

控制单元通过他们传输的信号来计算碰撞时车辆变形的速度 以此来较早识别事故的严重性：是轻微碰撞，无需引爆气囊，还是事故严重需启动乘客安全保护系统 要求： 发生覆盖一定区域的前部碰撞时，传输释放信号 （释放时间的控制） 典型损坏试验和其他no fire-Crash（轻微碰撞）中释放的安全距离 意外触发的安全（抵消底盘作用）,,传感器,,,被动安全系统基础,Upfront（最前）传感器信息流,,传感器,,,,,,前部碰撞 碰撞试验: - 强烈的信号通过纵梁 和 前部碰撞传感器 传入 安全气囊控制单元,尾部碰撞 真实事故: - 前保险杠-纵梁传输微弱信号 -前部碰撞传感器传输强烈信号,,被动安全系统基础,前部碰撞传感器,,,,侧面碰撞传感器，压力传感器,压力传感器,,压力传感器,,,,,压力影响层,压力无影响层,交流电开关,,,惠斯登电桥,电子传输数据,安全带使用识别开关E24和E25,,副驾驶安全气囊关闭钥匙开关E224,,安全气囊---司机安全气囊,,安全气囊---副司机安全气囊,,乘员保护,乘员保护 问题,在自学手册阅读时，关于乘员保护项目有哪些问题？,谁被允许进行安全气囊系统的维修?,乘员保护 问题,蓄电池切断继电器J655,在读取测量数据块中查阅如下数据块： 司机侧主安全气囊显示组（001-1）的含义,乘员保护 问题,使用VAS5051利用故障导航功能更换安全气囊控制单元。

乘员保护 安全气囊控制单元,在车上列举安全气囊系统的组件项目,乘员保护 组件,说明主动头枕的功能并在车上演示乘员保护 主动头枕,在车辆静止状态对安全带警报进行功能检测乘员保护 安全带,Uwe Heider, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem, 27. Mai 2003,30,C6 - 驾驶授权系统,Uwe Heider, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem, 27. Mai 2003,31,生产启动,地址码 05 – 汽车进入和启动的权限认证,C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem (FBS),编码：,Uwe Heider, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem, 27. Mai 2003,32,电子点火锁（EZS） –诊断,C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem (FBS),故障存储器: 点火开关 没有信号和通讯 对正极短路 对地短路 不可靠信号 钥匙 X 未超过下限值 钥匙里的FFB电池放电 防盗钥匙 防盗钥匙 没有信号/通讯 电子点火锁的钥匙不能读入 不可靠信号 电子点火锁里未被确认的钥匙 钥匙编码 不是所有给定的钥匙进行了自学习,Uwe Heider, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem, 27. Mai 2003,33,电子点火锁（EZS） - 诊断,C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem (FBS),Messwerteblöcke:数据块 数据块3和4：插入钥匙，插脚15，50；接通；启动；停止,通过子总线FBS传递制动灯开关信号 数据块9：区域3，插脚15/电路图，区域4，插脚50/插入钥匙 数据块11：，区域1：通过没有进行自学习钥匙的FFB功能 按键 钥匙编号 Nr. X（进行自学习时） 数据块11，区域2：在CAN总线上传递FFB指令,制动灯开关 不可靠信号 通过CAN总线和直接连线确定入口制动灯信息，但不 稳定。

变速器P档开关 对地短路 对正极断路/短路,执行元件自诊断： 防盗钥匙激活,Uwe Heider, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem, 27. Mai 2003,34,电容传感器（原理） - 识别开门意图,,,,,,,,,,,,12 V,,,,,,+,-,,,,,,,,,,,,,,U,,,接触传感器,C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem (FBS),Uwe Heider, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem, 27. Mai 2003,35,接触传感器 诊断,C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem (FBS),故障存储器： 接触传感器，车外门把手 对正极短路 对地短路 不可靠信号 断路,数据块： 数据块2，区域 4 字节域： 0=左前, 1=左后, 2=右前, 3=右后,Uwe Heider, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem, 27. Mai 2003,36,无钥匙进入系统（Kessy）天线 诊断,C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem (FBS),故障存储器： 汽车进入和启动天线 超过上限值 天线没有在正确的范围内安装（门、内/外钥匙的电磁信号不能明确识别） 对正极短路 对地短路 断路 电路故障 在输出和回线之间短路,执行元件自诊断 天线逐一激活 钥匙里的发光二极管发出闪光信号,Uwe Heider, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem, 27. Mai 2003,37,引脚控制,C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem (FBS),启动权限释放,只有CAN信号： S接触 接触 引脚15 睡眠 （参见Gateway）,Uwe Heider, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem, 27. Mai 2003,38,C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem (FBS),引脚控制,Uwe Heider, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem, 27. Mai 2003,39,C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem (FBS),引脚控制,Uwe Heider, N/SB-7 Bildungswesen Fahrzeugtechnik, C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem, 27. Mai 2003,40,故障存储器： 反馈信号线 引脚 15，75X，50 对正极短路 引脚长期接通 对地断路/短路 引脚15，75x，50继电器控制 对地断路/短路 对正极短路 在汽车里没有接通引脚,引脚控制 - 诊断,C6 - Fahrzeug Berechtigungssystem (FBS),数据块： 数据块 1： 引脚状态（处理器） 数据块 6： 反馈信号线状态 数据块 7： 引脚状态（驱动出口）,,,,。