飞行区基础知识ppt课件.ppt

思考题 1 什么是机场 2 机场运行系统由那几个大区构成 3 飞行区的概念 4 飞行区等级如何划分 5 什么是机场基准点 哈尔滨机场的基准 点在什么位置 跑道延长后有什么变化 6 跑道编号规则 跑道两端坐标是什么 1 飞行区基础知识 飞行区管理部培训 2 第一章 机场概况 第二章 飞行区构成 第三章 飞行区管理 3 一 机场概念 机场 Airport Aerodrome 陆地或水面上供飞机起飞 着陆和地面活动使用 的划定区域 包括附属的建筑物 装置和设施 4 二 机场运行系统的构成 1 空中保障系 统 航站空间 2 地面保障系 统 飞行区 3 客货服务系 统 航站区 4 工作支持系 统 延伸区 货运区 飞行区 airside 航站区 landside 5 二 机场运行系统的构成 1 航站空间 空管 保持安全间隔 防撞 提供飞行情报 告警 导航 实施起飞和进近着陆引导 通信 保持地 空 地 地联络 气象 监测 预报航站及航路天气状况 2 飞行区 相当于附件14中的活动区 机场内供飞机起飞 着陆 滑行和停放的地区 包括 运转区 狭义上的飞行区 起飞 着陆 滑行场地 机坪 滑行 停靠 驻留 上下客 装卸货 维护 补给 6 二 机场运行系统的构成 3 航站区 航站楼 旅客 行李集散 安检 旅客服务 货运区 货邮集散 安检 货运服务 地面交通系统 保障场区车辆 人员的地面运行 4 延伸区 机务维修区 油库 公司基地 航空配餐区 民航各系统办公区 生活区 空港开发区 7 1 机场基准点 Aerodrome identification sign 机场 必须设置一个基准点 机场基准点应为于主跑道的中点 首 次设定后应保持不变 机场基准点的坐标必须测定 用经 纬度表示 精确到秒 ICAO附件14 机场基准点必须位于接近机场初始的或规划的 几何中心 在首次设定后一般必须保持不变 对于单条跑道的机场 如果跑道延长 跑道中线的中点也相 应会改变 机场基准点位置仍应保持在原先的位置不变 新建第二跑道并作为主跑道使用的机场 或新建跑道并将原 跑道改做平滑的机场 机场基准点仍应保持原先数据不变 哈尔滨机场基准点坐标 126 15 01 45 37 25 三 机场基准点与基准温度 8 三 机场基准点与基准温度 2 机场基准温度 机场基准温度应为一年内最热月 指月平 均温度最高月份 的日最高温度的月平均 值 宜取 5年以上平均值 哈尔滨机场基准温度 27 7度 七月 9 四 机场标高 机场可用跑道中最高点的标高 哈尔滨机场标高 139 28米 10 第二章 飞行区构成 一 飞行区等级 1 等级指标I 飞机基准飞行场地长度 指使用该跑道的典型飞机在标准状态下的最小起飞距离 2 等级指标 指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间 距 两项指标均可从飞机手册中查得 两项指标在 附件14 民用运输机场飞行区技术 标准 中频繁出现 11 等级指标I飞机基准飞行场地长度 最小起飞距离 V1 V2 35f 10 7m 最小起飞距离 最小起飞距离指飞机从滑跑到离地 再飞至35英尺 10 7米 高的最小距离 该指标可从飞机手册中查得 该指标不是跑道的实际长度 通常大型飞机只需要1800米 该指标由小到大分为1 2 3 4个等级 一 飞行区等级 12 等级指标 翼展和主起落架外轮外侧间距 指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间 距 二者取大值 该指标也可从飞机手册中查得 该指标由小到大分为A B C D E F六个等级 二 者取大值 一 飞行区等级 13 一 飞行区等级 等级 指标 I 飞机基准飞行 场地长度 米 等级指 标 翼展 米 主起落架外 轮外侧间距 米 等级 组合 可使用的相应飞机 1 800A 15 4 5 1A 2 800 1200 B 15 244 5 62B SH360 3 1200 180 0 C 24 366 93C Y7 AN24 BAe146 4 1800 C 24 366 94C B737 MD82 90 A320 D 36 529 144D B757 B767 MD11 A310 A300 IL86 E 52 659 144E B747 B777 A340 F 65 8014 164F A380 14 一 飞行区等级 备注 飞机以核定的最大起飞质量 在海 平面 标准大气条件 无风和跑道纵坡为 零的条件下起飞所需的最小场地长度 飞行区指标 按拟使用该飞行区跑道的各 类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮 外侧边的间距 分为A B C D E F六 个等级 两者中取其较高要求的等级 根 据表2确定 15 四 跑道与道肩宽度 表二 飞行区指 标 翼 展主起落架外轮 外侧边距 A 15 4 5 B15 24 不含 4 5 6 不含 C24 36 不含 6 9 不含 D36 52 不含 9 14 不含 E52 65 不含 9 14 不含 F65 80 不含 14 16 不含 16 二 跑道 1 跑道方位和条数 附件14 3 1 1机场跑道的方向和条数应当使得 使用该机场的飞机的机场利用率不少于95 附件14 3 1 2规定 当跑道的侧风分量超过最 大允许值时 则不能着陆或起飞 当I 1500m 3 4 时 侧风分量最大允许值 为37km h 20kt 如跑道纵向摩擦性能不好 则为 24km h 13kt I为1200 1500m 2 时 为24km h 13kt I 1200m 1 时 为19km h 10kt 17 我国机场跑道的方向和条数 我国大多数机场处于季风气候区 通常 一个方 向 就能满足95 以上的利用率 因此 目前还没 有机场设置侧风跑道 多数机场只有一条跑道 且多呈南北走向 多数大中型机场规划了两条以上平行跑道 目前 首都机场 新白云 浦东是多条跑道运行 为了 提高大型枢纽机场的利用率 国外专家建议首都 浦东规划侧风跑道 1 跑道的方向与条数 18 2 跑道号码 跑道号码 跑道号码有两位数字组成 如为平行跑道还应另加一个字母 无论单条跑道 两条或是三条平行跑道 这两位数字应是最接近向该 跑道端进近方向与磁北方向 从磁北方向顺时针方向计算 的夹角十分 之一的整数 哈尔滨机场跑道号码05 23 磁方位角为 49 229 跑道长3200米 宽45米 道肩宽7 5米 19 跑道方位 真方位角与磁方位角 真方位角 以北为基准 从真子午线算起 按顺时针方向至 目标方位线之间的水平夹角 磁方位角 磁力线方向垂直于地面的点 叫做地磁磁极 靠近地理北极的是磁北极 靠近地理南极的是磁南极 以 磁北为基准 从磁子午线算起 按顺时针方向至目标方位线 之间的水平夹角为磁方位角 磁差 地磁磁轴与地轴约相交成11 5 因为地磁南北极 与地理南北极不重合 所以各地点的磁子午线常常偏离真 子午线 磁经线北端偏离真经线北端的角度 真子午线与 磁子午线之间的夹角 叫做磁差或磁偏角 用MV或Var标 识 磁北偏在真北的东面 称磁差偏东 用E或 表示 磁北偏在真北西面 称为磁差偏西 用W或 表示 2 跑道号码 20 2 跑道号码 21 3 跑道两端坐标 跑道05端坐标 P40 H10跑道23端坐标 P120 H10PH坐标为40进制 及P1和P2之间 相差40米 4 跑道运行类别 05 类精密进近 23 类精密进近 22 三 滑行道 为使飞机运行安全 高效 应根据需要设置各种滑 行道 为加快飞机进 出跑道 应设置足够的入 口和出口滑行道 当交通密度为高时应考虑设置 快速出口滑行道 一条平行滑行道 四条快速滑行道A2 A3 A5 A6 一条垂直滑行道A1 E滑 联络道 B1 B15 B12 B13为E类联络道 哈尔滨机场跑道中线距滑行道中线188米 23 四 升降带 升降带 一块包括跑道 停止道以及两侧迫降带的特定场地 用来减少飞机冲出跑道时的损坏 并保障飞机起飞或着陆时的 安全飞行 其水平范围见下表 对起止距离的描述跑道类型飞行区等级指标 4321 自跑道或停止道端向外至少 延伸的距离 仪表跑道60606060 非仪表跑道60606060 自跑道中线向两侧的最小宽 度 仪表跑道1501507575 非仪表跑道75754030 自跑道中线向两侧需要平整 的最小宽度 仪表跑道75754040 非仪表跑道75754030 自跑道中线向两侧不准有固 定超高物体的宽度 类精密近进6060 类精密近进60604545 24 哈尔滨机场升降带尺寸长 宽 3320 300 米 升降带是 飞行区中跑道和停止道 如设置 中线及其延长线两侧的特 定场地 用以减少飞机冲出跑道时遭受损坏的危险 并保障飞机在起 飞或着陆过程中在其上空安全飞行 飞行区内应设置升降带 跑道及任何与之相联接的停止道应包含在升降 带内 升降带平整范围内不应设置开口的排水明沟 在升降带平整范围内 在有结构物并且其表面需与升降带表面齐平时 可采用从结构物顶部向下放坡到至少比升降带表面低0 3 m的方法来 消除直立面 如图所示 凡其功能不需要在表面上的其他物体 应埋 至不小于0 3 m的深处 在升降带平整范围内 与跑道相交的其他跑道或滑行道 其道肩铺筑面 与土面相接处应采取措施消除道面结构直立面 四 升降带 25 四 升降带 图 升降带平整范围内结构物的混凝土保护示意图 26 升降带平整碾压范围与坡度要求 飞行区等 级指标 4321 纵坡 0 0150 01750 020 02 横坡 0 0250 0250 030 03 四 升降带 27 五 跑道端安全区 跑道 90 120米 60米 240米 飞行区等级指标 为3 4的跑道以及仪表跑道的跑道端安全区 跑道端安全区是设在升降带两端 对称于跑道中线延长线的跑道端安全区是设在升降带两端 对称于跑道中线延长线的 矩形场地 用来减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道时的矩形场地 用来减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道时的 损害 损害 跑道端安全区 跑道端安全区要保持平整 坡度小于5 其强度应满足飞 机的滑行以及消防车的通行 哈尔滨机场跑道端安全区尺寸 密实土 05 235米 120米 23 188米 120米 28 六 防吹坪 哈尔滨机场防吹坪 长 60 宽 60 结构 厚度 12 cm厚沥青砼 2 cm石屑粉找平层 20 cm厚石灰 粉煤灰基层 防吹坪是 紧邻跑道端部 用以降低飞机喷气尾流或螺旋 桨洗流对地面侵蚀的场地 跑道两端应设置防吹坪 当其他铺筑面可以起到防吹坪作 用时可不单独设置 防吹坪应能承受飞机气流的吹蚀 其强度应确保飞机过早 接地或冲出跑道时对飞机的危害最小 29 七 排水系统 四大排水 机场内四线排水 线排水在跑道东侧与 巡场道中间 总长度3310米 汇水面积50 万平方米 线排水为23至A3滑之间 总 长约1200米 汇水面积近36万平方米 排水系统位于飞行区A3滑至05端之间 总 长约1700米 汇水面积近51万平方米 线排水为机坪和滑行道之间 暗沟为主 约2800米 30 八 机坪 哈尔滨机场飞行区指标为 4E 消防救援等级 8 级 单跑道运行 跑道05 23 端均为 I 类精 密近进仪表着陆系统 跑道长3200米 宽45米 机坪总面积共约83万平方米 共有机位54个 其中E类机位6个 D类机位13个 C类机位35 个 根据功能分为近机位 远机位 除冰坪机 位 其中在用廊桥位13个 远机位41个 除冰 坪机位6个 机位号分区域编排 采用二位 三位数字表示 近机位包括01 09 11 16号机位 其中5号廊 桥机位为限制性机位 作为远机位登机口使用 16号机位为远机位摆渡车口使用 远机位包 括301 305 501 535 其中301 305 515 520号机位为自滑机位 31 九 围界 围界巡视由消防护卫队 围界维修与维护 由飞行区管理部负责 为便于定位 特对围界进行分区管理 分 为 个防区 32 十 助航灯光 一 助航灯光4个 C 的描述及其定义 机场灯光系统的特性由4个主要因素组成 这4个因素可称 为4个 C 即构形 颜色 光强和有效范围。