学习任务6 车辆定损实务讲解.ppt

学习任务六 车辆损失评估 【学习目标】 1.了解事故车辆损失鉴定与正常维修的区别； 2.熟悉机动车辆理赔定损的原则与方法； 【重点难点】 1.掌握汽车碰撞、火灾、水淹、盗抢等损失形 式的基本定损方法 学习任务六 车辆损失评估 目录 学习单元1 车辆定损概述 学习单元2 汽车碰撞定损 学习单元3 汽车火灾的定损 学习单元4 汽车水灾的定损 学习单元5 汽车盗抢的定损 学习单元1 车辆定损概述 某地一辆奥迪A6，因发生单方事故而致损，构成保险责任 保险公司定损之后，车主没有将车开到保险公司建议的汽车 维修厂进行维修，决定自选维修厂但是，双方对于事故造成 的损失金额，产生了较大分歧保险公司确定的维修金额为1.3 万余元，而车主随后请求中介机构核定的损失金额为31万多元 同属于确定车辆的损失，为什么会产生如此之大的定损分 歧呢？ 一、汽车基本结构 1．发动机 汽车用发动机是将燃料的化学能，通过燃烧 转变成为机械能的一个装置大多数汽车都选用 了往复活塞式汽油机（或柴油机），这种发动机 一般由两大机构、五大系统组成 2．底盘 底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制 动系统四部分组成 3．车身 汽车车身既是驾驶员工作的场所，也是装载 乘客和货物的场所。

一般按承载方式分为非承载 式车身、半承载式车身、承载式车身三大类 4．电气设备 电气设备用于实现起动发动机，以及确保点 火、照明、灯光信号及仪表等监控装置的正常工 作我国汽车电气系统的电压采用12V或24V， 负极搭铁 5．汽车的组成与价格比例 汽车 类型 组成 货车 越野车、 自卸车、 牵引车 专用 车 客车轿车半挂车 发动机 20～2515～2510～2015～20 10～ 20 10～15 底盘20～4030～5020～3515～2515～ 25 30～50 车身5～155～1510～3520～4015～ 35 10～20 电器设备5～155～1510～2010～3010～ 40 5～15 汽车组成与价格比例参考表（%） 二、事故车辆损失鉴定与正常维修的区别 1．维修起因不同 正常维修主要依据使用年限或行驶里程，也根 据性能的临时表现来决定是否需要进行正常维修 2．目的不同 汽车正常维修时，需发现和确定所存在的技 术问题 3．依据标准不同 正常维修依据的是各省交通厅颁发的汽车维 修相关规定 三、机动车辆理赔定损的原则与方法 （一）定损原则 对事故车辆的修理范围，一般仅局限于本次事 故所造成的损失。

对于能修理的零部件，尽量修 复，不去随意更换；对于能通过局部修复恢复性 能的，不扩大到整体修理（如车身喷漆）；对于 能更换个别零部件恢复性能的，不去更换总成 （二）定损方法 1．定损技术依据 定损技术依据 ▲了解出险车辆的结构及整体性能 ▲熟悉受损零部件拆装的难易程度及相关作业量 ▲熟知受损零部件的市场价格 ▲掌握受损零部件的检测技术 ▲了解修理工艺及所需工装器具的性能 ▲掌握修理过程中所需辅助材料及用量 ▲掌握出险车辆修竣后的检查、鉴定技术标准 2．修理范围的鉴别 确定保险责任事故的车辆维修方案时，既要区分 车辆的事故损失与机械损失，也要区分车辆的新、旧 碰撞损失 3．定损的基本步骤 （1）弄清车辆事故的起源点，以确定因肇事部位 的撞击、震动可能会引起哪些部位的损伤 （2）确定事故车辆维修方案，并据此对损坏的零 部件由表及里进行登记，且依据修复、更换的类别进 行分类 （3）根据已确定的维修方案及修复难易程度确定工 时费用 （4）根据所确定的更换零件以及所掌握的汽车配件 价格确定材料费用 （5）定损时被保险人、第三者、修理厂、保险公司 等各方均应在场 4．几种典型情况的处理 （1）处理好与汽车维修厂的关系。

（2）去外地查勘定损的技巧 （3）对重大事故及特殊车型的定损 学习单元2 汽车碰撞定损 一辆由刚刚拿到驾驶执照不久的女驾驶员驾驶的 夏利，在快速路上快速行驶过程中，被一辆后方来 的超车大客车所带起的风速引发方向失控，冲下了 公路护坡之后倾翻造成车壳严重变形 对于这样一辆外形严重受损，但发动机以及其他 主要零部件基本没有遭受损失的微型轿车，应该制 定怎样的维修方案呢？全部维修费用又大致需要多 少呢？ （二）车身碰撞损伤的目测 1．钣金件截面变形 碰撞易造成钣金件截面变形处油漆起皮、开裂 2．零部件支架断裂、脱落及遗失 发动机支架、变速箱支架、发动机各附件支架是碰撞应力的 吸收处，各支架在设计时均有保护重要零部件免受损伤的功 能在碰撞事故中常有各支架断裂、脱落及遗失的现象出现 3．检查车身各部位的间隙和配合 立柱变形会造成车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀 4．检查汽车本身的惯性损伤 汽车碰撞时，一些质量较大的部件（如装配在橡胶支 座上的发动机及离合器总成）在惯性力作用下会造成固定 件（橡胶垫、支架等）及周围部件及钢板的移位、断裂等 5．检查来自乘员及行李的损伤 由于惯性力作用，乘客和行李在碰撞中会引起车身二 次损伤。

（三）车身零部件定损分析 1．结构钣金件的定损 不能切割或分割的钣金件 ▲不要割断可能降低乘客安全性 的区域 ▲不要割断降低汽车性能的区域 ▲不要割断影响关键尺寸的地方 2．非结构钣金件的定损 非结构钣金件又称覆盖钣金件，承载式车身 的覆盖钣金件通常包括可拆卸的前翼子板、车 门、发动机罩、行李舱盖，和不可拆卸的后翼 子板、车顶等 3．塑料件的定损 塑料件定损需考虑的因素 ▲对于燃油箱及要求严格的安全结构件，必须考虑 更换 ▲整体破碎是塑料件，以更换为主 ▲价值较低、更换方便的塑料零件以更换为主 ▲应力集中部位破碎的塑料件，以更换为主 ▲尺寸较大的基础零件，当划痕、撕裂、擦伤或穿 孔时，以修理为主 ▲因表面无漆面而不能用粘结法修理，且表面光洁 度要求较高的塑料件，由于修理处会留下明显痕迹 ，一般应考虑更换 4．玻璃制品的定损 （1）前、后挡风玻璃及附件 （2）天窗玻璃 （3）前照灯及角灯 （4）尾灯 （四）车身内外装饰的检测认定 1．仪表台及中央操纵饰件 2．前座椅及附件、安全带 3．A柱及饰件、前围、暖风系统、集雨栅等 4．侧车身、B柱及饰件、门槛及饰件等 5．车身地板 6．车顶及内外饰件 （五）承载式轿车车身事故损坏件分类 承载式轿车车身，在遭遇碰撞事故导致损坏时，损坏件的 分类时不同。

分类主要损坏件 车身外 覆 盖 件 前后保险杠骨架、散热器护照、发动 机罩、前 后翼子板、后备箱盖、车顶 盖、车门 、车 轮护 罩、托底情况下的车底板 一级支 承 件 水箱框架、后围内衬板、前后翼子板内称板、 车身立柱、车顶边 梁、底板边梁 二级支 承 件 左右前纵梁、侧身底板及横梁、后备箱底板及 纵梁、前减震簧座及围板 三级支 承 件 驾驶 室前围板（前立柱中间尾板）、车身底梁 底板、后轮减震簧座及围板 二、发动机定损分析 汽车发生一般事故时，大多不会使发动机受到损 伤只有比较严重的碰撞、发动机进水、发动机拖 底时，才可能导致其损坏 （一）发动机及附件碰撞损坏认定及修复 1．发动机附件 2．水箱及附件 3．散热器框架 4．铸造基础件 （二）发动机的拖底 1．发动机拖底的形成原因 2．发动机拖底后的损坏范围 发动机拖底后，往往会对机件造成一些损失 ，这些损失可以划分为直接损失和间接损失 3．非保险责任的发动机损坏 （三）发动机进水后的损坏分析 如果汽车进了水，水就有可能通过进气门进入汽缸 由于发动机汽缸内已经进了水，在发动机的压缩冲 程，活塞在上行压缩时，所遇到的不再只是混和气， 还有水。

由于水是不可压缩的，那么曲轴和连杆所承 受的负荷就要极大地增加，有可能造成弯曲，在随后 的持续运转过程中就有可能导致进一步的弯曲、断裂 ，甚至捣坏汽缸 三、底盘定损分析 （一）机械零部件的定损 1．铸造基础件 2．悬架系统、转向系统零件 3．车轮 4．前悬架零件 5．方向机及制动系统 6．后桥及悬架 7．变速器及传动轴 （二）自动变速器拖底后的处理 （1）报案 接到自动变速器拖底碰撞的报案后，立即通知受损车辆， 就地熄火停放，请现场人员观察自动变速器下面是否有红色的 液压油漏出 （2）根据查勘结果救援 假如自动变速器油底壳只有变形而没有漏油，可将受损车 辆拖到附近修理厂 假如认定自动变速器油底壳已经漏油或虽然没有漏油但离 汽车修理厂路途较远时，要采用可以将受损车辆驮走的拖车， 将其驮运到汽车修理厂 （3）修复处理 将属于保险责任的受损车辆运到汽车修理厂修复 四、电气设备定损分析 1．蓄电池 蓄电池的损坏多以壳体四个侧面的破裂为主，应更 换 2．发电机 皮带轮变形应更换散热叶轮变形可校正壳体破 损、转子轴弯曲以更换发电机总成为主 3．雨刮系统 雨刮片、雨刮臂、雨刮电机等，因撞击损坏主要以 更换为主。

而固定支架、联动杆等，中度以下的变形 损伤以整修修复为主，严重变形需更换 4．冷凝器及制冷系统 空调冷凝器，中低档车的一般价格较低，中度以上损伤一 般可更换；高档车的冷凝器价格较贵，中度以下损伤常可采用 亚弧焊修复 储液罐因碰撞变形一般以更换为主 干燥器如果系统在碰撞中以开口状态暴露于潮湿的空气中时 间较长，则应更换，否则会造成空调系统工作时的“冰堵” 压缩机因碰撞造成的损伤有壳体破裂，皮带轮、离合器变形 等，壳体破裂一般更换，皮带轮变形、离合器变形一般也更换 汽车空调管有铝管和胶管两种，价格较低的空调管折弯、断 裂时一般更换；价格较高的空调管折弯、断裂时一般采取截去 折弯、断裂处，再接一节用亚弧焊接的方法修复胶管的破损 一般更换 5．电器设备保护装置 有些电器件在遭受碰撞后，外观虽无损伤，却显示 “坏了”，其实这有可能是假相 碰撞会造成系统过载，相关保护装置会因过载而工 作，出现断路，导致相关电器装置无法工作此时只 需更换相关的熔断器、熔丝链、大限流熔断器和断路 器等即可，无需更换相连的电器件 五、车身涂装修复 （一）汽车的喷漆 在对汽车车身进行钣金修复之后，一般都需要进行 喷漆，这样才能恢复其亮丽的色彩。

1．基础处理 涂装之前，需要先对车体进行处理，以清除被涂物 表面上的所有污物，包括脱脂、除锈、磷化及钝化处 理等 2．基层喷涂 正式喷涂前，需进行基层喷涂，包括底漆、中间涂 料、面漆、抗石击涂料、密封涂料、腻子等 3．汽车面漆的调色 汽车车身的色彩一般要用亮度、色调和色度三个要 素来确定 汽车车身色彩三要素 ▲亮度——颜色的明暗程度，也称黑白度 ▲色调——肉眼能看到的颜色，如红、黄 、蓝及它们之间的配比色 ▲色度——颜色对比度，包括强度、浓度 、饱和度、灰度等 4．喷涂面漆 面漆调配妥当后，利用专用的设备将其喷涂到车身 ，并经烘干即可 5．后期处理 涂装之后的车身，需要用专门的处理材料修饰喷完 后出现的漆膜表面缺陷和提高防锈能力，包括增光、 抛光及保护材料 （二）汽车漆面的修补 1．漆面处理的范闺 烤漆处理的范围包括漆面失光处理、漆面划攘处理 、全车烤漆等 2．漆面划痕的鉴定与处理 （1）漆面划痕的鉴定 （2）漆面划痕的处理 （3）漆面的深划痕处理 3．漆面失光的处理 （1）漆面失光成因 （2）漆面失光处理方法 六、汽车维修工时定额标准 （一）事故车辆维修作业项目的确定 1．拆装项目 有些零部件或总成并没有损伤，但是，由于结构的 原因，当维修人员更换、修复、检验其他部件时，需 要拆下该零部件或总成，并在完成相关作业后再重新 装回。

2．更换项目 事故车辆维修的更换项目 ▲结构上无法修复的零部件 ▲工艺上不可修复后再使用 的零部件 ▲安全上不允许修理的零部 件 ▲无修复价值的零件 3．待查项目 车险定损中，经常会遇到一些事故发生后从车上拆 下来的零件，用肉眼和经验一时无法判断是否受损、 是否达到需更换的程度，甚至在车辆未修复前，个别 单独的零件用仪器都无法检测，这些零件在定损中常 被列为“待查项目” 4．修理项目 在现行的汽车损失评估以及绝大多数机动车。