道路勘测设计 5讲义.ppt

2019/10/29,---道路勘测设计---,1,,第五章 横断面设计,第一节 道路横断面组成 一、公路横断面组成 (一)路幅的构成 路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分,2019/10/29,---道路勘测设计---,2,(二)路幅布置类型,1.单幅双车道,,2019/10/29,---道路勘测设计---,3,单幅双车道 示意图,2019/10/29,---道路勘测设计---,4,(二)路幅布置类型,2.双幅多车道,2019/10/29,---道路勘测设计---,5,双幅多车道 示意图,2019/10/29,---道路勘测设计---,6,(二)路幅布置类型,3. 单车道,2019/10/29,---道路勘测设计---,7,,2019/10/29,---道路勘测设计---,8,无错车道处的错车,,2019/10/29,---道路勘测设计---,9,二、城市道路横断面组成,(一)布置类型 单幅路 (1)划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶 (2)不划分车线，车道的使用可以在不影响安全的条件下予以调整如只允许机动车辆沿同一方向行驶的“单行道”；限制载重汽车和非机动车行驶，只允许小客车和公共汽车通行的街道；限制各种机动车辆、只允许行人通行的“步行道”等。

上述措施，可以是相对不变的，也可以是按规定的周期变换的2019/10/29,---道路勘测设计---,10,单幅路 示意图,2019/10/29,---道路勘测设计---,11,单幅路 示意照片1,2019/10/29,---道路勘测设计---,12,单幅路 示意图,2019/10/29,---道路勘测设计---,13,(一)布置类型,2. 双幅路 俗称“两块板”断面在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶各自再根据需要决定是否划分快、慢车道2019/10/29,---道路勘测设计---,14,双幅路 示意图,2019/10/29,---道路勘测设计---,15,双幅路 示意图,2019/10/29,---道路勘测设计---,16,(一)布置类型,3. 三幅路 三幅路俗称“三块板”断面中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道 在目前的城市道路中，该种型式得到了广泛的应用特别地，从“一块板”改造成“三块板”，也算一种无奈的解决2019/10/29,---道路勘测设计---,17,三幅路 示意图,2019/10/29,---道路勘测设计---,18,(一)布置类型,4. 四幅路 四幅路俗称“四块板”断面。

在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为两半，分向行驶 在快速路和主干道上采用2019/10/29,---道路勘测设计---,19,四幅路示意图,2019/10/29,---道路勘测设计---,20,四幅路 示意图,2019/10/29,---道路勘测设计---,21,(二)断面形式的选用 1/2,单幅路占地少、投资省，但各种车辆混合行驶，于交通安全不利，仅适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上 双幅路断面将对向行驶的车辆分开，减少了行车干扰，提高了车速，分隔带上还可以用作绿化、布置照明和敷设管线等它主要用于各向两条机动车道以上，非机动车较少的道路或有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段亦可采用2019/10/29,---道路勘测设计---,22,(二)断面形式的选用 2/2,三幅路将机动车与非机动车分开，对交通安全有利；在分隔带上布置绿化带，有利于夏天遮阳防晒、减少噪音和布置照明等对于机动车交通量大、非机动车多的城市道路上宜考虑采用但三幅式断面占地较多，只有当红线宽度等于或大于40m时才能满足车道布置的要求。

四幅路不但将机动车和非机动车分开，还将对向行驶的机动车分开，于安全和车速较三幅式路更为有利它适用于机动车辆车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路 一条道路宜采用相同形式的横断面当道路横断面形式或横断面各组成部分的宽度变化时，应设过渡段过渡段的起、止点宜选择在交叉口或结构物处2019/10/29,---道路勘测设计---,23,第二节 行车道宽度,一、行车道宽度的确定 B=单向高峰小时交通量/一条车道的通行能力*2*b (一)一般双车道公路行车道宽度的确定 (二)有中央分隔带的行车道宽度 (三)城市道路的行车道宽度 1. 靠路边的车道宽 2. 靠路中心线的车道宽度 3. 同向行驶的中间车道宽度,2019/10/29,---道路勘测设计---,24,行车道宽度的确定,2019/10/29,---道路勘测设计---,25,各级公路的车道宽度,2019/10/29,---道路勘测设计---,26,二、平曲线加宽及其过渡,何谓加宽？在何位置加宽？,2019/10/29,---道路勘测设计---,27,平曲线加宽,汽车行驶在曲线上，各轮轨迹半径不同，其中以后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。

在内侧加宽占地少、花钱少，容易实施2019/10/29,---道路勘测设计---,28,(一)加宽值的计算,b=NA2/2R,2019/10/29,---道路勘测设计---,29,公路平曲线加宽值 单位：m,四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值；其余各级公路采用第三类加宽值对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第二类加宽值2019/10/29,---道路勘测设计---,30,(二)加宽的过渡,1. 比例过渡 bx=b*Lx/L 2. 高次抛物线过渡 bx=b*(4k3-3k4), k= Lx/L,2019/10/29,---道路勘测设计---,31,路面加宽示意图,2019/10/29,---道路勘测设计---,32,高次抛物线过渡的加宽,对路容有要求的二级公路，设置加宽缓和段时，为使路面加宽后的边缘线圆滑、顺适，一般情况下应采用高次抛物线的形式过渡，即采用下式计算加宽缓和段上任一点的加宽值b2019/10/29,---道路勘测设计---,33,(二)加宽的过渡,3. 回旋线过渡 (1)位于大城市近郊的路段； (2)桥梁、高架桥、挡土墙、隧道等构造物处； (3)设置各种安全防护设施的地段。

4. 插入二次抛线过渡,2019/10/29,---道路勘测设计---,34,,(三)加宽缓和段的长度,Lb=15×b Lb10m 加宽缓和段的长度对缓和曲线的长度不起控制作用,2019/10/29,---道路勘测设计---,35,,第三节 路肩、分车带、路侧带与路缘石,一、路肩的作用及其宽度 1. 由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护及支撑路面结构的作用 2. 供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱 3. 作为侧向余宽的一部分，能增进驾驶的安全和舒适感，这对保证设计车速是必要的，尤其在挖方路段，还可以增加弯道视距，减小行车事故2019/10/29,---道路勘测设计---,36,一、路肩的作用及其宽度,4. 提供道路养护作业、埋设地下管线的场地对未设人行道的道路，可供行人及非机动车等使用 5. 精心养护的路肩，能增加公路的美观2019/10/29,---道路勘测设计---,37,,二、分隔带的作用及其宽度,(一)中间带 1. 将上、下行车流分开，既可防止因快车驶入对向行车带造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力 2. 可作设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用。

2019/10/29,---道路勘测设计---,38,二、分隔带的作用及其宽度,(一)中间带 3. 设置一定宽度的中间带并种植花灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用 4. 设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性2019/10/29,---道路勘测设计---,39,,三、城市道路路侧带的组成及其宽度,(一)人行道 1. 行人步行道宽度 2. 种植带 3. 设施带,2019/10/29,---道路勘测设计---,40,人行道,2019/10/29,---道路勘测设计---,41,种植带,2019/10/29,---道路勘测设计---,42,设施带,2019/10/29,---道路勘测设计---,43,四、路缘石,2019/10/29,---道路勘测设计---,44,路缘石照片1,2019/10/29,---道路勘测设计---,45,路缘石照片2,2019/10/29,---道路勘测设计---,46,,第四节 路拱及超高,一、路拱及路肩、路侧带的横坡度,2019/10/29,---道路勘测设计---,47,,第四节 路拱及超高,二、曲线超高 (一)超高及其作用 (二)超高率的计算 1. 最大超高和最小超高 2. 计算公式,2019/10/29,---道路勘测设计---,48,(三) 超高的过渡,1. 无中间带道路的超高过渡 (1)先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面再绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡值。

(2)绕中线旋转 (3)绕外边缘旋转,2019/10/29,---道路勘测设计---,49,超高旋转,,,,,,,,,ih,,,,基点,＝,,,,,,,,,内侧边缘,中线,外侧边缘,2019/10/29,---道路勘测设计---,50,绕中线旋转,,,,,,,,,ih,,,,,,旋转点,＝,,,,,,,,,基点,＝,第一步,第三步,第二步,,,,,,,,,,,2019/10/29,---道路勘测设计---,51,绕内侧边缘旋转,,,,,,,,,ih,,,,,,,,,,第一步,第三步,第二步,,,,,,,,,,,,2019/10/29,---道路勘测设计---,52,绕外侧边缘旋转,,,,,,,,,ih,,,,,,,,,,第一步,第三步,第二步,,,,,,,,,,,,,,2019/10/29,---道路勘测设计---,53,(三) 超高的过渡,2. 有中间带公路的超高过渡 (1)绕中间带的中心线旋转 (2)绕中央分隔带边缘旋转 (3)绕各自行车道中线旋转,2019/10/29,---道路勘测设计---,54,(四) 超高缓和段长度 Lc,2019/10/29,---道路勘测设计---,55,(五) 横断面上超高值的计算,2019/10/29,---道路勘测设计---,56,超高值的计算,超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘对路基设计高程的高差。

路基设计高程一般是指路肩边缘的高程，在设置超高、加宽路段，为未设超高、加宽前的路肩边缘的高程,2019/10/29,---道路勘测设计---,57,超高计算,2019/10/29,---道路勘测设计---,58,超高计算,2019/10/29,---道路勘测设计---,59,绕中轴旋转计算公式,2019/10/29,---道路勘测设计---,60,超高设计图,2019/10/29,---道路勘测设计---,61,绕中轴旋转 示意图,2019/10/29,---道路勘测设计---,62,例题,山岭区二级公路上某交点桩号为K87+952.00,偏角a右=26o37’,圆曲线半径R=160m, 试作此平曲线的曲线要素和桩号计算2019/10/29,---道路勘测设计---,63,解：一、确定ih、 b、 Lc、Ls,ih=V2/127R-=602/(127*160)-0.12=0.06 b=0.60m (查《规范》) Lc=B(iG+ih)/2p=7*(0.02+0.06)/(2*1/175)=49.00m Ls=max(Lc,0.035*V3/R, V/1.2, 15*b) =max(49, 47.。