第七章节摩托车发动机的特性幻灯片.ppt

第七章 摩托车发动机的特性,汽车行驶时，由于车速与行驶阻力不断变化，则发动机的转速和负荷亦相应变化，以适应汽车的需要随着转速和负荷的改变，发动机工作过程也会发生变化因此，发动机在不同使用条件下具有不同的动力性与经济性第一节 发动机工况 一、工况 发动机的运行情况，简称工况工况以功率Pe和转速n来表示，此功率、转速应该与发动机所带动的工作机械要求的功率、转速相适应 只有当发动机发出的扭矩与工作机械消耗的扭矩相等时，两者才能在一定转速下按一定功率稳定工作二、发动机特性 发动机性能指标随调整运转工况而变化的关系称为发动机特性特性用曲线表示称为特性曲线，它是评价发动机性能的一种简单、方便、必不可少的形式三、发动机性能指标与工作过程的关系 发动机输出的有效指标通常用平均有效压力pme、有效扭矩Ttq、有效功率Pe、有效燃油消耗率b、每小时耗油量B表示这些指标与发动机工作过程参数的关系可以推导如下式中 ηv——充量系数； ρo——大气状态下空气密度（kg/m3）； Vs——气缸工作容积（m3）； α ——过量空气系数； hu——燃料低热值（kJ/kg）； Lo——理论空气量（kg/kg）第 二节 发动机的速度特性 发动机性能指标随转速变化的关系称为发动机的速度特性。

若驾驶员将油门踏板位置保持一定，由于道路阻力不同，汽车行驶速度也会改变，上坡时汽车速度逐渐降低，下坡时速度增加，这时发动机即沿速度特性工作一、汽油机的速度特性 （1）速度特性：汽油机节气门开度固定不动，其有效功率Pe、扭矩Ttq、、燃油消耗率b、每小时消耗油量B等随转速n变化的关系 （2）测取：发动机台架试验测取前，应将点火提前角及化油器调整完好；测取时，应按规定保持冷却水温度、润滑油温度在最佳状态节气门全开时速度特性称为外特性节气门部分打开时的速度特性称为部分负荷速度特性由于节气门的开启可以无限变化，所以部分负荷速度特性曲线有无数条，而外特性曲线只能有一条一）外特性曲线 1．扭矩曲线变化趋势 随着转速n的增加，扭距Ttq逐渐增大，出现最大扭距Ttqmax后逐渐下降，且下降程度越来越大曲线呈上凸形状根据公式 可见，Ttq随n的变化取决于指示热效率ηi、机械效率ηm、充气效率ηv与过量空气系数α 随n的变化1）在节气门开度一定时，过量空气系数φat可视为常数2）充气效率ηv在某一中间转速时最大因为一定的配气相位仅对一种转速最适合，此转速下能最好地利用气流惯性其余转速时ηv均降低，曲线为上凸形。

3）指示热效率ηit 转速低，进气流速低，紊流减弱，使雾化、混合状态较差，火焰传播速度降低，散热及漏气损失增加，ηit较低，转速高时，燃烧过程所占曲轴转角较大，燃烧在较大容积下进行，ηit也较低但变化比较平坦，对Ttq影响较小4）机械效率 ηm 转速增加，消 耗于机械损失功增加因此，随转速升高，机械效率ηm明显下降综合作用的结果是；当转速由低开始上升时，ηv，ηit同时增加的影响大于ηm下降的影响，使Ttq增加，对应于某一转速时，Ttq达到最大值转速继续增加，由于ηv、ηit、ηm均下降，因此Ttq随转速升高而较快的下降，即Ttq曲线变化较陡2．功率变化趋势 Pe=Ttq·n/9550 当转速由低逐渐升高时，由于Ttq、n同时增加Pe增加很快在达到最大扭距转速ntq后，再提高转速，由于Ttq有所下降，使Pe上升缓慢某一转速时Ttq·n达最大值此后，再增加转速，由于扭距下降超过转速上升的影响，Pe反而下降3．燃油消耗率变化趋势 b=k3/ηitηm b在某一中间转速当ηitηm达到最大值时出现最低值当转速较此转速低时，由于ηm上升弥补不了ηit的下降，使b增加。

转速较此转速高时ηit、ηm均较低，b也增加二）部分负荷速度特性,随着节气门的关小，节流损失增大，充气效率减小，使部分负荷速度特性的 Pe、Ttq低于外特性值且转速越高，充气效率减小的越多，因此，节气门开度越小，随转速增加，扭距、功率曲线下降得越快，并使最大扭矩及最大功率点向低速方向移动当节气门开度的75%左右时，耗油率曲线位置最低超过75%开度，混合气较浓，存在燃烧不完全现象，耗油率曲线位置较高，低于75%开度时，残余废气相对增多，燃烧速率下降，使ηit降低，耗油率曲线位置也高，且开度越小，耗油率曲线位置越高负荷特性：转速不变，其经济性指标随负荷（可用功率Pe、扭矩Ttq或平均有效压力Pme表示）的变化关系 当汽车以一定的速度沿阻力变化的道路行驶时，就是这种情况此时必须改变发动机油门来调整有效扭矩，以适应外界阻力矩的变化，以保持发动机转速不变第三节 发动机的负荷特性,汽油机负荷特性分析,（一）燃油消耗率曲线 由公式b=k3/ηitηm可知，燃油消耗率b的变化取决于ηit、ηm的变化ηit、ηm随负荷的变化如图所示一、汽油机负荷特性 1.负荷特性：当汽油机转速不变，而逐渐改变节气门开度，每小时耗油量B、燃料消耗率b随负荷（Pe、Ttq或Pme）而变化的关系。

2.测取：发动机台架试验测取前应将化油器、点火提前角调整完好；测取时应按规定保持冷却水温度、润滑油温度在最佳状态 3.汽油机靠改变节气门开度，改变进入气缸的混合气数量来适应负荷变化其负荷的调节方法称为“量调节”1）ηi 转速一定，负荷增加，节气门开度加大，残余废气相对减少，热负荷增加，从而改善了燃油雾化、混合条件，使燃烧速度加快，散热损失相对减少，ηi增加负荷增至大负荷，加浓装置工作，ηi下降2）ηm ηm随负荷的增加而迅速增加原因是转速一定而负荷增加时，机械损失功率Pm变化不大，指示功率Pi成正比增加，使ηm=1—（Pm /Pi）增加当发动机空转（Pe=0）时，指标功率完全用于克服机械损失，即Pi=Pm，则ηm=0，耗油率b为无穷大随负荷（节气门开度）增大，由于ηi、ηm同时上升，使耗油率曲线迅速下降当ηiηm达到最大值出现最低耗油率bmin后，随节气门逐渐增至全开，化油器加浓装置参加工作，供给最大功率混合气，燃烧不完全现象增加，ηi下降，使耗油率又有所增加二）每小时耗油量B曲线,B几乎随节气门开度呈线性变化当节气门开度增大至化油器加浓装置参加工作后，B上升得更快一些第四节 发动机的万有特性,万有特性是以转速n为横坐标，以扭矩Ttq或平均有效压力Pme为纵坐标，在图上画出许多等耗油率曲线和等功率曲线，组成发动机万有特性。

二、万有特性的应用分析 1.由万有特性可以方便地查到发动机在任何点（Ttq、n）工作时的Pe、b、Pme，发动机在任何点（Pe、n）工作时的Ttq、b、Pme以及发动机最经济负荷和转速 2. 等燃油消耗率曲线的形状及分布情况对发动机使用经济性有很大影响1）等燃油消耗率曲线最内层为最经济区，曲线越向外，经济性越差 （2）如果等燃油消耗率曲线横向较长，表示发动机在负荷变化不大而转速变化较大的情况下油耗较小常用中等负荷，中等转速工况的车用发动机，希望其最经济区处于万有特性中部，等燃油消耗率曲线曲线横向较长 （3）等燃油消耗率曲线纵向较长，则发动机在负荷变化较大而转速变化较小的情况下的燃油消耗率较小工程机械用发动机，希望最经济区在标定转速附近，等燃油消耗率曲线纵向较长些第六章 作业题（发动机的特性）,[1] 试述发动机速度特性（包括外特性）和负荷特性的定义 [2] 画出汽油机的外特性曲线，并标明和解释各参数 [3] 为什么汽车不宜装标定功率过大的发动机？ [6] 试根据发动机扭矩曲线（Me-n）和外界阻力矩曲线（R-n），说明最大扭矩时的转速对发动机克服外界阻力的影响[12] 汽车和拖拉机是分别根据有效燃料消耗率曲线上的哪一点作为标定功率界限的，为什么？ [13] 负荷特性能够评价发动机的经济性，为什么车用发动机还要进行万有特 性分析？ [14] 试述万有特性曲线的测取方法。

[15] 各类车型对万有特性曲线的要求有何不同？ [20] 为什么在高原、热带和潮湿地区，发动机的功率会有所降低？,。