四惠枢纽的第一天.ppt

交通新闻,四惠交通枢纽的第一天,一、简介 四惠交通枢纽位于北京市朝阳区四惠立交桥东南侧，地处长安街东延长线，总占地面积9.7万平方米，地上三层（局部四层）、地下一层，停车场面积6.1万平方米集轨道交通、长途客运、市区公交、市域公交、出租车、小汽车、自行车、步行等8种交通方式于一体共安排公交运营线路28条，其中始发线路21条，过境线路7条；安排长途区域运营线路78条，运营范围覆盖黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、江苏、安徽、内蒙古、河南等9省1市，安排长途车到发车位24个枢纽主体二层通过换乘天桥与四惠地铁站实现短距离换乘，改善了四惠站地区地面交通环境，方便了各类交通出行方式的集中换乘二、运营状态 10月24日早上8时许，乘客们从过街天桥去往四惠地铁站当日，四惠交通枢纽迎来试运营后第一个上班早高峰，公交站与地铁站之间换乘顺畅，人流量稳定据工作人员介绍，四惠交通枢纽与四惠地铁站之间的过街天桥不但避免了原来过马路换乘的安全隐患，还将乘客的换乘时间至少节省2到3分钟 10月24日7时30分，四惠交通枢纽迎来了试运营以来的首批工作日早高峰客流记者站在交通枢纽与地铁站相连的过街天桥上看到，进出枢纽的公交车走上了专用匝道，枢纽外公交排长龙的场面不再；九成以上换乘乘客选择了封闭便捷的过街天桥，四惠桥下人车交错的情况初步有所缓解。

交通部门透露，本市首套公交集中智能调度系统运转正常，早高峰时段，枢纽内的28条线路1小时内发车330趟，准点率比以往大幅提高，几乎每条线路发车间隔都缩短了1分钟19条线路发车前增广播提示　　枢纽内，大1路入驻16号候车平台，乘客需要从二层的换乘平台下40多级台阶抵达7时55分，有个中年乘客肩上扛着个大包袱，加快脚步往下冲一位穿着公交制服的志愿者在地面层大声张罗着：“您慢点，不着急还有两分钟才发车她指了指悬挂在高处的电子显示屏说　　记者看到，这处显示屏上滚动着两行字幕一行是1路的首末班车时间和首末站信息，另一行则是即将发车的时间和发车的车号 　　7时56分，站台上响起广播声：“1路67176号车，7点57分发车，请您抓紧时间上车”感觉跟机场似的，公交车也能提示我准时登车了一位男乘客一边上车，一边跟司机搭话　　这些信息都是通过公交集中智能调度指挥系统发布的四惠枢纽内的28条线路都实现了电子信息站牌，实时发布下趟车发车时间，从这里首发的19条线路还启动了广播提醒市交通委主任刘小明透露，今后更多的线路将通过这种系统，预报下班车抵达时间4条公交线提速30分钟　　“进出枢纽，都可以走专用匝道，避开了四惠桥下、东郊市场门外、新光天地附近的多处堵点，全程至少提速30分钟。

1路车队队长李京农算了笔账，“进城方向要走新匝道，绕了大约1公里的路，但直接进入京通快速路主路这样避开了两三处堵点，少等两个红绿灯，节约15分钟到20分钟左右　　公交集团运营部主管万逸飞介绍，类似的线路还有3条984路和609路分别只在出城和进城时使用匝道，因此提速大约15分钟　　早高峰期间，这些线路平均每小时发车120趟相当于这段时间内，四惠桥下减少了120辆大公交车掉头不仅如此，553路等原本在辅路停靠的过境线路也引入了场站，减少了四惠周边道路的占用枢纽内的线路安排也是尽量‘东进东出，西进西出’万逸飞说　　交通部门预测，随着枢纽的投入使用，四惠及大望路周边的拥堵情况将得到缓解，甚至可以分解国贸桥下的交通压力同时，四惠枢纽首次引入长途线路，将实现本市东部地区放射状交通网线的节点换乘功能，加强城市中心区域东部新城的交通联系公交车比地铁发得快　　虽然没有借行新匝道，但322路也有省时妙招在枢纽东区1层，322路的候车站台紧邻枢纽东区的落客区车队队长张尚林穿着薄棉衣，不时搓搓手，抬眼看看发车提示牌他说：“5时40分起，我就一直站在这里盯客流，看发车间隔　　昨日早高峰，这条穿越通州城区的公交线路准点率超过90%。

备车基本没有用上他说，“以前从地铁到322路车站至少要走400多米，很多乘客嫌远，所以改换了其他出行方式现在方便多了，至少少走5分钟路程早高峰客流有增多趋势　　交通部门统计，枢纽试运营3天，便于换乘、避免横穿马路等优势逐渐显现，公交客流每日大约新增200人次早高峰时，公交车一度比地铁发车还密，不到两分钟就能有一班车从枢纽内发出万逸飞说，“这多亏了集中智能调度指挥系统，所有线路不再单独调配，统筹安排，既减少了乘客候车时间，也能避免公交车发串车，在出入场站时‘打架’　　今后，调度员还可以通过这套系统，利用车载短信平台，与运行中的司机取得联系，发布临时调度在枢纽内，这套系统则可能增加发布不同区域拥挤度的信息，引导乘客自动“绕行”，提示调度员加密发车间隔四惠枢纽的小不便镜头1： “熟客”换乘习惯穿桥下　　四惠地铁站厅层的柱子上加贴了“四惠交通枢纽”的指示，但由于与枢纽连接的天桥扶梯暂未开放，不少乘客仍愿意先下楼，出地铁站，穿越四惠桥下，之后抵达枢纽站 　　乘客陈女士是名上班族，每天早晨坐地铁在四惠换乘公交车她说：“我在枢纽一层坐车，走桥下更快马路都不宽，赶上车少，跑两步也能过去 　　记者按照陈女士指的路线尝试了一回，从枢纽一层的468路车站走到四惠地铁安检处，算上在路口等待红绿灯的时间，大约需要7分钟。

随后记者反向从天桥返回468路车站，比桥下穿行节省4分钟　　建议：乘客不愿意改变“惯”，地铁站台的广播不妨适当增加宣传，引导乘客走天桥镜头2：出租车停靠站“虚设”7时45分，位于枢纽1层东南侧的20个出租车停靠车位却空无一车一位拖着大行李箱的男士无奈地四处张望，又在标有“出租车”的标牌附近徘徊了两三圈，最终还是选择放弃记者在站内停留1个多小时，也没见一辆出租车在规定区域停靠随后，记者到枢纽北门外，看到不少乘客都选择在桥下打车，一些出租车干脆在左转掉头线内停靠载客一位交通协管人员也建议记者到桥下打车他说：“由西向东行驶的大部分空车司机每次都在这里落客等客建议：四惠枢纽可与出租汽车公司合作，培养司机和乘客站内打车的习惯镜头3：枢纽内服务设施“难寻”　　“非机动车停车处启用了停车的人不多市民马先生绕着枢纽骑了快一圈，才找到存车处入口存好车，直接有楼梯通往枢纽一层但取车时，马先生就在枢纽里转向了，在一层平台绕了两圈，才在一处志愿者服务岗亭背后发现了指示牌　　根据志愿者递给记者的四惠交通枢纽结构图，地下一层设置为停车场在枢纽外围和内部，与停车场有关的“P”字标牌却不显著ATM机、餐饮区等相关的服务设施标识也几乎没有，新乘客经常犯迷糊。

　　另外，枢纽内不少地方仍要爬上爬下比如从枢纽大厅通往地面站台的楼梯偏高，不少老年人都是双手扶住一侧扶手，一步一步向下迈碰到不小心走错站台的乘客，只能登上四五级台阶，重新回到枢纽内换乘换乘天桥内的电梯也尚未启用 　　建议：目前，枢纽内的公交线路的指示标牌相对完善，服务设施的引导牌不妨也在合理位置增加一些，方便乘客使用北京地铁将新开通4条线路 探访6号线,10月26日，记者探访在建的北京地铁6号线据悉，北京将于2012年年底同时新开通4条地铁轨道交通线路，分别是6号线、8号线南段、9号线北段和10号线二期四条轨道交通新线总里程69.8公里，开通车站46座，新增换乘站14个由此，北京市轨道交通总里程将达到442公里，车站262座目前北京地铁每日运送客流约750万人次，预计到2013年客流将达到900万人次，从而减缓北京市路面交通的情况图为6号线呼家楼站的首层大厅10月26日，地铁检票口的新式闸机北京将于2012年年底同时新开通4条地铁轨道交通线路，分别是6号线、8号线南段、9号线北段和10号线二期四条轨道交通新线总里程69.8公里，开通车站46座，新增换乘站14个由此，北京市轨道交通总里程将达到442公里，车站262座。

目前北京地铁每日运送客流约750万人次，预计到2013年客流将达到900万人次，从而减缓北京市路面交通的情况10月26日，北京地铁6号线呼家楼站月台崭新亮相北京将于2012年年底同时新开通4条地铁轨道交通线路，分别是6号线、8号线南段、9号线北段和10号线二期四条轨道交通新线总里程69.8公里，开通车站46座，新增换乘站14个由此，北京市轨道交通总里程将达到442公里，车站262座目前北京地铁每日运送客流约750万人次，预计到2013年客流将达到900万人次，从而减缓北京市路面交通的情况谢谢观赏,。