船用焚烧炉完工使用说明书-080407
15页1、FD210C船用焚烧炉使用说明书中船重工集团公司第七四研究所第 11 页使用说明书1 简介1.1 主要用途及适用范围焚烧炉装置是海上防污染设备之一,供舰船焚烧油污泥、污水污泥以及可燃烧固体废物之用。FD210C船用焚烧炉适用于焚烧IMO MEPC.76(40)决议附录8船用焚烧炉标准规范规定的类似家庭废弃物的固体废弃物和船舶作业产生的液体废弃物。1.2 工作条件1) 供电:三相AC 380V 50Hz,总功率 10kW2) 供气:雾化用压缩空气 20m3/h,压力 0.60.8MPa污油柜加热用蒸汽 40kg/h,最大压力 1.0MPa2 组成和技术特征2.1 组成及主要性能参数FD210C船用焚烧炉主要由焚烧炉本体、电气控制箱、500升蒸汽加热污油柜、烟气引风机和烟气风门等组成。主要性能参数:1) 型号:FD210C2) 最大热容量:180,000 kcal/h3) 可燃废物量:固体废物:30kg/(3-6小时)次废油:20kg/小时液体废物最大含水率204) 燃烧室温度:8501150,达1200报警5) 烟气排出温度:280350,达400报警6) 炉外壳表面温度:不超过环境温度
2、20,炉体表面温度607) 柴油燃烧器:使用燃料:0#柴油8) 气源:雾化用压缩空气,压力0.60.8MPa9) 电制:380V 50Hz 三相10) 电功率消耗:10 kW11) 本设备所配电机:防护等级:IP44;绝缘等级:B12) 电控箱防护等级: IP442.2 焚烧炉工作原理船用焚烧炉是将那些可燃性较差的船上废物经炉内高温焚烧,转化为对环保无害的烟气和灰渣。船用焚烧装置的组成一般包括焚烧炉和污油柜。船上废物经预处理后供给焚烧炉焚烧,经过冷却,净化的烟气和残剩的灰渣分别排出舷外。液体废物预处理一般是指液体废物注入焚烧炉前,在污油柜内把各种液体废物掺和在一起,通过搅拌、粉碎和加热,形成热值较为稳定的均质乳状液,保证燃烧的稳定。为确保废物在炉内完全而有效的焚烧,主要取决于炉内的温度和燃烧产物停留时间。焚烧炉的排烟须经冷却稀释,才可排出船外,否则是不安全的,为防止烟气或火焰外漏,焚烧炉通常在负压下工作。焚烧炉的热平衡,其加入热量是焚烧废物的发热量和燃烧辅助燃料的发热量之和,支出热量是排出烟气的热量和焚烧炉散入四周介质的热量之和,为了建立和维持炉膛内高温(一般在8501150之间),加
3、入热量必需等于支出热量。在热平衡的各项中,支出热量一般变化不大,而加入热量因废物的种类、含水率变化而变化。为使热量维持平衡,进而维持炉内温度,在调节废物加热量的同时,改变辅助燃料的加入量是调节焚烧炉热量平衡最常用的方法。所以,为了焚烧一定量的废物,当加入的废物发热值很低时,补充适当的辅助燃料是必不可少的。2.3 主要部件结构、作用及其工作原理2.3.1 焚烧炉本体焚烧炉本体则主要由钢结构箱体、耐火砖、绝热材料和燃烧系统等组成,是固体垃圾和污油进行焚烧的地方。焚烧炉炉膛(也称燃烧室)呈圆柱形空间,被燃烧物质在燃烧室内因螺旋气流作用,增大燃烧产物在炉膛内停留时间,保证被燃烧物的充分焚化。钢结构件内层与耐火砖砌构件间为一层硅酸铝绝热材料,钢结构由二层钢板组成,形成空气冷却夹层。本体的顶部安装一台一级柴油燃烧器,固体废物由其点燃燃烧,在柴油燃烧器内,又安装了污油燃烧喷嘴,该喷嘴燃烧污油。当炉膛温度升至850以上时,便可以开启污油燃烧器工作。污油燃烧器的喷嘴,从结构上保证了污油直接雾化燃烧,不必事先将其过滤,其最大通过固体颗粒直径可达4mm。燃烧室是在负压下工作,既保证了操作间的安全,又保证燃烧
4、火焰不会喷出。烟气出口设在炉体顶部,高温烟气与冷却气流在此混合,使烟气排出温度降至350以下,燃烧过程由程序控制器,光敏电阻及温度控制器控制。为确保使用安全,炉上装有安全保护装置。焚烧时,加料门自动锁紧;停炉后,为使炉内温度逐渐冷却降低,可通过温控装置及延时运行烟气引风机4h的方法保证炉温低于220才能开启加料门。2.3.2 电控箱1) 控制箱内的电器元件主要用于实施焚烧炉运行的全自动控制;2) 控制箱设置故障报警、可外接运行指示综合报警和应急切断等无源接点。2.3.3 500L蒸汽加热油污柜500L蒸汽加热污油柜(以下简称污油柜)是为焚烧炉配置,它连接在焚烧炉和污油或污水柜之间,用于存放和加热污油。污油柜主要由柜体、污油循环泵、快关阀、温度控制器、液位开关、温度计、蒸汽电磁阀和蒸汽加热盘管等组成。污油柜是使用蒸汽对污油进行加热,用温度控制器控制温度大约在5055之间。有两个取样阀安装在箱体上,是用来检查箱体液位的。箱体底部的快排口是用来放水或清空污油柜之用。一个污油循环泵(也称为粉碎泵)安装在箱体的下部。泵把污油柜里的污油中颗粒粉碎并泵到焚烧炉里燃烧,多余的返回污油柜,通过加热循环使
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