世界主要国家港口特殊规定
4页1、世界主要国家港口特殊规定东非港口的规定:东非的港口不多,也不需要像西非那样的进口批准号,但是东非的海关可是出名的严格的。最离谱的事情是TMM的海关,之前我有个朋友的一票货被扣住,理由是海关不接受一个集装箱里只有一件商品。DAR ES SALAAM (TANZANIA):达累斯萨拉姆是通往非洲内陆国家的重要口岸之一,所有经过DAR转运货都需要在DAR进行转关手续,需要发货人在货到港之前向船公司提供箱单,发票和正本提单复印件,船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。但货运运抵目的国,收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。值得一提的是DAR海关还会关注商品的货值,如果他们认为货值过低会要求客户更改发票,但是客户态度非常坚持,他们最终还是会放行。另外,船公司通常对转运货的限重是连箱皮13.5TONS/20,27TONS/40。南非港口的规定:有必要提醒的是南非转到内陆的货重等级很严格,一旦超重船公司一定会加收额外的转运费。西非港口的规定:西非港口的规定最多,总结起来基本上都是需要各种名目的进口许可证号。以下逐一说明。据了解,如果是私人物品应该不需要这些批号,如果客户无法提供相关的
2、号码,船公司通常不会签发提单。出于某些原因实在无法提供号码,需跟船公司商议是否可以出具保函,要求船公司放单。特别提醒,西非各国家海关非常严格,千万不要货到港后在更改,罚金是惊人的!(1)COTONOU (BENIN)科托努(贝宁)关键字:CTN NO。CTN(CARGO TRACKING NOTE)=BSC(BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON)号码,显示在提单和舱单上的品名描述部分。CTN NO. 由收货人向当地进口管理机构索取。(2)LAGOS(APAPA)/ONNE (NIGERIA) 拉各斯(阿帕帕)/恩纳港(尼日利亚港口)关键字:CRI NO。CRI (CLEAN REPORT OF INSPECTION), 显示在提单和舱单上的品名描述部分。尼日利亚政府的要求,任何进口到该国的货物必须要在起运港进行商检,该国委托瑞士公证处来办理,在中国是由商检局来代理瑞士公证处来完成的。任何出口到尼日利亚的货物必须经过商检局的检验,然后颁发一个通过商检的编号,这就是CRI NO(CLEAN REPORT OF INSPECTION);如果出口到该国的货物没有办理此
3、商检,货物将不允许卸船,并由原船带回。(3)LOME(TOGO)洛美(多哥)关键字:CTN NO.发货人必须提供CTN (CARGO TRACKING NOTE)或BSC(BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON)号码,显示在提单和舱单上的品名描述部分。CTN NO. 由收货人向当地进口管理机构索取。(4)LOBITO/LUANDA(ANGOLA) 洛比托/罗安达(安哥拉)关键字:ANGOLESE SHIPPERS COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER思标准的缩写我没有找到,也不敢瞎编。发货人必须在装船前取得“ANGOLESE SHIPPERS COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER”号码,并在发送提单资料时提供该号码,以显示在提单和舱单上的品名描述栏。否则,货物到目的港后将无法清关、卸货,并产生海关罚金。(5)ABIDJAN (IVORY COAST) 阿比让关键字:BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER从2003年7月1日(开航日期)起,所有至科特
4、迪瓦的货物,发货人必须提供“BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER”号码,以显示在提单和舱单上的品名描述部分。(6)LIBREVILLE(GABON) 利伯维尔(加蓬)关键字:BIC NO.ORDEREAN DIDENTIFICATION DE LA CARGAISON = CARGO REGISTRATION NOTE并显示在提单和舱单上的品名描述部分。(7)POINTE NOIRE (CONGO)黑角(刚果)关键字:ECTN为了避免产生刚果海关罚金,所有至刚果(CONGO)国家名/黑角(POINTE NOIRE)港口名的货物,发货人必须在装船前向CONSEIL CONGOLAIS DES CHARGEURS(CONGOLESE SHIPPERS COUNCIL)在各起运港的代理申请ECTN(ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE),并在发送提单资料时提供该号码,以显示在提单和舱单上的品名描述部分。印度港口的规定:关键字:不可到签印度的贸易商场变化非常快,因此印度的客户对于装船日期十分敏感,并且印度的商人了解到
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