2-3道路纵断面设计
40页1、市政道路工程 第二版,第一篇 道路线形,第三节 道路纵断面设计,第二章 路线平、纵断面设计,市政道路工程 第二版,2,复习,道路平面线形要素 缓和曲线的概念 带缓平曲线要素计算 超高 平曲线相关规定 曲线半径、圆曲线长、缓和曲线长 曲线加宽 道路视距 平面图的绘制,市政道路工程 第二版,3,第三节 道路纵断面设计,一、概述 道路纵断面定义 沿道路中心线纵向垂直剖切的立面,反映道路沿线起伏变化情况 纵断图上的两条线 原地面线 :根据平面图中道路中桩原地表标高而点绘成的一条无规则折线 设计线 :道路设计标高的连线 纵断面设计线的组成 纵坡 竖曲线,市政道路工程 第二版,4,第三节 道路纵断面设计,填挖高度 地面线上各点高程为原地面标高,设计线上各点高程为设计标高,相应桩号的两标高之差即为填挖高度 路基设计标高 新建公路:有中央分隔带的道路指中央分隔带外侧边缘标高;无中央分隔带的指未超高加宽前路基边缘处标高 改建公路:路中心线处标高 城市道路:建成后的路中心线处路面标高 计算路基填挖高度时需扣除路面结构层厚度 控制点 影响纵断面设计线高低位置的点 桥梁标高、跨线桥标高,相交道路的交叉口标高、
2、铁道道口标高,最高地下水位沿街永久性建筑物的地坪标高等,纵断面设计相关概念,市政道路工程 第二版,5,第三节 道路纵断面设计,纵断面的坡度和坡长对汽车行驶的速度、运输效益、行车安全等方面有很大影响 道路设计中,对于同一设计路段,应使车辆以同一设计车速连续、安全行驶 纵坡设计应使坡度平缓,起伏均匀,使各类车辆应在保证行车安全情况下都能接近设计车速匀速行驶 纵坡设计应使纵断设计线尽可能接近自然地形,降低工程费用,提高道路使用质量,二、纵坡与坡长设计,市政道路工程 第二版,6,第三节 道路纵断面设计,7,第三节 道路纵断面设计,定义 纵坡的大小用坡度值来表示,纵坡是两点间高差h与两点水平距离L之比的百分数 规定 沿道路前进方向,上坡为正,下坡为负,纵坡,市政道路工程 第二版,8,第三节 道路纵断面设计,道路在坡长限制条件下,汽车能保持一定车速安全通过的坡度 相关规定,最大纵坡,公路的最大纵坡 表2-50,城市道路机动车最大纵坡 表2-51,市政道路工程 第二版,9,第三节 道路纵断面设计,应考虑到各种车辆的行驶要求,保证行驶安全 对于上坡车辆能保持一定车速,且爬坡不感到困难 对下坡车辆应考虑
3、到行驶安全问题 道路等级越高,最大纵坡应越小 坡度选取范围 机动车行驶纵坡不宜大于8% 非机动车较多的道路,最大纵坡不得超过3% 道路纵坡设计也受到地形的制约 纵坡度的大小对道路工程费用大小、道路里程长短都有很大影响,坡度设计需注意的问题,市政道路工程 第二版,10,第三节 道路纵断面设计,折减原因 在高海拔地区,因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力和空气阻力降低,导致汽车的爬坡能力下降 高原纵坡折减值 折减后道路纵坡若小于4%,则仍采用4%,高原纵坡折减,市政道路工程 第二版,11,第三节 道路纵断面设计,在设有超高的平曲线路段,超高横坡与纵坡组成的合成坡度往往比两者更大,应严格控制合成坡度 一般情况下或积雪严寒地区合成坡度不应大于8%。为保证路面排水,各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5%,合成坡度,公路最大合成坡度值 表2-53,城市道路合成坡度值 表2-54,市政道路工程 第二版,12,第三节 道路纵断面设计,设置的主要目的 满足路面排水需要 公路最小纵坡 各级公路规定最小纵坡不得小于0.3% 城市道路最小纵坡 城市道路规定最小纵坡不得小于0.3%,困难时不小于0.
4、3% 特别情况下如果必须小于0.3%时,应设置锯齿形街沟或采取其它综合排水措施,最小纵坡,市政道路工程 第二版,13,第三节 道路纵断面设计,为了使汽车在大坡度路段上坡行驶速度不过分降低,行驶时间缩短,也为下坡行车安全考虑,坡长限制最大坡长,公路不同纵坡最大坡长(m) 表2-55,市政道路工程 第二版,14,第三节 道路纵断面设计,城市道路最大坡长限制,城市道路机动车道最大坡长限制 表2-56,城市道路非机动车道纵坡最大坡长(m) 表2-57,市政道路工程 第二版,15,第三节 道路纵断面设计,某一城市道路计算行车速度为40km/h,第一坡段纵坡度为8%,长度为60m;第二坡段纵坡度为7%,长度为50m;第三坡段纵坡度为6.5%,求其最大长度。 【解】 查城市道路设计规范得,纵坡为8%的最大坡长是200m,纵坡为7%的最大坡长是250m,纵坡为6.5%的最大坡长是150m,则: 第一坡段占限制坡长的60/200=0.3 第二坡段占限制坡长的50/250=0.2 则第三坡段占坡长限制值为1-0.3-0.2=0.5 则第三坡段的最大长度为3000.5=150m。,【例2-5】,市政道路工程
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