当事人协议延长时效之我见
6页1、从本学科出发,应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性,便于研究生提出新见解,特别是博士生必须有创新性的成果当事人协议延长时效之我见国际航运是一种容易产生争端的行业,它的存在和发展与国际贸易息息相关。因此,它的营运方式也必须适应贸易对运输的要求。国际航运一般有两种方式,即班轮运输和租船运输。货物经海上运输完成国际贸易,需要制作许多单据,就海上运输而言,提单无疑是一份相对比较重要的单据。随着集装箱运输的迅猛发展,提单已成为集装箱运输的唯一运输契约。当发生纠纷时,提单往往是确定承、托、收各方当事人之间法律关系的唯一证据。为使纠纷能够得到及时解决,各国都对海上运输当事人提起诉讼的时效用法律形式作出了规定,有的国家还确认当事人协议延长时效的效力。本文主要对当事人协议延长时效谈一些看法,目的在于平等地保护各国当事人的合法权益。一、国际间关于当事人协议延长时效的做法中华人民共和国海商法第二百五十七条规定:“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为一年,自承运人交付或应当交付货物之日起算”。第二条第二款规定:“本法第四章海上货物运输合同的规定,不适用于中华人民共和
2、国港口之间的海上货物运输”。可见,就国际海上运输向承运人要求赔偿的请求权的时效期间为一年。我国的法律还没有诉讼时效可以由当事人协议延长的规定。不仅我国如此,就有关国际公约而言,关于统一提单的某些法律规定的国际公约即海牙规则也有如此规定,海牙规则第三条第6项第三款规定:“除自货物交付之日或应交付之日一年内已经提起诉讼外,在任何情况下,承运人和船舶都被解除其对灭失或损害的一切责任”。海上运输发生纠纷后,争议各方往往因各种原因不希望将争议马上提交诉讼,而进行相互协商。由于协商可能会花费较长时间,因此,争议各方往往会在诉讼时效届满前书面达成协议,将诉讼时效延长。这种做法已为国际航运有关各界所普遍采用。因此,海牙规则各缔约国对海牙规则进行了修改,制定了关于修订统一提单某些法律规定的国际公约议定书即维斯比规则,该规则第一条第2项规定:“第三条第6项应改为:除应按第6项的规定执行外,除非在交付货物或应交付货物之日起一年内提起诉讼,在任何情况下,承运人或船舶都应被免除对于货物的任何责任。但在诉讼事由发生之后,得经当事方同意,将这一期限加以延长”。就已经生效的1978年联合国海上货物运输公约即汉堡规则也
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