陆路运输-3 多式联运
47页1、课程类型: 考查 总课时:48课时 课时分布:理论/实践 30/18 作业:4次 测验:2次 课内实验:3次 考核:学生平时学习态度(包括作业、出勤)占20%;对国际货运代理课程的课程关键点的掌握程度占60%;分析和解决、操作国际货运代理的实践能力、创新能力占20%。即平时成绩:20%;课内实验20%;测验20%,期末测验占40%。,国际货运代理,国际货运代理实务是物流管理专业技术主干课。本课程为48学时。通过讲授国际货运代理的基本理论与实际应用知识,使学生达到下列基本要求: 1掌握国际货运代理的基本概念与基本原理; 2. 掌握各种货物运输方式及代理的相关理论与技能; 3掌握国际货运代理的各项业务与程序,货运单证的制作使用及流转。 4结合国际货运代理相关知识解决国际货代业务延伸的实务问题。,课程教学内容,第6章 陆路综合运输业务,公路运输业务 铁路运输业务 多式联运业务,课程导入,国际货运市场的主要运输方式,海洋运输,运量大,运费低 航道四通八达 速度慢 风险大,航空运输,速度快、包装简化 减少保险费用 减少储存费用 费用较高,陆路运输,铁路运量大,速度快、安全性高、准确性高、受气候影
2、响小、运费低但是行动受限 公路灵活但运量小,为何不使用国际多式联运?,何为国际多式联运?,“国际多式联运”定义,1980年5月在日内瓦通过的联合国国际货物多式联运公约规定:“国际多式联运系指由多式联运经营人按多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点的运输方式”。,国际多式联运的基本特征,承托双方必须订立“一份国际多式联运合同” 全程运输必须使用“一张国际多式联运单据” 全程必须“至少包括两种运输方式的连贯运输”(运输链的意思) 必须是“国际间的货物运输” 必须由“一个多式联运经营人对全程负责” 全程运输使用“单一的运费费率”,“四环一链”,国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。因此,传统的“两点一线”运输方式已演变为“四环一链”运输方式。也即: 第一环:出口国内陆集疏点(内陆货运站); 第二环:出口国集装箱码头; 第三环:进口国集装箱码头; 第四环:进口国内陆集疏点(内陆货运站), 门到门交接(Door to Door) 门到场交接 (Door to CY) 门到站交接(Door t
3、o CFS) 场到门交接(CY to Door) 场到场交接(CY to CY) 场到站交接(CY to CFS) 站到门交接(CFS to Door) 站到场交接(CFS to CY) 站到站交接(CFS to CFS ),国际多式联运关键要素,多式联运单据(MTD) 证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。,多式联运经营人(MTO) 实际承运人,办理全程或部分运输业务; 无船承运人,将全程运输交由各段实际承运人来履行。,国际多式联运实践,多样性,海铁联运 陆空联运 铁卡联运 海铁卡联运 内河与海洋联运 国际铁路联运,铁卡联运,公铁拖车就像一个标准拖车,公铁拖车与一部铁路拖轮相连接,RoadRailer,RoadRailer,将铁路长途运输稳定性 与公路运输灵活性结合起来,陆空联运,将空运的快速 与公路运输灵活性结合起来,海卡联运,将海运的经济,载量大 与公路运输灵活性结合起来,内河与海洋联运,贯通河道,实现长距离运输,西岸走廊,东岸走廊,南北走廊,北美运输走廊,国际铁路联运,运量较大,运输距离长,不受气候影响,运输连续稳定。,国际铁路联运,国
4、际铁路联运,京九铁路联运 “租车过规,两票运输”,发货地外运向铁路部门办理之至深圳北站国内托运 深圳外运审核单据后抄送香港中旅社 货车深圳北站过规联检,海关放行 香港中旅社向港段报关,换国际运单 过规至九龙站交中旅社卸货,多式联运优越性: 简化托运,结算及理赔手续,节省人力,物力和有关费用。 缩短货物运输时间,减少库存,降低货损货差,提高货运质量。 降低运输成本,节省各种支出。 提高运输管理水平,实现运输合理化。 中国国际多式联运 起步较晚,但发展迅速。 有待提高运输效率与质量,开发更多联运形式,提高国际竞争力。,国际集装箱多式联运链,由于运输领域内的集装箱化运动的迅猛发展促进了运输载体的标准化发展,使各种运输方式能够有机地结合在一起,充分发挥其在整个流通领域内的特殊作用。于是,“国际集装箱多式联运链”成为当今运输大系统中最热门的话题。 所谓“多式联运链”,概括地说,就是指货物在流通过程中各种运输方式及各种运输环节的有机组合。,目前已有的多式联运链的种类,陆桥运输链 远东北美间的多式联运链 远东非洲间的多式联运链 海空联运链,陆桥运输链,目前,陆桥运输链的表现形式主要有三种: 通过大陆
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