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中文凯美瑞发动机维修资料－空燃比控制闭式电路 P0125 闪码91

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卖家[上传人]：汽***

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1、码 91 燃油控制闭式电路故障电路简介：为了使排放的废气中的 C、合物的净化比例提高，必须使用三元催化转换器。为了最好地使用三元催化转换器，必须精确地控制空燃比，使其接近化学计量学值。A/F（空燃比）传感器具有按照空燃比变化而相应改变输出电压的特性，输出电压又反馈给控制空燃比。通过 A/F 传感器的输出，以通过化学计量的空燃比确定偏差量来控制喷油的时间，如果 A/F 传感器产生故障，不能正确的控制空燃比。A/F 传感器装有一个加热器来加热氧化锆元件，加热器是由制，当进气量低时（排气温度低）时，气流流经加热器，对氧浓度检测传感器加热。这时仅只有制喷油量。测状态故障区域1发动机暖机后，当以下状态保持以上，A/F 传感器输出信号不会改变。仅在部输出值才会改变。(a)、发动机转速，1500更大。(b)、汽车速度，40100562。(c)、节气门没有全闭。(e)、发动起动后 140 秒或更长。A/F 传感器电路断路或短路A/F 传感器进气系统燃油压力喷油器排气系统中的废气泄漏1 后,应利用数据流确认输出电压。制子规定的电压，因此如没有或读数据流仪器是不可能确认 A/F 传感器的输

2、出电压。电路图：检测程序：若输出 1 以外的任何诊断故障码，应按相关的程序排除其他的故障。1、读取数据流中的（A/F 传感器输出电压）：（a）、发动发动机转速在 2500行大约 90 秒。（b）具备以下条件，读取数据流显示的 A/F 传感器输出电压。提示：子电压固定在此不可能检查到子(、的 A/F 传感器输出电压。A/F 传感器输出电压相应选择低于高于下表）。状态 A/F 传感器电压发动机怠速发动机加速发动机转速大于或等于 1500车行驶速度大于或等于 40km/h,节气门开或闭没有保持在没有保持在或更高没有保持在或更低提示：在燃料充足期间（混合比过浓），有可能出现 A/F 传感器输出电压低于 ,这是正常的。在燃料供应中中断期间，有可能出现 A/F 传感器输出电压高于 ,这是正常的。即使在符合所有上述条件之后，A/F 传感器的输出电压保持在 , A/F 传感器回路可能开路。即使在符合所有上述条件之后，A/F 传感器的输出电压可能保持得比更高，或者比更低，A/F 传感器可能短路。正确确认行驶模式（本章的测状态），不正确检查线路。2、检查电气线路和连接器（）线路不良检修线路，完好检查 A/F 传感器加热器。断开 9 连接器和 A/F 传感器连接器。测量接器的 A/F 传感器的连接器的子电阻应小于 1。测量接器的子电阻应大于 1测量接器的。测量接器的 2 端子电阻应大于 1下图：线路不正确检修线路，正确更换 A/F 传感器。3、检查空燃比传感器（加热器电阻）：断开空燃比（A/F）传感器连接器，测量传感器 +B 端子之间电阻，电阻值应在：0) 如下图：不正确更换空燃比传感器，正确检查进气系统。4、检查进气系统是否有严重积碳和泄漏。5、检查燃油压力和喷油嘴工作情况。6、检查排气泄漏，如 3、4、5、6 步骤都完好情况下更换空燃比传感器。7、确认行驶模式和车辆是否有过耗尽燃油而产生故障码。行驶模式确认：

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