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英新建港口迎来世界最大集装箱船
1页1、观察 () =VAS 取) 上海港集装箱吞吐量领跑全球 上海市交通港口局1月15tS公布最 新统计数据,2013年上海港货物吞吐 量完成776tLg,同比增长55;集装 箱吞吐量完成33617ZY标准箱,同比增 长33。全港货物吞吐量连创历史新 高,集装箱吞吐量继续保持世界第一。 根据上海国际航运研究中心最新发 布的2013年第四季度中国航运景气报 告显示,2013年中国航运业实现了初 步的复苏,中国航运景气指数连续两个 季度处于景气区间,并且复苏的力度 有所扩大。特Y3lJfJ了第网季度,中国 航运景气指数继续延续了上涨态势, 这是自全球金融危机以来,中国航运 企业第二次进入复苏通道。 整体趋势的上升,带动了港口指 数稳步向好。超六成的航运企业家 认为今年航运市场将进一步复苏。 此外,上海市交通港口局提供 的数据显示,2013年上海日均客运量 1742万人次。其中,轨道交通占394; 地面公交占426,仍居基础性地位; 出租汽车占169公路长途旅客发送 量372(历人次,同比下降08道路货 物运输量438亿吨,同比增长21全 年接待国际邮轮靠i197艘次,邮轮 旅客吞吐量7566万人
2、次,同比增长12 倍。机场旅客累计吞吐量为8279万人 次,同比增长52;货物吞吐量为335 万吨,同bhT降09。(浦栋) 武汉申报首个内陆水果口岸 “武汉新港正在申报内地 首个水果口岸,我国台湾、 泰国水果可以直达武汉。”1月8 日,武汉新港人士透露,年内有 望获批。 武汉新港管委会经贸发展 处处长郑刚介绍,国内目前关于 设置水运水果进境口岸没有颁 布具体政策,国家相关部门只在 沿海地区“特事特办”设置了口 岸,内地则一个都没有。 武汉等内地城市要进口台 湾优质水果,要么从沿海地区 陆路转运,要么直接空运。从陆 路转运费时费力不保鲜,空运则 成本太高。武汉企业曾搞过台湾 水果主题营销,但一斤芒果售价 35元以上,比大陆芒果贵了一倍 多,市民纷纷望而却步。 “泸汉台”水上“高铁”带 来转机。郑刚介绍,过去武汉 至台湾水运班期不定,通关、检 疫也不方便,跑一趟动辄要10 多天。去年9月,“泸州、武汉、 台湾基隆集装箱快班”在汉开 通,将汉台物流时间由1O天缩 短至5天,每周两班准点发班。 开通3个月,该航线共发出42个 进出口航班,运送1211个进出口 集装箱。其中,武汉本地箱量由 周
3、66标箱增长至13标箱,几乎 翻了一番。 在此基础上,武汉新 港已向国家有关部门提出 申报,在阳逻港设置“水 果口岸”。这是内地首个 水运水果进境口岸,目前阳逻港区冷库、查验、销 毁设备等硬件设施已到位,只等国家部委一纸批文 放行。 郑刚表示,在相同距离内,水运成本只有民航 运输的三分之一。借助“泸汉台”水上“高铁”,台湾 水果到武汉成本起码下降两成以上,武汉市民有 望吃上美昧又实惠的台湾水果。更重要的是武汉新 港获批后,内地将拥有第一个大宗进口水果集散基 地。初步估 又武汉市场年进口量就有近亿元。 武汉新港人士介绍,今年内还将开通武汉一越 南一泰国快速班线。“水果口岸”获批后,久负盛名 的泰国热带水果也能“一站直达”武汉。(许运)Z 英新建港口迎来世界最大集装箱船 据英国每日邮报1月11日报道,“伦敦通道”(London Gateway)港口日前迎来有史以来最大的货轮“古德龙马士基”号 (Gudrun Maersk)。该货船从远东载货驶往英国菲利斯托港口,途遇恶劣天气停靠伦敦港口。 有关人员称,此举使英国能够继续吸引大量的海运船只,对于提高竞争力意义重大。 “古德龙马士基”号满载时排水量为115万吨,可容8soo辆卡车,是伦敦新港口有史以来停靠的最大货轮。其从远东运 货途遇大风和暴雨,驶进伦敦港口暂时歇脚。“伦敦通道”位于埃塞克斯郡瑟罗克,为接纳大型深海集装箱船进行河道疏浚,改 造后于2013年11月正投入运营,航道总长1千米,可容纳世界上最大的集装箱货轮。 据该港口运营商称,此项举动将大大提高英国的竞争力。港口没有巨大的容纳力,巨型货船将会选择欧洲内陆港口,而不 会选择此处停靠。“伦敦通道”一位发言人说,这只是我们未来事业的开始,事实上,我们期待着迎接世界上最大的集装箱货 船马士基EEE级货轮。(许运) , jl, 01;l , , ,
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