跨铁路连续梁施工安全专项方案
21页1、目 录1 编制依据12 编制内容23 施工概况24 安全施工方案24.1 管线迁改24.2 桩基安全施工34.3 承台基坑防护34.4 墩柱安全施工34.5 连续梁悬灌施工45 安全保证措施135.1 防护围挡拆除安全保证措施135.2 挂篮后退安全保证措施145.3 合拢施工安全保证措施145.4 安全防护一般措施155.5 施工人员保证措施176 安全应急预案176.1 事故处理组织机构176.2 驻站联络员工作程序186.3 应急预案196.4安全卡控表20(60+100+60)m连续梁施工安全专项方案1 编制依据(1)国家和铁道部现行的设计、施工规范、安全操作规程、验标。(2)铁道部关于加强营业线施工安全管理的规定及兰州铁路局加强营业线施工安全管理实施细则的要求。(3)关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知。(4)兰州铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则(兰铁办【2010】46号)。(5)兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则(兰铁办【2008】105号)。(6)兰新铁路甘青有限公司指导性施工组织设计。(7)新建兰新铁路LXS-10标实施性施工组织设计。(8)兰新铁路甘
2、青有限公司过程控制标准化。(9)新建兰新铁路临泽南跨兰新铁路立交特大桥施工图(图号:兰乌二线施桥(特)LXS-10(标)-8A)。(10)新建兰新铁路预应力混凝土连续梁(60+100+60)m施工图(图号:兰乌二线施桥参14-)。(11)施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46-2005)(建设部05年322号文)。(12)既有线施工安全管理办法。(13)铁路工程施工安全技术规程(上)(TB10401.1-2003)。(14)铁路工程施工安全技术规程(下)(TB10401.1-2003)。(15)中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标实施性施工组织设计。(16)已批复的临泽南跨兰新立交特大桥临近营业线技术方案。(17)已批复的临泽南跨兰新立交特大桥60+100+60m连续梁施工方案。2 编制内容桩基施工、承台基坑防护、墩柱施工、跨既有线悬灌施工。其中承台基坑开挖采用钢筋混凝土护桩防护,跨越既有线悬灌施工采用移动挂篮附着式防电平台施工。3 施工概况新建兰新铁路跨临泽南特大桥与既有兰新线K559+190处以连续梁形式进行跨越,连续梁采用60+100+60m跨度。主跨梁底到轨面高度为13.
3、42m,相交角度为26,相交范围为K559+140- K559+225,该桥46#墩位于兰新下行线左侧,承台边与下行线中心最小距离8.59m;47#墩位于兰新线上行线右侧,承台边与上行线中心最小距离10.28m。临泽南跨兰新特大桥与既有兰新铁路立交情况详见附图1、附图2。4 安全施工方案4.1 管线迁改线路内有左右侧接触网立柱,分别为183#185#、184#186#,有两处自闭线(线杆编号:自闭083084和059060),施工前将083084和059060号自闭线进行迁改并将自闭线改为电缆。施工前联系设备管理单位配合对各种地下管线、电缆等采用探沟的形式进行探测,在承台边线靠既有线一侧人工挖掘深1.0m探沟,探测地下各种管线、管道、光缆等影响承台施工的具体位置。探明具体位置后,在铁路设备单位的指导下,对该处通信、信号线缆采用穿管地埋方式进行改移。埋设在承台远离既有线一侧,距离承台边4m,埋设深度在地面以下1.5m。4.2 桩基安全施工桩基施工时先施工远离铁路既有线一侧,后施工临近铁路既有线一侧。为防止吊装时临近铁路既有线一侧的护桩钢筋笼意外倾覆造成安全隐患,施工距离铁路既有线防护栏杆
4、10m以内的护桩时,以已经施工完毕的护桩为地锚,用揽风与之相连,限制其意外倾覆。遇大风、雨雪或者日光强烈时,不允许进行吊装施工,以避免人员因视觉、感觉不适发生意外。挑选优秀熟练的机械手进行施工,操作人员必须持证上岗。4.3 承台基坑防护46#、47#墩承台靠近既有线路基侧开挖深度7.5m。承台基坑采用C30钢筋混凝土钻孔桩加固,共88根护桩。桩基施工完毕,从远离铁路路基坡脚17m,沿承台方向进行护桩施工,护桩边缘距承台边1m。护桩采用旋挖钻机成孔,桩径1.0m,桩长17m,锚固深度9.5m。护桩钢筋笼主筋为25螺纹钢筋,间距10cm,箍筋采用12圆钢,间距20cm。具体施工平面图见附图3及附图4,护桩检算见附件1钻孔桩基坑支护检算书。4.4 墩柱安全施工墩柱施工支架体系搭设在加台上,搭设高度比墩柱顶面高1.5m,支架全部搭设成双排支架,剪刀撑加固,用揽风将支架与承台底层预埋钢筋相连,防止其意外倾覆。加台施工完毕,进行墩柱支架搭设,水平杆距离1m,立杆间距1m,四面全部搭设剪刀撑,交叉角度45,剪刀撑要求与支架同时搭设。支架顶面搭设操作平台,顶面比墩柱顶面高1.5m,用密目网进行围挡,平
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