节能车辆燃油gps监控管理系统项目介绍

1、【精品】节能-2010-10车辆燃油gps监控管理系统项目.doc86项目编号:节能-2011-10201年度广东省交通运输行业节能减排示范项目工作总结-车辆燃油GPS监控管理系统项目-广东省江门市汽运集团有限公司二。一三年三月一、项目背景我司共有营运车辆200够台，201邪柴油消耗超过400CM升，油料占成本的30%左右。随着油价 节节攀升，油料的成本支出严重地制约了企业的经济增长。我司对此采取了多管齐下的措施，全方 位开展节能减排的尝试和探索，加强对驾驶员油料考核管理就是其中一项行之有效的重要方法。但在实际工作中，我司遇到了 2个难以解决的问题：1、油耗只能准确统计到车，不能准确统计到人。由于技术条件限制，油耗只能以车辆为最小单 位计量统计，对在一个统计周期内驾驶同一辆车的不同驾驶员的油耗量不能分别准确计量考核，只 能按驾驶里程折算，在一定程度上影响了驾驶员的节油积极性 ；2、对车辆加油、燃油使用难以实现过程控制。在驾驶员队伍中有部分驾驶员存在作弊的行为， 比如:途中盗卖燃油、虚开或多开加油发票、与加油工勾结转卖IC卡金额，不在定点油站加油等等,这些行为都难以监控、杜绝，积小成多，

2、给企业带来不小的损失。上述的问题用传统的手段无法解决，为此我司努力寻求新的技术手段。经过和有关公司的合作开 发，在原有的车辆GPS安全监控平台的基础上，增加较小的硬件和软件投资，初步构建了车辆燃油 GPS监控管理系统，能较好地解决上述问题。二、基本技术原理1车辆燃油GPS监控管理系统的工作原理，是在车辆的油箱里面安装一个油量传感器，油量传感器上的浮子会随着油量的变化而升降。而浮子的升降会使得油量传感器的输出值产生变化，经过计算，转换成油量值，经由GPS主机，显示在车载GPS显示屏上，还实时地远程发送到 GPS服务器 上，监控中心就可以实时监控车辆的油量变化情况。浮子的升降带动电压输出变化电压转换成油量油量输出到调度屏通讯卡车机调度屏GPS车载机油量传输到监控电脑上油箱浮子监控电脑油量传感器工作原理图车辆油箱的当前油量数据与车牌号码、驾驶员资料、当前地理信息等数据，一起发送回GPS监控系统数据库后，再由系统对数据进行存储、分析。系统通过当前油量数据的变化，可以分析出每次 加油数量和油量突然损耗值，结合综合信息管理系统中的统计路单程序和车辆技术程序，提取每一 台车辆油耗定额、每一驾驶员驾驶

3、里程等数据，按车辆和按驾驶员统计出每月油量消耗。三、主要技术难点2在实际的安装、调试和使用过程中，要准确地测量以及显示出油量数据的变化，主要有三个技术 难点。一个是油量的初始化标定，另一个是油量数据的平滑显示，还有一个是多油箱油量测定技 术。所谓油量的初始化标定，就是要建立一份 电压，油量”的对应表。为了做好这项工作，我们做了很 多的尝试，也使用了不同的测量工具，甚至利用了加油站的加油枪，目的就是为了通过准确的油量 值，能精确地测量电压的输出，从而建立一份准确的电压，油量”的对应表，这样，才能从技术上确保油量数据的准确性。而油量数据的平滑显示，则是指通过科学的数据处理，在保证数据准确的情况下，合理地屏蔽掉 车辆在行驶过程中因颠簸而产生的油量瞬间升降，使油量变化曲线更加平滑，避免出现太多的锯齿 状毛刺”。我们主要是通过对回传的数据进行一个动态的分析，对于因颠簸而产生的油量瞬间升降 进行合理的平均取值，将 骤升”与 骤降”的油量值进行冲减，在保持数据准确的前提下，使油量变化 值更加平滑。据统计，江门汽车总站有1/3左右的车辆是双油箱甚至三油箱的。由于这两个或者三个邮箱之间 都是连通的，相当

4、于油料的液面积增大了，在汽车颠簸的时候，液面的瞬间升降幅度也会增大，这 就使平滑油量数据的难度增大了。对于此类车辆，我们经过大量的尝试和长时间的测试，确定了分 别在两个油箱各安装一支油量监控设备的方案，并且制定了具体的算法，将两个油箱回传的数据综 合分析统计后再计算出一个较为准确的总的油量数据。3四、主要设计功能1、全程实时监控油量变化，提供全方位的管理数据由于油箱的油量随时处于受监控的状态，并全程记录，因此，车辆的油量变化情况可以及时、方 便地查询。而车辆油量变化情况，可以为不同的部门提供不同的、有针对性的资料数据。,通过查看 里程，油量”报表，如果里程没有变化而油量在下降， 则有可能是驾驶员存在着长时间停车开空调等不良用油行为。,通过查看力口油”报表，可以检查驾驶员是否在指定的油站加油 以及油站是否有短斤缺两的情况。,通过查看油耗”报表，可以为车队的油料管理提供了更准确的 数据，也可以让修理厂对于车辆的机件性能有一个更直观的认识, 从而可以针对性地进行维修保养。,通过查看 油量异常”报表，可以及时发现驾驶员的偷油行为。出J-乜上件足 上25/日士 二力4*二wjcuw ii ”iu

5、i . .油量异常报表截图42、结合驾驶员身份识别功能，将油耗管理精确到人营运客车由于排班调度的原因，一辆车可能配备两至三名驾驶员。而每一个驾驶员的驾驶技能和 驾驶习惯不一样，会导致不同的油耗。如果对于一台车的油耗，只是简单地按驾驶员行驶里程进行 分摊，难免会挫伤某些节油能手的节油积极性。而如果能结合带卫星定位功能的汽车行驶记录仪自 带的驾驶员身份识别功能，则可以准确地区分出不同的驾驶员在不同的路段、不同的油量消耗，从 而把油耗管理具体精确到人，谁是 节油标兵，谁是耗油大户”，一目了然。.事门户, LAl. *. .1 | I & |C.J r-ZcT-iii Mr：5i - IS-r! f：U fFJhl. I.书;1 例 *1乩/Ar t .i3il.iriHaL r.1!初k工、广西才 2b （；ii1!）al r ，”修耳看,7,、, & ii n司机数据明细表截图五、项目进展情况我司从200中就联合有关单位进行开发研究，解决了安装工艺、油量测量计算方法、油箱容量标定等诸多方面的问题，积累了一定的经验。 200抄底，按照省市有关主管部门的统一部署，客运车辆 要安装带卫星定位功能

6、的汽车行驶记录仪。我司结合行车 GPS记录仪的选型、测试工作，继续进行 开发、测试，至I 201叶底测试基本完成，在符合 DB44/T578-2009的车辆GPS监控平台的基础上构建了车辆燃油 GPS监控管理系统。从201年4月份开始，我司陆续在公营车上安装使用。而同一时间，国家交通运输部201年推出了一项新政策，要求营运车辆要安装符合T/T794-201标准的行驶记录仪。我司安装的 GPS行驶记录仪生产厂商也积极地把自己的产品送到 有关部门参加T/T794-201标准的检验工作。在等待检验结果过程中，我司暂停了安装GPS油量监控设备工作。随着该公司的产品已经顺利通过了 T/T794-201标准的检验，我司也于201并重启GPS油量监控设 备工作。201浙，我们把车辆燃油GPS监控管理系统的工作重点放在了对提高测量精确度上面，包 括重新检查安装位置是否合适、重新对初始油量进行标定、全面检测油量传感器的工作情况等。通 过这一系统的工作，目前，江门汽车总站车辆回传的GPS油量数据，与实际数据的误差值基本控制在5%&右。另外，在已经安装的油量传感器中，发现部分传感器出现了故障。我们通过自我分

7、析，以及联合 厂家对故障传感器进行解检，发现有可能是由于安装工艺问题而导致的故障。为此，我们重新制定 了新的安装工艺，在重要的环节采取专人操作的方式，确保油量传感器安装的统一性和安全性，从 而有效减少油量传感器的故障的发生。六、初步成效GPS油量监控系统在测试阶段就已经开始发挥效果。 201备年初，在江门至东莞凤岗的一辆车上 发现其在去年201叶12月6日、201年1月1日和1月7日3次在同一地点出现油量骤降的情况，合计 下降量13机。后经过调查，该车驾驶员在充分的证据面前，对盗卖柴油的事实供认不讳，6供认出在东莞凤岗某非法收油点盗卖燃油 13机。我司根据有关规定对该驾驶员进行了处理，并 通报全司，在驾驶员队伍中起到很大的震慑作用。油量变化曲线图自从201即4月份开始逐步使用GPS油量监控设备后，对驾驶员的油耗考核更加科学，驾驶员的节油积极性进一步提高，节油效果已经初步显现。江门总站运行广州省站的8辆青年JNP6127KE博 车的平均百公里油耗均有不同程度的降低(详细数据见下表)，4月-8月平均油耗分别比3月份下降了4.3%、5.6% 4.5% 3.5%、2% (注：7、8月份因气温高

8、使用空调导致油耗数据略有上升 )。同一线路车辆油耗对比表平均百公里油耗(L/100km)车牌号线路2月3月4月5月6月7月8月广州直达 粤 J40343 19.93 19.62 19.06 18.53 18.69 18.65 19.047广州直达 粤 J4034919.12 19.2518.0318.16 18.3218.4018.24广州直达 粤 J4042019.92 20.4319.1419.62 18.9718.7719.14广州直达 粤 J4043019.88 20.4019.4117.74 17.8618.3918.52广州直达 粤 J4043819.49 19.9319.5720.18 19.9820.0720.20广州直达 粤 J4046620.11 19.9519.1318.94 19.1619.3520.23广州直达 粤 J4046819.98 20.0018.9018.41 18.4318.9118.93广州直达 粤 J4047819.00 19.5319.1518.89 18.9519.3019.90综合 19.68 19.91 19.05 18.79 18.7

9、9 18.98 19.27止匕外，江门汽车总站针对旅游包车、机动车等油耗不确定的车辆进行了专门的油耗跟踪监控，建 立了油耗同比情况对照表。通过对比可知，这部份车辆在今年安装了油量监控系统之后，绝大部份 车辆油耗数据同比有不程度的下降。据统计，这批车辆在201名5月至8月期间，比201年同期因均耗下降而减少的油耗量共7833升，节约燃油开支5万多元，同时也在一定程度上降低了因废气排放 而造成对空气的污染。江门汽车总站旅游、机动车可比车型同期对比情况表201笄5月至8月201年5月至8月序均耗对平均百平均百线路 车型行驶里实际耗行驶里实际耗号比()公里油公里油程(KM)油程(KM)油耗耗1机动车桂林大宇 GL6120 15018 3551 23.64 56087 14100 25.14 -5.97 2m动车 桂林大宇 GL6900A 49061 10138 20.66 50223 11044 21.99-6必给 金龙 XMQ6885F 6602 1371 20.77 73724 14680 19.91 432 车 金旅 XML6102UE1 15942 4395 27.57 31.57 -12.67 16454 51945机动车 金旅 XML6896E5A 9626 1987 20.64 3328 821 24.67 -16S4W 青年 JNP6121K 86426 22047 25.51 60337 15566 25.8 -1.12 游包车 桂林大宇 GDW6111 56192 13615 24.23 57269 14113 24.64 源鱼6 8车桂林大宇 GDW6123 53426 15623 29.24 31.02 -5.74 34478 10696车 桂林大宇 GDW690

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