51单片机-出租车计价器课程设计
20页1、第一章 出租车计价系统的设计要求与设计方案1.1 出租车计价器设计要求设计一个出租车自动计费器,计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分,用七段数码管显示总金额,单价,运行里程,起步价为6元,超过6元,每一公里增加1元或2元,等待时间单价为每30秒钟1元,计费功能:费用的计算是按行驶里程收费。设起步价为6元。1、当总金额6元时,每公里按1元或2元计费3、等待累计时间30s时,按1元/30s计费4、S1为启动按钮、S2转换单价按钮、S3复位按钮。显示功能:1、显示行驶里程:用三位数字显示,显示方式为“XX.X”,单位为km。计程范围0-99.9km,精确到0.1km。2、显示单价:用两位数字显示,显示方式为“X.X”,单位为元。3、显示总费用:用三位数字显示,显示方式为“XX.X”,单位为元。计价范围0-99.9元,精确到0.1元。1.2 系统主要功能本出租车自动计费,上电后显示最初的起步价,里程计费单价。同时具有运行,复位,转换等状态,可以切换白天与晚上不同计费单价,可以实现每等待30s收1元功能。出租车显示行驶的总费用,里程,单价。1.3 方案论证与比较方案一:采用数字电子技
2、术,利用555定时芯片构成多谐振荡器,或采用外围的晶振电路作为时钟脉冲信号,采用计数芯片对脉冲尽心脉冲的计数和分频,最后通过译码电路对数据进行译码,将译码所得的数据送给数码管显示,一下是该方案的流程框图,方案一如图1-1所示:图1-1方案一方案二:采用EDA技术,根据层次化设计理论,该设计问题自顶向下可分为分频模块,控制模块 计量模块、译码和动态扫描显示模块,其系统框图如图1-2所示:图1-2方案二方案三:采用MCU技术,通过单片机作为主控器,采用外部晶振作为时钟脉冲,通过按键可以方便调节,以下是方案三的系统流程图,本方案主要是必须对于数字电路比较熟悉,成本又不高。方案图如图1-3所示:图1-3方案三方案总结:通过各个方案的比较,本次采用方案三,不但控制简单,而且成本低廉,设计电路简单。第二章 出租车计价系统的硬件设计2.1 AT89C51单片机介绍AT89C51是一种带4K字节闪烁可编程可擦除只读存储器的低电压,高性能CMOS8位微处理器,俗称单片机。该器件采用ATMEL高密度非易失存储器制造技术制造,与工业标准的MCS-51指令集合输出管脚相兼容。由于将多功能8位CPU和闪烁存储器
3、组合在单个芯片中,ATMEL的AT89S51是一种高效微控器,为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性且廉价的方案单片机各引脚功能说明:VCC:供电电压。GND:接地。P0口:P0口为一个8位漏级开路双向I/O口,每脚可吸收8TTL门流。当P1口的管脚第一次写1时,被定义为高阻输入。P0能够用于外部程序数据存储器,它可以被定义为数据/地址的第八位。在FIASH编程时,P0 口作为原码输入口,当FIASH进行。校验时,P0输出原码,此时P0外部必须被拉高。P1口:P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口,P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。P1口管脚写入1后,被内部上拉为高,可用作输入,P1口被外部下拉为低电平时,将输出电流,这是由于内部上拉的缘故。在FLASH编程和校验时,P1口作为第八位地址接收。 P2口:P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口,P2口缓冲器可接收,输出4个TTL门电流,当P2口被写“1”时,其管脚被内部上拉电阻拉高,且作为输入。并因此作为输入时,P2口的管脚被外部拉低,将输出电流。这是由于内部上拉的缘故。P2口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进
4、行存取时,P2口输出地址的高八位。在给出地址“1”时,它利用内部上拉优势,当对外部八位地址数据存储器进行读写时,P2口输出其特殊功能寄存器的内容。P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。P3口:P3口管脚是8个带内部上拉电阻的双向I/O口,可接收输出4个TTL门电流。当P3口写入“1”后,它们被内部上拉为高电平,并用作输入。作为输入,由于外部下拉为低电平,P3口将输出电流(ILL)这是由于上拉的缘故。P3口也可作为AT89S52的一些特殊功能口,P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号。RST:复位输入。当振荡器复位器件时,要保持RST脚两个机器周期的高电平时间。ALE/PROG:当访问外部存储器时,地址锁存允许的输出电平用于锁存地址的地位字节。/PSEN:外部程序存储器的选通信号。在由外部程序存储器取指期间,每个机器周期两次/PSEN有效。但在访问外部数据存储器时,这两次有效的/PSEN信号将不出现。/EA/VPP:当/EA保持低电平时,则在此期间选择外部程序存储器(0000H-FFFFH),不管是否有内部程序存储器。XTAL1:反向振荡放大器的输入及内部时
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