丹江口汉江公路大桥环境影响报告书

1、1丹江口汉江公路大桥环境影响报告书（简本） 目 录目 录1.0 建设项目概况11.1 工程建设地点及相关背景11.2 桥位和桥型方案21. 3 方案比选41.4 主要技术指标及建设规模61.5 交通量预测61.5 拆迁61.6 工期安排61.7 投资估算71.8 工程建设与相关规划的相符性分析72.0 建设项目周围环境现状92.1 生态现状调查与评价92.2 声环境现状调查与评价112.3 环境空气现状调查与评价112.4 水环境现状调查与评价112.5 评价范围123.0 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果133.1 社会发展影响分析133.2 生态影响评价143.3声环境影响评价163.4 水环境影响分析203.5 环境空气影响分析213. 6 事故风险分析213.7 固体废物污染分析223.8环保措施223.9 事故风险防范措施及应急预案263.10环保措施技术经济论证273.11 环境影响经济损益分析274.0 公众参与294.1 公众参与的目的294.2 调查实施294.3 调查结果统计分析324.4 公众参与意见反馈与采纳情况355.0 评价结论375.1 工程概

2、况375.2 环境现状评价结论375.3 环境影响评价结论385.4 公众参与415.5 风险防范措施415.6 环保投资概算415.8 总结论416.0 联系方式436.1建设单位：436.2环评机构：43丹江口汉江公路大桥环境影响报告书（简本） 1.0 建设项目概况1.0 建设项目概况1.1 工程建设地点及相关背景本工程在湖北省丹江口市境内，位于丹江口水库大坝下游4-7公里范围，跨越汉江，地理位置见图2.1-1。本项目作为省道孟土路跨越汉江的通道，与316国道和汉十高速公路相连接。本项目不仅实现与快速公路的有效连接，完善区域路网，更将库区纳入快速公路网体系，实现库区核心区域与十堰、襄樊、武汉等经济中心地区的高速化联系，将极大的推动库区优势产业产品的快速流通，从而为库区优势产业和特色经济带来更大的发展空间。此外，本项目在解决库区移民安全出行、提高库区交通抗灾救灾能力等方面也将发挥突出的作用。N本项目图1.1-1 拟建项目地理位置图1.2 桥位和桥型方案1.2.1桥位方案考虑路线总体走向、工程建设规模、项目建设条件、城镇规划及桥位布置的合理性，通过现场踏勘确认，在丹江口大坝下游4至7公

3、里范围内初选了2个桥位：A桥位和B桥位（推荐桥位）。A桥位紧邻丹江大桥老桥上游30m。B桥位距上游丹江大桥老桥约950m，桥位西岸接丹沈路，东岸接樊丹路。2个桥位在大桥起终点均设置平面交叉。A线桥位方案江面较窄，路线全长726m，桥长553m，桥位处已有原城市相关配套道路，路网成熟便捷，符合居民出行习惯，但东侧上游为中石化加油站，下游为市公路局，拓宽空间有限，拆迁量较大。为了保证桥梁景观与老桥协调统一，该桥位宜设计为连续梁桥，景观效果较差，原有基础对新建桥梁下构也有一定影响，地方意见也希望保留老桥作为非机动车及人行过江通道。B线桥位方案处河道较顺直，西岸顺接潘家岩工业区规划丹江口东外环道路，与规划相符，但东岸需修改新港开发区物流园规划。路线全长929.129 m，桥长约767m，造价较高。图1.2-1 初选桥位方案布置示意图1.2.2桥型方案桥型方案设计根据线位的比选情况，对A、B线两个桥位，共五个桥型进行比选。由于A、B两个桥位均距丹江口老桥较近，且需满足规划级航道通航要求，因此在不拆除老桥的情况下B线只能采用主跨一跨跨过通航水域的桥型方案，而A线只宜采用老桥的整数倍跨径，且桥墩位置

4、应与老桥桥墩位置对应。2.2.2.1 A线桥位：主跨142m三塔斜拉桥跨径组合为(230)m装配式预应力混凝土结构连续T梁+(71+2142+71)m预应力混凝土斜拉桥+(230)m装配式预应力混凝土结构连续T梁，全桥长553m。图1.2-2主跨142m三塔斜拉桥桥型布置图其中主通航孔采用2孔142m预应力混凝土三塔斜拉桥，引桥采用30m装配式预应力混凝土结构连续T梁。本方案能较好地满足通航要求，不影响防洪安全，桥型美观，设计施工技术均成熟，但后期斜拉索的养护换索等费用较高。2.2.2.2 B线桥位方案一：主跨120m连续梁桥（需拆除老桥）跨径组合为(530+530+330)m装配式预应力混凝土结构连续T梁+(70+2120+70)m预应力混凝土变截面连续箱梁桥，全桥长777m。图1.2-3 主跨120m连续梁桥桥型布置图其中主通航孔采用2孔120m预应力混凝土连续梁桥，引桥采用30m装配式预应力混凝土结构连续T梁。本方案能较好地满足通航净宽要求，不影响防洪安全，桥型简洁，国内外已有较多的同类桥的成功经验，设计施工技术均成熟。方案二：主跨260m双塔斜拉桥（推荐桥型）斜拉桥跨径组合为(

5、530+430)m装配式预应力混凝土结构连续T梁+ (155+260+75)m预应力混凝土双塔斜拉桥，全桥长767m。图1.2-4主跨260m双塔斜拉桥桥型布置图其中主通航孔采用260m预应力混凝土双塔斜拉桥，引桥采用30m装配式预应力混凝土T梁。本方案能很好地满足通航要求，不影响防洪安全，景观雄伟壮观，施工技术成熟，但后期斜拉索的养护换索等费用较高。1. 3 方案比选1.3.1工程比选A线桥位和B线桥位比选见表1.3-1，桥型方案工程比较见表1.3-2。表1.3-1 桥位方案比较表比较项目老桥桥位（A线）下游桥位（B线）桥长约553m约767m与丹江老桥的关系紧邻老桥距离老桥下游约950公里港口布局对港口规划无影响桥位对东岸规划的港口物流园区有一定影响通航满足规划要求满足规划要求城镇规划该处已有原城市相关配套道路。符合城市远景发展的框架，可极大地拓展城市空间，开发沿线土地与路网的协调性路网成熟便捷。桥位顺接规划中的东外环线，与规划相符。有利于发挥翻坝集疏运功能。征迁及协调难度东岸上游为中石化加油站，下游为市公路局，拓宽空间有限，拆迁量较大。东岸的港口物流园区需修改规划，重新报批，但得

6、到了丹江口市政府的大力支持造价较低较高推荐意见推荐表1.3-2 桥型方案比较表比较项目A线方案一：主跨2X142m三塔斜拉桥B线方案一：拆老桥主跨2X120m连续梁桥B线方案二：（推荐桥型）主跨260m双塔斜拉桥桥长553m777m767m通航、防洪要求满足要求（多孔适应可通航水域）满足要求（多孔适应可通航水域）满足要求（单孔适应可通航水域）主桥施工施工方法牵索式前支挂蓝悬浇，工序复杂后支挂蓝悬浇，工序相对较简单牵索式前支挂蓝悬浇，工序复杂施工控制相对较难相对较易相对较难施工设备相对较复杂相对较简单相对较复杂综合难度较大较简单较大施工风险下构施工与老桥基础相互干扰，风险较大需拆老桥，工序复杂，存安全隐患，风险较大无需拆桥，风险较小营运期维护后期斜拉索的养护换索等费用较高维护设备较简单，但维护难度较大后期斜拉索的养护换索等费用较高工期36个月30个月39个月工程建安费 （亿元）2.432.11（其中拆桥费2500万元）2.89总造价（亿元）3.823.414.43考虑到符合城市远景发展的框架和丹江口市东外环线规划，可极大地拓展城市空间，开发沿线土地 ，并有利于发挥翻坝集疏运功能，同时又能

7、保证丹江老桥的运营安全，因此本项目推荐B线桥位（即下游桥位）。1.3.2环境比选A和B线方案环境因素比选见表1.3-2。表1.3-2 A、B线方案环境因素比选环境因素A线B线结论自然环境生态影响路线全长726m，桥长553m路线全长929.129 m，桥长约767m两方案相当两个方案里程相差不大，陆域植被均较少，对水生生物影响相当。大气、声环境靠近城区，居民较多两岸居民较少B线方案较优B线方案较优地表水环境均跨越汉江B线方案较优社会环境拆迁建筑物A线靠近城区，拓宽空间有限，拆迁量较大，B线两岸居民很少，无拆迁两方案相当永久占地A线占地28.06亩， B线占地35.53亩，相差不大两方案相当景观效果与老桥的纵断面线形及桥型不匹配，景观效果一般可建斜拉桥，雄伟壮观，景观效果较好B线方案较优综合比选结论从环境保护角度看，B线方案优于A线方案，推荐B线方案。B线方案综合以上环境要素比选结果，从环境保护角度而言B线方案优于A线方案，本报告拟按B线方案进行评价。1.4 主要技术指标及建设规模1.4.1 主要技术指标本工程采用设计速度V=60km/h的双向四车道一级公路标准，桥梁与路基同宽，路基宽度

8、23.5m。主要技术指标表如下：表1.4-1 主要技术指标表 项 目单 位技 术 指 标备 注公路等级一级公路双向四车道设计速度公里/小时60路基宽度米23.5桥面宽度米23.5含人行道汽车荷载等级公路-级设计洪水频率1/300单孔跨径150m时为1/100最高通航水位米B线：93.1685高程最低通航水位米B线：86.2585高程航道等级（2）级抗震设防标准按度设防场址50年超越概率10%的基岩水平加速度峰值取值为0.05g设计年限年1001.4.2 建设规模B线桥位方案处河道较顺直，路线全长929.129 m，桥长约767m，采用主跨260m双塔斜拉桥方案。1.5 交通量预测根据工程可行性研究报告，拟建公路各特征年交通量预测结果见表1.5-1。表1.5-1 本工程交通量预测结果 单位：PCU/日 特征年路段2016年2022年203年孟土路722211086188431.5 拆迁本项目征占地包括路基工程区、桥梁工程区、土料场区、弃渣场区、施工生产生活区。根据工可报告和水保报告中施工组织设计及工程征地相关章节，结合现场调查测算了本项目的占地数量，并对工程占地进行分类统计，测算本项目推荐方案共占压各类土地面积计7.57hm，其中永久占地2.90hm，临时占地4.67hm。1.6 工期安排根据本工程特点及前期工作进展情况，实施计划为： 2012年12月开工，2015年12月竣工，工期36个月。1.7 投资估算本项目投资估算建安费为29924.9

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