解放桥路(江南大道-协同路)工程、泰安路(秋水路-闻涛路)工程环境影响报告

1、解放桥路（江南大道-协同路）工程泰安路（秋水路-闻涛路）工程环境影响报告书（简本）16第1章 工程概况1.1 项目名称、性质与建设单位项目名称：解放桥路（江南大道-协同路）工程、泰安路（秋水路-闻涛路）工程项目性质：新建1.2 道路规模及总投资解放桥路是滨江区西兴北单元路网系统中的一条城市支路，它北起江南大道，南至协同路，全长约为221.492m，是服务周边地块，联系南北向交通的道路；泰安路是滨江区中心单元路网系统中较为重要的一条城市支路，它南起秋水路，北至闻涛路，全长约为0.17km，穿行于规划的商业金融用地和文化娱乐用地之间，平行于通和路、18米支路二，与泰安路（江南大道秋水路）连通中心单元南北方向，是中心单元重要的交通道路之一，同时，也是汇集和疏散干道交通的一条道路。因此解放桥路和泰安路的建设对完善西兴北单元、中心单元的道路系统，改善道路交通状况，加速发展江南城，实现从“西湖时代”走向“钱塘江时代”的战略目标有积极的作用。解放桥路（江南大道-协同路）工程全长约222米，宽约24米，北起江南大道，南至协同路，为城市支路。工程总用地约4765平方米（以土地管理部门测绘为准），主要建设

2、内容包括道路、给水、排水、照明、电力、电信交通设施等。项目总投资591万元（以可研批复为准），建设资金由滨江区财政筹措解决。泰安路（秋水路-闻涛路）工程南起秋水路，北至闻涛路，道路全长约170米，宽约26米，为城市支路。工程总用地约2961平方米（以土地管理部门测绘为准），主要建设内部包括道路及其附属设施、地下管线等。项目总投资427万元（以可研批复为准），建设资金由滨江区财政筹措解决。1.3 道路工程1.3.1 技术标准1、解放桥路设计为城市支路级，其设计控制指标：a.计算行车速度为30km/h；b.不设超高平曲线半径150m；c.道路最大纵坡7.0%，最小纵坡0.3%，最小坡长85m；d.道路凸曲线半径400m，凹曲线半径400m；e.每条车道宽3.5m；f.路拱标准横坡度1.5%。2、泰安路为城市支路级，其设计指标如下： a.计算行车速度为30km/h；b.道路最大纵坡7.0%，最小纵坡0.3%；c.道路凸曲线半径400m，凹曲线半径400m；d.车道3.00m；e.泰安路路拱标准横坡度1.5%。1.3.2 平面设计1、解放桥路本道路平面方案按规划线位进行设计，全段线形为一直线。

3、2、泰安路本道路平面方案按规划线位进行设计，全段线形为一直线。1.3.3 纵断面设计1、解放桥路 本单元内50年一遇排涝水位为5.62m，参照控规要求，道路标高不低于6.1m设计标高。2、泰安路单元内河道有建设河，50年一遇排涝水位为5.51m。道路交叉口控制标高的确定，应满足道路和两侧地块的排水要求，并考虑河道的控制水位及河道的通航要求，建成道路的现状标高以及已规划的道路标高等因素。1.3.4 横断面设计解放桥路横断面布置：3m（人行道）+18m（车行道）+3m（人行道）24m。泰安路推荐横断面形式为：（西）7m(人行道) +7m（机非混行车道）+7m（机非混行车道）+5m(人行道)=26m。1.3.5 路面设计1、解放桥路人行道路面设计如下：6cm 花岗岩人行道板铺装3cm M10水泥砂浆13cm C15素砼8cm 碎石垫层道路平石、侧石均采用花岗岩材料。一般路段路基按规范要求进行分层压实，压实厚度为30cm。路基边坡一般挖方按1：1放坡，填方按1：1.5放坡。当原地面自然坡度大于1：5时，需将原地面开挖成台阶状后在回填宕渣，以保证填方路基的稳定。车行道路面设计如下：3.5cm A

4、C-13C 细粒式沥青混凝土4.5cm AC-16C 中粒式沥青混凝土7cm AC-25C 粗粒式沥青混凝土乳化沥青透层(1.10.1L/M )230cm 5%水泥稳定碎石30cm 宕渣。2、泰安路人行道路面设计如下(总厚度为34cm)：6cm 花岗岩人行道板铺装3cm M10水泥砂浆25cm 5%水泥稳定砂碎石道路平石、侧石均采用花岗岩材料。机非混行车道路面设计如下(总厚度为67cm)：4cm AC-13（F）细粒式沥青混凝土8cm AC-25（F）粗粒式沥青混凝土乳化沥青透层（1.10.1L/m2）25cm 5%水泥稳定碎石30cm 宕渣素土夯实。1.3.6 公交站解放桥路和泰安路在此次评价范围内不设置公交站台。第2章 环评结论2.1 环保审批原则符合性分析1、建设项目环评审批原则符合性分析（1）生态环境功能区规划符合性本项目为市政道路工程，不与其拟建地的生态功能环境建设冲突。本项目为市政道路工程，项目在采取本环评的各项治理措施后，“三废”排放量很小，本项目的建设符合该功能区对建设开发活动的环境保护要求，因此，本项目符合生态环境功能区划。（2）排放污染物不超过国家和本省规定的污染物

5、排放标准由污染防治措施及达标分析可知，经落实本环评提出的各项污染防治措施，各项污染物能做到达标排放。（3）总量控制原则符合性本项目为市政基础设施建设，不涉及总量控制。（4）项目产生的环境影响与项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求的符合性影响预测分析结果表明，在采取了环评提出的相关污染防治措施后，本项目各项污染物均能做到达标排放，对环境影响很小，不会改变项目所在区域的环境功能，能满足当地的环境质量要求。2、建设项目环评审批要求符合性分析（1）本项目的建设对于完善滨江区道路网，对于完善西兴北单元和中心单元基础设施建设，保证沿线地块开发建设，改善片区投资环境，加快片区改造提升进程，具有十分重要的意义。（2）项目施工期间设备主要采用电作为能源，属于清洁能源，符合清洁生产要求。（3）项目运营过程中产生的废水、废气、噪声均需采取有效的处理，做到达标排放。3、建设项目其他部门审批要求符合性分析（1）主体功能区规划、土地利用总体规划、城乡规划符合性本工程建设符合杭州市城市总体规划要求，同时工程符合杭州市滨江区中心单元（BJ10）控制性详细规划和杭州市滨江区西兴北单元（BJ13）控制性详细规划。（2

6、） 国家及本省产业政策符合性本项目不属于产业结构调整指导目录（2011年本）中的限制类和淘汰类，为鼓励类。对照国土资源部、国家发展和改革委员会关于发布实施的限制用地项目目录（2012年本）和禁止用地项目目录（2012年本）可知，本项目用地不在限制和禁止用地范围内。因此，项目建设符合产业政策。综上所述，在落实了本环评提出各项污染防治措施的前提下，本项目建设基本符合浙江省建设项目环保审批原则。2.2 基本结论2.2.1 环境质量现状1、环境空气由监测统计结果可知，该监测点SO2、NO2和PM10日均浓度值均低于环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准限值，但比标值偏大，主要原因为滨江区在建项目较多，货运车流量较大，导致PM10和NO2比标值偏大。2、声环境项目所在区域执行2类声环境功能区标准，由于1#测点距离城市主干道江南大道红线小于40m，3#测点距离城市次干道闻涛路红线小于40m，因此，1#、3#测点处执行4a类声环境功能区标准（昼间：70dB；夜间：55dB），其余测点执行2类声环境功能区标准（昼间：60dB；夜间50dB）。解放桥路拟建地受江南大道交通噪声影响，1#测

7、点昼、夜间均超标，2#测点昼、夜间噪声达标。泰安路拟建地受施工噪声影响，4#测点昼间超标，夜间达标，3#测点昼、夜间噪声均达标。3、水环境根据监测结果，采用单因子评价法，除高锰酸钾盐因子能够达到类标准外，其余监测因子氨氮和石油类均超过地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类水质标准，水质总体为劣类水质。项目周边水环境质量较差，主要原因为河水流速较小，沿河居民生活污水排放所致。2.2.2 环境影响预测结论1、环境空气本工程建成通车后近、中、远期CO、NO2对周围空气环境的影响范围主要集中在道路红线范围内，贡献值均符合二级标准。2、声环境（1）达标距离在采用预测车流量的情况下，解放桥路近期昼间距离道路红线15m外能满足2类声环境功能区昼间质量标准，夜间距离道路红线50m外能满足2类声环境功能区夜间质量标准；中期昼间距离道路红线15m外能满足2类声环境功能区昼间质量标准，夜间距离道路红线90m外能满足2类声环境功能区夜间质量标准；远期昼间距离道路红线20m外能满足2类声环境功能区质量标准，夜间距离道路红线130m外能满足2类声环境功能区质量标准。泰安路近期昼间距离道路红线10m外能满

8、足2类声环境功能区昼间质量标准，夜间距离道路红线45m外能满足2类声环境功能区夜间质量标准；中期昼间距离道路红线15m外能满足2类声环境功能区昼间质量标准，夜间距离道路红线70m外能满足2类声环境功能区夜间质量标准；远期昼间距离道路红线20m外能满足2类声环境功能区质量标准，夜间距离道路红线110m外能满足2类声环境功能区质量标准。（2）敏感建筑星民村民居距离解放桥路较远，受其噪声影响较小，昼、夜间噪声均能达到2类声环境功能区标准限值；滨江交警支队受解放桥路交通噪声影响较大，近期、中期、远期昼间噪声预测值均超标，最大超标2.1dB，夜间不办公；七甲闸村民居靠近解放桥路受其交通噪声影响较大，其中七甲闸1#受影响最大，昼间最大超标5.2dB，夜间最大超标13.5dB。根据规划，该区域面临拆迁，建议在未实施拆迁前，对七甲闸村部分超标民居实施防治措施，如安装隔声窗等，以确保其合理的室内声环境。3、水环境本工程运营后，收集的污水经市政排污系统输送至污水处理厂集中处理后达标外排，使得区域排污总量得到极大减少。本工程的实施改变了区域污水直排的局面，提高污水入网率和集中处理率，最终达标排放，实现了区域

9、污染物削减。此外工程的实施可以大大改善环境形象。2.2.3 公众参与结论采用问卷调查的形式，64%的个人和100%的团体表示对本项目有所了解或听说过。对于项目所在区域的环境现状，94%的个人和100%的团体认为较好或一般。对于项目建成后的环境问题，74%的个人和100%的团体最关心项目所带来的噪声影响。对于本项目建成后对居民居住生活环境的影响，有62%的个人和100%的团体认为本项目的建设有利。70%的个人和100%的团体均表示支持本项目的建设。2.2.4 污染防治措施1、环境空气污染防治措施施工期：（1）配备足够数量的洒水车，做到堆施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿润，抑制道路扬尘污染。（2）工地内应当根据行政主管部门的要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持出入口通道及道路两侧各50m范围内的整洁。（3）施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘。（4）沥青烟气的防治措施：本工程施工时不得自行设置沥青拌合站，路面沥青拌合材料用卡车密封式运至筑路现场，摊铺时应注意对施工人员的劳动防护。（5）施工单位应严格执行杭州市城市扬尘污染防治管理办法，道路挖掘施工工地周围应当设置不低于2.1m的硬质密闭围档，一般采用彩钢板围护。营运期：（1）加强交通管理，抽查汽车尾气排放合格证，禁止尾气超标车辆上路行驶。

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