大跨径钢箱拱拱桥拼装测量控制技术.docx

大跨径钢箱拱拱桥拼装测量控制技术摘要；随着我国经济发展，自上世纪90年代以来钢拱桥我国桥梁建设中应 用越来越广泛钢结构拱桥具有结构自重轻、跨径大、施工周期短、造型优美、 承载能力强，广泛应用于跨越江、跨河、山谷等地形中，钢拱桥因造型优美在城 市桥梁建设中也有较多应用钢结构拱桥通常采用拼装方法进行施工，拼装过程 中需要大量高精度测量工作确保拱桥各节段拼装到位，从而实现钢拱桥的设计线 形，确保钢拱桥处于最佳的受力状态因此选用合适的测量控制方法对提高钢结 构拱桥的拼装效率和拼装精度具有重要意义摘要：中交第三公路工程局有限公司对“轴线法控制钢拱桥拼装施工”的测 量方法进行了研究，形成轴线法控制钢拱桥拼装施工的测量工法由于在减少测 量人员现场计算工作量，提高测量仪器周转率，加快拱桥节段拼装速度提高生产 效率，缩短工期降低施工成本，技术先进，故有明显的社会效益和经济效益关键词：钢箱系杆拱桥；拱肋；预拱度；制造线形1工法特点（1） 轴线法减轻测量人员现场计算工作量，有效减少计算错误概率；（2） 轴线法控制拱桥节段梁拼装，可以化繁为简，使用吊垂线的方法替代 部分仪器测量，加快节段拼装速度，提高生产效率，减少人员和设备的作业时间， 降低施工成本；（3） 轴线法减少测量放样次数，提高仪器周转率，降低测量误差，提高拱 桥节段拼装精度；2适用范围轴线法适用于采用支架法拼装的钢拱桥，也可用房建轴线施工的建筑工程。

3工艺原理1.在拼装场地或拼装支架上放样出拱桥中轴线和拱桥各节段中线；2.在桥中轴线合节段中线上放样拱桥各节段端点位置并作出明显标识，并测量 各标识点地面标高；3.在拱桥各节段上标识出其中线，使用铅锤和直尺对拱桥各节段进行精确定位;4.拱桥节段定位完成后，用全站仪对定位后节段进行复核4施工流程及操作要点施工流程轴线网法控制施工流程如下图所示：J | 于至齿」|I =tszttta一 J 一 二丁 二| 至主开女.至宙」 | | 十至齿」4.1控制网的建立建立控制网，以原有的施工控制网和水准网为基础，在主桥拼装场地布设控 制点，以原有控制网起算点，构成主桥施工控制网，采用平面和高程点兼用方式 做好明显的红色标识，对于主桥施工控制网进行联测4.2拼装场地平面布置根据设计院给定的数据，结合监控单位，利用计算机进行1:1放样，计算出 钢结构的平面位置及高程根据已复测完成的控制点进行拼装场地的轴线放样， 轴线位置为梁段梁体的牛腿位置处4.3坐标计算根据轴线网布置计算出轴网交点的绝对坐标值，如下表1： … _ 专押询表袖出刮号(□)坐相.m：至榆＜：n：＞下标怕此旅号建(□)t™>285I&59- 70-i■IB-1873-CJswwsr。

皿-1&LB75. 631B12B61D4B. 43B■181S74.5772KIC6D-.5-19■ladESl. 3122S8ID3T. B57•1EM的.5271322681019. 2D3■1B4BS2L2D0ESfilOfiLafi]T18LfiB•IfrlHSfi. 9fi3窗2051.060. 51.5•1汛祀％日56犒疯BL G472!* 1 DI 0.222■lEigOI. 7fi3□12BS1DS1. SGQ脂囱&尚柿lfl-1917- 1122.^61011.^51•1 制919. 3572H6ID52. TDD1EH91K249桐2&6IO6K- IOO福19舶.155酬ABBI.D53. 7E4■iflOMS.OSSA7犒卯豚5版4H849.瑚Ki2RSID54. S06，1种km砒：1.+H1细邹Cl 4/猊IW螂tiyHVM2幽1皓6.河154«4ML-迎研2R6IOifi. 7^2抵如机.也3刖2腊 I 通1MQH6蛆4哄］痍AIO.伽4的的盅折?C1D2B6IM.网14飙的&猴网・140q机行土 SfriAll2满ISIL枝旧仙」测1 472CII4fi4!lfiS.的？RIL2FfilOSfi. 272帕捆A &叫A12£ 阕 L07L.6径•1朗责& 2?0〔：怆awioiH. seo物伸SB龙^I O&0.鸵6■WimSTBAI3.卅汕OR脚CI1485助江做1陌」2&SLKL. $37抽皿时.8U.4149做IGT3」拍4H5O1&549匚142^1061. 057485018.淘KJ42@61062. 403」WI「 h.:・因拱桥拼装场地设置在岸上拼装，需要把绝对坐标转换为相对坐标进行拼装 线型的定位，首先放样出桥梁路线纵向中轴线（轴线B），然后以中轴线作为拼 装控制中轴线，计算出各拼装轴线与中轴线的相对坐标值，如下表2：的成我号•生择A i.»)ri)的盐拒号坐做＜■）华同商i胞嗣号受料］USl.n>MO.OUDtlIkflOOO.WQB]fl.DWIL 400A2-7,880-IL.-iM)027晚儿。

0口B27.84JIL-10Q.43-81 3M-1L.4ML32L 380fr.OOQU321.如IL-WO-3口，叫-IL. II!-：.'143更 230DuOOOB453.饷IL-100-IL桐L541 H测0.MQt!543. mIL4UQ福-51. T30-IL.^KC651. TMD.ODO1*H. 4TLIL-I.DOA7-G& 380-IL"17假9测侦00B7函姗IL1U0刖"77. 3B0■IL. 400EE77. 3KJn.aoo剧IT. 014IL-1 DO柚-B9. Q2QTL』K)L'5明530(LMQH&跚IL IDOAID阻H顷）■LL.伸€10四一骐0U.QDOIUO算-mIL1D0All-111. 520TL.4DOfli111.5341n.aooimLIL. 003iL-inoAI2-122.350■IL. 4 呻CL2IK.SSfln.aooB12L2L. $QLIL1Q0AIS■ I3S-湖■1L.4D0CIS135. BSDn.aooBl 3II3E. 23BILdflOJJ4-ltL7&0TL仙顾foodJBL141

并对胎架的位置进行精准定位，把控制标高及线形引测到拼装胎架顶端4.5标高控制利用拼装支架顶标高测量数据，计算与钢结构的相对标高（计算数据如下表 3）根据数据计算所得的差值，在钢箱梁安装之前利用限位板及千斤顶把标高 调整到位，然后安装钢箱梁，安装完成后对钢箱梁的线形及标高进行复核精准定 位系梁标高测量位置为距系梁末端0.2m处，（如下图2所示）既计罚牲ini•由弥I f■.瓠iHT* i")f*'i捋装苴:果一 11* r -ai< ra 'IA1m 11 ?0$15 117-4C1^15.1 17fl$15 117fldS. 125A2&1S.022耻.1141舶C22的S1SJ1B1&7A3015 13&439515 577815.16C3A1513B439615.577fl15.ni&1S.14357S615.739&15.153I旬C4aiS.1B357BB1S.73&ai5.nsiA5015.1B5g815059615.11574405B15.185职A15.&5&B15.112&15 177753.啊915-11ESICS915.177752.沮 9ei5.nsS11A7815 1 蹈7S0815 9叫B15125gC7551837B6315 907B15.127WO成S15.119esoC8■91S.1B37-66Si苫.瑚B15.W&BGO制815.177752815.939015.112&17ra515.177752815.935B15.13B7S7Aig&15W群诵阳315-11mgcio515.1855T4W.灿TMA11ai5.1B3576S15.739015.113631cn515.163576615.753-B15.12I632A12015 136堵的515.577455C12515.15?43S尊侣12E刊A13815.022230815.302615.123170C13fl15.<>222B0ai5.126A14&15-117P51&117S15-.149C14B5.1TTfl^15,133-15因系梁制作时需按图纸进行预拱度的设置，因此系梁胎架搭设过程中，搭设 成可调节高度的胎架；首先放样出主桥桥梁中心轴线，根据桥轴线依次放样出顺 桥向系梁底板位置线，横桥向牛腿位置轴线。

并标明轴线序号，在轴线交点处测 设地面标高，作为系梁高度调整基准点为减小安装变形产生的偏差，所放地面 线位置在原设计的基础上外放3 mm标高计算公式H=Hn+EH为系梁底总标高，Hn为支架顶标高，四1为系梁底到支架顶的高度钢结构构件受温度影响变化较大，各组件间因温度变形速率、幅度不同，受 温度导致的变形在横、纵、竖三个方向均有体现，变形量可达厘米级同类型构 件第一次拼装过程中，测量温度及各组件尺寸，对比图纸，记录变形量，后续拼 装中尽量以每日同意时间拼装，维持操作区域温度保持统一的方式保持变形量； 或针对同一构件，记录其在不同温度下的变形量（如下表4），后续构件根据实 测温度调整高差匝槟升遏 F拼圣节赐控打点坐麻业It伯K ： g ) Ay ■' EEQl)& Cm； Am （皿）Ay「皿），工fl。