000说明典尚设计.doc

说 明4一、技术标准与技术规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)二、技术指标主要技术指标表公路等级汽车荷载等级行车道数桥面宽度(m)斜交角(°)单幅桥板块数中距(m)预制板长(m)预制板高(m)预制板最大吊装重量(kN)设计安全等级环境类别高速公路公路Ⅰ级4444662×11.252×12.02×12.752×13.52×16.52×16.75015308、9、10、10、13、131.25中跨19.4m,边跨19.66m0.95边板 369；中板284一级Ⅰ类、Ⅱ类三、主要材料1、混凝土(1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥或普通水泥，同一座桥的空心板应采用同一品种水泥2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实3) 混凝土：预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40; 有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。

2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=6mm与d=8mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10、12、14、16、25mm五种规格3、预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224 -2003）的规定4、其他材料1)钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700－1988)规定的Q235B钢板2)支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定四、设计要点1、本通用图的结构体系为先简支后结构连续，其中：预制空心板采用部分预应力A类构件设计，现浇连续段按钢筋混凝土构件设计2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰、刚接板法计算，并用梁格法进行检算空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算并采用空间结构计算软件复核3、设计参数1)混凝土：C50混凝土重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为Ec=3.45×MPa；C40混凝土重力密度γ=25.0kN/，弹性模量为Ec=3.25×MPa。

2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN /3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3预应力钢筋张拉台座长度按50m计，一端张拉，预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20℃预应力钢筋张拉控制应力σcon=0.70 fpk =1302MPa4)支座不均匀沉降：Δ=5mm5)竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值：竖向日照正温差 T1=14℃,T2=5.5℃，A=300 mm　竖向日照反温差 T1=-7.0℃,T2=-2.75℃，A=300 mm4、一块板板端支点最大反力：部位恒载（kN）恒+汽（kN）中板反力边支点252457中支点556817边板反力边支点321568中支点6881003五、施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1、预制空心板1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。

浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量2）为了防止预制空心板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按90天控制，存梁期应密切注意空心板的累计上拱值，若超过计算值8mm，应采取控制措施预制空心板在预应力钢筋放张完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：位 置　预应力钢筋张拉完上拱度(mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒载产生的下挠值(mm)中板边跨 +14.7+19.5+21.0+21.8+14.8中跨+14.5+19.3+20.7+21.5+18.1边板边跨 +15.4+20.5+22.1+22.9+16.8中跨+15.1+20.1+21.6+22.4+19.4表注：正值表示位移向上，负值表示位移向下3）空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上50cm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面4) 空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内5）普通钢筋的绑扎工作，要在预应力钢筋张拉结束后8小时进行，以策安全。

2、预应力工艺1）张拉台座应有足够的强度及稳定性，两端预应力钢筋锚固横梁、放张砂筒等应有可靠的固定等安全防范措施，防治上翻、滑脱等安全事故的发生2）预制空心板预应力钢筋必须待混凝土强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7天，方可放张在条件具备时适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度3）部份预应力钢筋两端采用的硬塑料套管或硬塑料围裹密实等失效措施应稳固牢靠3、安装空心板1）结构连续一联上构施工顺序：空心板预制→空心板安装→铰缝封底缝，砂浆强度达到设计强度的50%后→浇注墩顶现浇连续段及铰缝，形成连续体系→浇筑桥面现浇层→浇筑沥青混凝土铺装及附属设施→成桥2）在运输预应力混凝土空心板时，一定要采取措施，勿使预应力产生的负弯矩起破坏作用可采取措施给空心板施加一个正弯矩3）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法4）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上4、其他1）预制空心板结构连续端端面及铰缝面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，10×10cm面积中不少于1个点，并使预制空心板顶面表面粗糙，以利于新旧混凝土良好结合2）浇筑铰缝、墩顶现浇连续段及桥面现浇层混凝土前应将预制空心板板侧、板顶及端面的浮浆、油污等冲洗清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。

3）浇筑铰缝及墩顶现浇连续段混凝土前应全面撤离桥面上的重型荷载，待铰缝及墩顶现浇连续段混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，方可进行桥面现浇层的施工4）现浇连续段处的预制空心板、桥面板内纵向钢筋应保证其搭接长度和焊接质量5）预制空心板简支安装时，应设置临时支座，待桥面现浇层混凝土达到设计强度后才能拆除6）本通用图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制7）安装板式橡胶支座时，应严格控制支座标高，保证其上下表面与板底面及墩台支承垫石顶面平整密贴、传力均匀，避免支座脱空六、适用范围1、处于曲线段上的桥，可通过改变预制板长来适应本册图纸适用于预制板长变化范围在±250mm范围内，若板长变化超过此范围需根据各桥具体情况进行计算调整2、本册图纸采用80型伸缩缝或160型伸缩缝使用本通用图时，应根据桥位处气象条件，选择不超过160型伸缩缝所适宜的一联长度施工时应根据伸缩缝安装时的温度来确定其安装宽度3、本册图纸未预留伸缩缝槽口，具体设计时，按实际缝宽预留伸缩缝槽口4、本图设计荷载等级为公路-Ⅰ级，当有超限车辆通过时，应进行结构验算，并采取相应措施5、本通用图未对伸缩缝、支座、护栏、泄水管等进行设计，使用时另参其他图纸。

6、预制空心板有左、右斜之分，本通用图仅绘出一种斜交方向的情况，使用时请注意桥梁斜交方向7、设计参数与本图有差异时应另行设计七、编制单位主持单位：湖南省交通规划勘察设计院设计单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院参编单位：辽宁省交通勘测设计院中交公路规划设计院有限公司河北省交通勘察设计研究院中国公路工程咨询集团有限公司重庆市交通规划勘察设计院上海市政工程设计研究总院湖南省交通科学研究院青海省公路科研勘测设计院。