航空发动机精密管路及其航空发动机燃油喷嘴.docx

19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 CN 210141598 U (45)授权公告日2020. 03. 13(21)申请号 202020123844.6 (22)申请日 2020.01.20(73) 专利权人中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司地址201306上海市浦东新区临港新城新 元南路600号1号厂房301室专利权人中国航发商用航空发动机有限贲 任公司(72)发明人张永志雷力明王银黄佳华(74) 专利代理机构上海专利商标事务所有限公司 31100代理人陈亮(51)lnt.CI.F23R 必项 2006.01〉B23K 3珈次2006.01)权利要求书1页 说明书5页 附图4页(54)实用新型名称航空发动机精密管路及其航空发动机燃油 喷嘴(57)摘要本实用新型提供了一种航空发动机精密管 路及其箱空发动机燃油喷嘴，所述航空发动机精 密管路包括第一管路主体、第二管路主体、内成 套管和多个钎焊填充件，内嵌套管的一端安装在 第二管路主体内，钎焊坦充件套设在内轶套管的 外部；内嵌套管的另一端安装在第-管路主体 内，第一管路主体与第二管路主体上下扣合•钎 焊填充件夹在第一管路主体和第二管路主体之 间，形成装配间隙，装配间隙内填入钎料将第一 管路主体和第二管路主体焊接为 体。

本实用新 型采用这种填充结构可实现钎料对焊缝的完全 -填充，钎焊缝没有孔洞和未焊合等职陷，保证了 潦钎焊缝质量符合设计使用要求，为精密管路焊接 S结构在航空发动机中的应用提供技术支持O1 .一种航空发动机精密管路，其特征在于，所述航空发动机精密管路包括第一管路主 体、第二管路主体、内放套管和多个钎焊填充件,所述内嵌套管的一端安装在所述第二管路 主体内，所述钎焊填充件套设在所述内嵌套管的外部：所述内嵌套管的另一端安装在所述第一管路主体内，所述第一管路主体与所述第二管 路主体上下扣合,所述钎焊填充件夹在所述第•管路主体和所述第二管路主体之间，形成 装配间隙，所述装配间隙内填入钎料将所述第一管路主体和所述第二管路主体焊接为一 体2 .如权利要求1所述的航空发动机精密管路，其特征在于，所述钎焊填充件为多个独立 的圆形环片3 .如权利要求1所述的航空发动机精密管路，其特征在于，所述钎焊填充件为多个独立 的方形环片4 .如权利要求1所述的航空发动机精密管路，其特征在于，所述钎焊填充件为多个申列 结构,每一所述串列结构由多个环形片依次串联形成5 .如权利要求4所述的航空发动机精密管路，其特征在于，所述钎焊填充件为至少一个 多排申列结构，所述多排串列结构由多个所述串列结构并联形成。

6 .如权利要求I所述的航空发动机精密管路，其特征在于，所述钎焊填充件为网状结 构7 .如权利要求6所述的航空发动机精密管路，其特征在于，所述网状结构包括两个半圆 形边，两个所述半圆形边相对旦通过一直边连接；或者所述网状结构包括四个半圆形边，所述半圆形边两两相对，且分别通过直边连接, 所述直边相互交叉：所述网状结构的半圆形边的开口均朝外，用于卡合在所述内极套管的外表面8 .如权利要求1所述的航空发动机精密管路，其特征在于，所述内嵌套管的一端与所述 第二管路主体内的管路连通，所述内嵌套管的另-•端与所述第•管路主体内的管路连通9 .如权利要求1所述的航空发动机精密管路，其特征在于，所述钎料为膏状钎料，或者 所述钎料采用急冷态箔带或轧制带材10.-种航空发动机燃油喷嘴，其特征在于，所述航空发动机燃油喷嘴包括如权利要求 1-9任意一项所述的航空发动机精密管路航空发动机精密管路及其航空发动机燃油喷嘴技术领域[0001]本实用新型涉及航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机精密管路及其航空发 动机燃油喷嘴背景技术[0002]在航空发动机领域中，钎焊技术广泛应用于航空发动机高温合金精密零件的制造 装配，其具有焊接精度高、对母材影响小、可焊接复杂结构等优点。

例如，增材制造燃油喷嘴 组件需要连接多路油路和气路，不同零件设计了并列的多路内部管路，通过钎焊工艺进行 连接[0003]目前,通常使用内嵌式套管的结构，并采用钎焊工艺连接不同零件内部的多路管 路图1为现有技术中航空发动机精密管路的立体图图2为现有技术中航空发动机精密管 路的内部结构示意图图3为图2中A部分的放大图[0004]如图1至图3所示,在钎焊前将内嵌套管10装配于下部零件20内，并将钎料放置于 下部零件20与上部零件30之间的装配面，随后将上部零件30装配后进行钎焊，焊接结构的 剖面图如附图2所示[0005]使用这种焊接结构所钎焊的零件合格率较低，如附图3所示，内嵌套管10与管路间 的焊缝11往往出现局部未焊合等问题[0006]针对上述问题，其主要原因为:上部零件30和卜•部零件20之间的装配间隙较小，所 能容纳的钎料量较少，而内嵌套管数金较多，所提供的钎料蛰不足以完全填充内嵌套管与 管路之间的钎焊缝若增大上部零件30和下部零件20之间的装配间隙,将降低毛细作用力， 从而降低了钎料的流动性[0007]航空发动机燃油喷嘴中，采用钎焊工艺连接两个零件内部并列的多个管加如图2 所示，通常使用内嵌套管10连接上部零件30、下部零件20的管路，将钎料放入上部零件30和 下部零件20间的装配间隙后,装配零件并进炉钎焊。

通过内嵌套管与管路间隙的毛细作用， 使钎料流入间隙实现内喉套管和管路的连接[0008]但由于上部零件30和下部零件20的装配间隙较小，预置钎料往往不足以填充焊 缝此外.该焊接结构位于零件内部，升温较慢,实际温度可能低于设定的钎焊温度.使钎料 流动性较差因此，焊缝往往出现未焊合等缺陷，难以满足焊接质量要求[0009]有鉴于此，本领域技术人员改进了航空发动机精密管路的钎焊连接结构，以期克 服上述技术问题实用新型内容[0010]本实用新型要解决的技术问,题是为了克服现有技术中航空发动机精密管路的钎 焊结构合格率较低，焊缝容易出现局部未焊合的缺陷，提供一种航空发动机精密管路及其 航空发动机燃油喷嘴[0011]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：[0012] --种航空发动机精密管路，其特点在于，所述航空发动机精密管路包括第一管路 主体、第二管路主体、内嵌套管和多个钎焊填充件，所述内嵌套管的一端安装在所述第二管 路主体内，所述钎焊填充件套设在所述内族套管的外部：[0013]所述内嵌套管的另一端安装在所述第一管路主体内，所述第一管路主体与所述第 二管路主体上下扣合，所述钎焊填充件夹在所述第一管路主体和所述第二管路主体之间， 形成装配间隙，所述装配间隙内填入纤料将所述第一管路主体和所述第二管路主体焊接为 一体。

〔0014]根据本实用新型的•个实施例,所述钎焊填充件为多个独立的圆形环片[0015]根据本实用新型的一个实施例,所述钎焊填充件为多个独立的方形环片[0016]根据本实用新型的-个实施例，所述钎焊填充件为多个串列结构，符一所述串列 结构由多个环形片依次串联形成[0017]根据本实用新型的一个实施例，所述钎焊填充件为至少一个多排串列结构，所述 多排串列结构由多个所述串列结构并联形成[0018]根据本实用新型的一个实施例，所述钎焊填充件为网状结构[0019]根据本实用新型的•个实施例，所述网状结构包括两个半圆形边，两个所述半圆 形边相对且通过一直边连接：[0020]或者所述网状结构包括四个半圆形边，所述半圆形边两两相对，旦分别通过直边 连接,所述直边相互交叉：[0021]所述网状结构的半圆形边的开口均朝外，用于长合在所述内嵌套管的外表面[0022]根据本实用新型的一个实施例，所述内嵌套管的-•端与所述第二管路主体内的管 路连通，所述内嵌套管的另一端与所述第一管路主体内的管路连通[0023]根据本实用新型的一个实施例,所述钎料为样状钎料，或者所述钎料采用急冷态 箔带或轧制带材[0024]本实用新型还提供了一种航空发动机燃油喷嘴，其特征在丁•，所述航空发动机燃 油喷嘴包括如上所述的航空发动机精密管路。

[0025]本实用新型的积极进步效果在于：[0026]本实用新型航空发动机精密管路设计了 •种钎焊填充结构,该填充结构有助于待 焊零件的间隙控制，引导钎料进入规定的钎焊缝，并且填充结构多样、易于制造[0027]采用这种填充结构口 J实现钎料对焊缝的完全填充，钎焊缝没有孔洞和未焊合等缺 陷，保证了钎焊缝质量符合设计使用要求，为精密管路焊接结构在航空发动机中的应用提 供技术支持附图说明[0028]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过卜面结合附图和实施例的 描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：[0029]图1为现有技术中航空发动机精密管路的立体图[0030]图2为现有技术中航空发动机精密管路的内部结构示意图[0031]图3为图2中A部分的放大图[0032]图4为本实用新型航空发动机精密管路中移除第•管路主体后的立体图[0033]图5为本实用新型航空发动机精密管路的内部结构示意图[0034]图6为本实用新型航空发动机精密管路中钎焊填充件的结构示意图一[0035]图7为本实用新型航空发动机精密管路中钎焊填充件的结构示意图二[0036]图8为本实用新型航空发动机精密管路中钎焊填充件的结构示意图三。

[037]图9为本实用新型航空发动机精密管路中钎焊填充件的结构示意图四[0038]图10为本实用新型航空发动机精密管路中钎焊填充件的结构示意图五[0039]图11为本实用新型航空发动机精密管路中钎焊填充件的结构示意图六[0040]【附图标记】[0041] 内嵌套管10.300[0042] 下部零件20[0043] 上部零件30[0044]焊缝 11[0045]第一管路主体100[0046] 第二管路主体200[0047]钎焊填充件400[0048] 环形片410[0049] 半圆形边420[0050] 直边 430具体实施方式[0051]为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易憧，以下结合附图对本实用 新型的具体实施方式作详细说明[0052]现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例现在将详细参考本实用新型的优 选实施例,其示例在附图中示出在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来 表示相同或相似的部分[0053]此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的.但是本实 用新型说明书中所提及的•些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在 本文的描述的相关部分中说明。

[0054】 此外,要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型[0055]图4为本实用新型航空发动机精密管路中移除第一管路主体后的立体图图5为本 实用新型航空发动机精密管路的内部结构示意图[0056]如图4和图5所示，本实用新型公开了一种航空发动机精密管路，其包括第一管路 主体100、第二管路主体200、内嵌套管300和多个钎焊填充件400,将内嵌套管300的一端安 装在第二管路主体200内，钎焊填充件400套设在内嵌套管300的外部内嵌套管300的另一 端安装在第一管路主体100内，第一管路主体100与第二管路主体200 h下扣合•钎焊填充件 400夹在第一管路主体】00和第二管路主体200之间，形成装配间隙，所述装配间隙内填入钎 料将第一管路主体100和第二管路主体200焊接为一体此处所述钎料优选为膏状钎料，或 者所述钎料采用急冷态箔。