12 第十二章 轨道-20130903.docx

第十二章轨道工程12.1主要设计原则与技术标准12.1.1机道结构成确保列车运行安全，行吸!平秘.乘客舒适，具仃足够的强度、刖度及松定性.械少维修工作吊.2＞筑道姑构力求简机.其构件应具有实用性、通用性和互换性.以方便俺工及养护惟修.3＞吸取国内外地铁及其它.1：程的UtSi.采川技术先进、性能可季、造价合理的姑构方案,并洒足敝拣降咪及防永故电流腐蚀要求.4）轨道各部件应压4有岛地铁2、3号蚣有通用性及互换4.12.1.2技未标疽1） 轨跑:1455mm：2） B型乍，WliE＜l4t.乍捅冏定粗距2.3"定距12.6m；3 ＞正线设计最高行车速度为80km/h ；4＞列车采用6朝编0 全长120m：5＞磁路平而斌小曲权半径.正线:350m.困■条件T 300m：辅助州200m.困摩条件下l50mi6〉线路及大坡度：正线：30%•:出入段权；40%«7〉道床面咬低于轨枕承轨面30〜40mm.道床面横向圳水坡度为3%.道床排水沟的场向坡度应与级路坡度•致.我殆千坡地段不女小「2*8》曲线轼道儿何尺寸.曲线地段轨距加宽值见表12.1-1.曲垓地段轨距加宽（6表 12.1-1Attfft (m)3ir(Ktt (mm)物JU (mm)B型卑200>R：-I5051440I50>R>IOO101445次距加宽值应在缓和曲线范围内52减.无缓和曲税时.在肖线地段递技.递M率不宜大于2编，招；部地段不应大于3输.曲线的最大超商为120mm.当设H的超高不足时.未被平衡超商允许值不IY大于 61mm,12.2钢轨' 扣件及道床12.2.1 «H轨逸型4号线工科返期单向设计年通过总质N超过30Mt.根据《地铁设计般裁，（GB50157-2003）,并答黑〈铁路线路设il »JE＞（GB50090-99）有关规定.正线及辅助线采用60kg/m朗轨.60kg，'m钢级比50kg''m钢筑的故面校就增大37%.可显茗地提高轨边强度，降低轨底变形和应力，在相同梗川条件下，6＜）kg/in柄轼的戒劳使用寿命为50kg7m钢轨1.5〜3.。

倍.囚此.采川60kg/m制轨能延长轨道的大修Mi期,还能戒小振动，史在利于提高！MJH租定性和戒少FI常并护燃修1：作仙；此外，W轨作为牵引供电的回流电路.采用大裁面t村纨.可提高其导电性能.当前国内使用于地快的钢功主要有；U71Mn、U75V等牌号的钢筑，U75V轨与其它牌与钢轨相比的突出优点是在曲线Y径＜R＜450m）地段的使用寿命较其它牌号钢轨K 60%以上，案于本线曲线地段所占的份Si较同.并考虑到在迎工程采川了 U75V WU.因此本线止钱推春采用牌年为U75V的60kp'm柄筑.车辆段和停车场推荐采用50kg,m iMft.12.2.2札道构造1） 本线正坎采用无缝技路，辅助线采用代•通线路或长貌条.无缝哉路的优点在于消除钢软接头.疵高轨道平顺性.从而改善行车条件•.港处列车通过钢轨接头时引起的振动利唉声，延长机逍话构及车抢设备的住用寿命，彼少葬护维修工作扯.我国铁路所栗用的ft 25m. 50m. 100m定尺长度的钢轼，由于K定尺钢轼的运输条件差，本线宣采用25m定尺长检的钢轨.曲技地段内轨慵设厂制缩短轨.正线的点线和半径2300m的曲线地段均值设无彼线路，2） 地下戒曲线超高采用外筑抬离一半、内他降蛙一半的方法i殳置：磁道外曲线超商采用外轼拾高超商址的方法设置.3） 正烛每公里钢轨支承疚数折为1600对/公甲..丰辆段耳公甲钢坎支承点数做为1440对/公里.12.2.3 扣件逸型4弓我选用弹性分开式扣件，扣件垃婚构简单，安装方便，只有足够的扣压青忘市地株4号线工程可行性研究报告钢藻黄浮置板道床横罗面图S4 1比例1 30力、防爬阻力和亿好的冲性、电《绝缘性，能滴足调距、调高、M振济咪和防奈散电流要求.1） 单簧扣件（DZ 1型扣件，图12.2-1）EB 12.2-1 DZI8!扣忤单at0«扣件扣压件采m PR401型州务.其主要技术性能指标如下：初始扣压力： !3-15kN/ifl防爬阻力： >8kN/fH节点垂向盼域度，30-40kN/mm工作电阻： >1080轨距调整量： •♦12mm. -lOnim商低调费St： +20mm抗横向水平力： 35kN2） DT-m型系列|ntt

在探圳2号、3号用都用了这种扣件.DT弹条III型扣件主要技术性能指标如卜.：S 12-2-2 CCx I 型扣件初始加压力： 2O-25kN^l防爬阻力； >12kN/3l节点垂向的四度：30〜40kN/mm电气艳线性俺I 工作电阻轨距调祭址： +8mm. -12mm高低调将最： +20mm抵抗横向水平力的能力：通过300万次艘劳试股.该扣件岑部件少.装钏方便，养护锥修工作最少；除J'弹条以外.其它零部件基本实现与单趾弗,扣件的等那件互换：tntttnffi力节所增加.话合于在大坡度、小半径曲线上使用.3） DTV12 型扣件（图 12.2-3）该扣件扣压件采用中18mm博条.该扣件主要技术性能如下：初始扣压力： > 16.5kN/fll防爬 Bl 力： >HkN/fll节点垂向静梆度：20-40kN/mm工作电阻： >1080图 12.2.3 DT\12 扣件轼炬倒整fit： +8mm. -12mm鬲低调将M： +30mm抗横向水干力：35kN以上三种扣件均有成功应川经转，4号现誓推遇采用与祈岛地铁2号、3号线正& 致的DTVI2型扣件,扣件IH成见附图I.出入段戏栗用与正戏一致的卯性分■开式扣件.车辆段内线路根据道床始构塑式送定合理的扣件方案•尽策控制扣件类型.有磕道味结构可米用国佚标;准川件一鼻条I祟111件.以方便订货和堆信酋理；段内整体道床及检唐坑采用弹条I型分开式扣件.12.2.4 H 床I）正姚道床H前国内城市批道交通所采用的轨枕型式主要有柄筋混戳上短轼枕和伊成力混梃土管轨枕（附图3-1~附图3-2）。

纳筋混股土短轨枕以最简单的承压姑构电式将列车动我由柄机分敌传道至整体道床，适应性最好，制造Jri简单，运输及码放策简单的特点.KU电力混族土长执枕在工厂映制，整体谐床用机排法施匚，透度快，褚度8HSHE.轨枕长2.1m, Hi应力式软枕.执枕混级土强度为C50：机枕内有预留孔.以备道床的税向钢防穿过.可加强与道床的耽结，上海地供曾遍采用了长枕式祭体道床.目前折it的有44 3弓线.石家庄、合肥等城市•的轨道交通部拟采用顼成力混做土长VI枕.因此，4号税止燃及辅助线道床采用钢肪混槌上长轨枕整体道床，见图12.2-4.矩形随道口线地段功道结构麻度为$60mm.马堆形隧道肖线地段轨道结构必度为S60mm+f（不含结构渔工误差），f值为水沟外制所对应的欠高，曲伐地段另加*个超商虬盾构建道H线地段机道诂构高度为760mm.考&到青岛地处东部沿海.边墙海漏水大.因此在段道内於机枕整体道床地段暂推存采用«M«水沟.双慎水沟改于道床外剑.不刖湘道床断面，并可迅速I♦走边堵游漏水.保持道床面的干煤.-IRttWT. W方使养护«8修工人的行走,在地铁出现察急情况时,可作为栾客仗散通边,ffi 12.2-4 fafeTttHS力长枕式焚惨ii麻2＞车场税道床车辆段内线路种类校多，有出入段技、试车税、季外姓及库内线等，各钱囚其功能不一.采用的轨道站构也不一样.出入段线地下段、U型糟段采用。

地下正线相同的族体道床；出入段炫地面段、试车钱及库外线采用右技道床；库内线根据其功能不同有采用整体道床和有暗道床四种形式.12.3道岔1） 正线及辅助线均逸川铁路用60kg/m柄轨9号道岔.转澈幽尖轨类型状•:与在建3计我•纹，徵叉采用高tfi钢5JM墟叉及槽型护VI.谐岔侧向通过it度不小于35km/h.以利于运官需要.车牯段采用50kg.'m钢轼7号道岔.2） 9弓道岔道床采用与正it一效的钢遍混凝土长岔枕式察体道床，以便于施工施工柚度的瘁削.3〉诺岔扣件尽址与正线扣件选用相同型式,方便施工和禅护锻修.12.4轨道辅助设备12.4.1 车 «正线，辅助线和试车线末端的车挡.均采用液压滑动式车挡.虬附图S-1.这冲车挡广泛用于铁路站场和地铁折返戏上.其怙构形式简单，便于雄修.可根据列车质址、行车速度和安全要求进行设计・能够对失挥行驶的列车采取强制停车，保护列车及宠客的安全，车轴段阵内可采用济擦式车挡,试车税采用与正线一致的液压酒动式车挡.晚外其他线路末端订采用成定车挡.12.4.2 埃路及信号标志为保证运营安全，方便司机眼望和工务人员惟修作业，a?设置烷路标志和信号标忠.烷玲标志有百米标、坡度相、曲级始终女标.曲烷弥、水准牌,a标等，信号标志有舸动起点标、警冲标、限速标' 停车位置标、进站预告标等.百米抓及信号抓忠采川反光标志，其它扬志可采用携瓷板或金屈底板玳漆制作.12.5轨道结构菽振降噪措施根抠H前的轨道M振技术.本次设计将M振缘别细化划分为4个级：一般《5撮〈版成靖坏＜OdB,二次结构嗅声＜OdB）中级诚拣（振动超诙罚dB.二次法构嗥声＜6dB）为级嘏梅〈振动超标8〜13dB.二次结构嗓声6~IOdB）特殊双振〈振动足标＞13dB.二次结构噪声A1OJB、文物保护单位）各个等级所对成的减振站施如下表所示：不同减振圾别的软世减瓶措拖 表12.5-1序号授劫超怀级别4U|M1KffiK；厦柢效果1散MHK («MB>抻性分开式扣件.无能戏路,mvrw»油牌2中整就掀（＜MB）轨电就撮尊扣件、ZE扣件、GJ.m扣件、LORD扣件8-l2dB3弁性翅他抗.wggmtT,禄形恍疲.孙祥道水垫.I27WB4特醵M振OI3dB＞（中网、席级）、!5dB以上12.5.1 一故或振情it（I）全戏均锢设跄区间无璃线路.道岔内俐轨接头，道岔。

两端无/戏路全部悍接或冻接，济帐因栖筑接头产生的披动和喋声.（2） 整体道床地段采用州性分开式扣件.（3） 对轨顼避行打磨，使功面平顾，粒筑接蚀良好,找少振昉和嗫由.（4） 严格控制轨道设备如扣件' 道盆等制造公差.为镐设高质51的圳道系统打下基战.（5） 执行严格的施工技术标准，命保机道姑构质量忧现6） 运骨期间.对功道进行经常性的芥护维修.保持其R好状态.12.5.2箕它仇道或振措拖坏境振动值测超标量小丁• I3JB的地段可以采用中、高探被报措佐.这类区域 欢㈱近税路两侧.地块性而属蛛合类、工业，商业区.中、商皴也梅措施的彼振作用部件一段设在扣件或映枕卜•，通过扣件M版的仃：线型轨道戡拣器（图12.5-1）. ZE型i«振扣件、Lord 11）件等.其中于鲫切型减振扣件.后两名为压增型做振扣件；通过筑枕城撮的主性短轼枕、梯形机枕＜ 以"被报。