第七章船舶系固设备.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑第七章船舶系固设备 第七章 船舶系固设备 第一节 定义 货物系固设备?? 1．货物单元 是指集装箱、马路车辆、铁路车辆、马路罐车、铁路罐车或可移动罐柜，有时称为货件不是永久固定在船上的船舶自带装载设备或其他构件，也被视为货物单元 2．标准货物 是指针对其特殊外形，船舶已备有经认可系固索具的货物 3．半标准货物 是指针对其特殊外形，船舶所配备的经认可系固索具只能得志其中片面货件系固要求的货物，如拖车、车辆等 4．非标准货物 是指需要特意配载并需用特殊系固索具举行系固的货物 5．半拖车 是指需与拖头相连接以在马路上行驶的车体，其中包括箱柜型半拖车、集装箱型半拖车、板架车等 6．滚装货车 是指在码头区中利用牵引车牵引的20英尺、30英尺或40英尺的轮式板架车 7．板架箱 是指20英尺或40英尺的板架式集装箱 8．特种车 是指轮式或履带式可缓慢行走的车辆，如倾倒车、挖掘车等。

9．货物系固设备 是指全体用于系固和支持货物单元的设备，有固定式和便携式两种 10．最大系固负荷 是指货物系固索具可承受的最大负荷在系固作业中，若索具的安好工作负荷不小于最大系固负荷MSL，那么可用安好工作负荷SWL代替最大系固负荷MSL 11．固定式系固装置 是指焊接在船体构件上的系固用构件 12．便携式系固设备 是指用于货物单元系固和支撑的移动式设备 其次节 非标准货物和标准货物的系固设备 非标准货物的设备 1．用于系固船舶在装载集装箱（无专用系固设备）、钢卷、重件货、普遍件杂货及木材（货舱内）等时所用的设备即为非标准货物系固设备 2．固定式系固设备：此类船舶的固定式系固设备直接焊接在舱壁、舷侧强肋骨、支柱及甲板上，必要时也可直接焊接在舱底及舱盖上其主要类型有： （1）眼板：眼板是焊接在舷墙或甲板上的一块带眼的钢板其作用是主要使便携式系固设备与船体布局相连 （2）眼环：眼环由一个固定的眼环和一个活动眼环组成，其强度小于眼板其作用是主要使便携式系固设备与船体布局相连。

（3）地令：为一固定焊接眼环其作用是主要使便携式系固设备与船体布局相连 3．便携式系固设备 此类船舶的便携式系固设备主要类型有：系固链条、紧链器、钢丝绳、系固钢带、卸扣、花篮螺丝、紧索夹等 4．典型非标准化移动式罐柜的系固方法 （1）装设在非标准的移动式罐柜上和船上的系固设备应能承受会引起滑动和翻倒的横向力和纵向力防滑动系索的角度不应大于25?，防翻倒系索的角度不得低于45?～60? （2）缚在无系固点的罐柜上的系索应绕罐一周，同一系索的两端应系在罐柜的同一边 半标准货物设备 1．半标准货物系固设备主要用于固定滚装船在装载车辆（包括马路车辆、滚装拖车）及铁路车辆时所用的设备 2．固定式系固设备：系固槽座，可折地令 3．便携式系固设备：系固链条及紧索器，绑扎带，象脚，拖车支架，拖车千斤顶，轮楔，系固钢丝，快速释放紧索器和花篮螺丝 第三节 标准货物系固设备 固定式系固设备 1．底座 直接焊接在舱底、甲板、支柱及舱盖上，相互之间的间距按集装箱四角角件孔的尺寸设计，并通过安放在其上的扭锁、底座扭锁或定位锥对集装箱举行定位和固定。

主要种类包括：突出式底座、突出式滑移底座、埋入式底座、燕尾底座（又称燕尾槽）、板式底座和插座 2．固定锥 通过一覆板直接焊接在舱底的前后端导轨底脚处，用于固定舱内最底层集装箱（固定锥插入集装箱的角件孔内） 3．可折地令 主要用于舱盖、甲板、集装箱支柱及绑扎桥上，多用途船也将其用于舱底主要作用是作为一个系固点与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱 4．眼板 使用位置同地令，但一般不用于舱内形式分为：单眼、双眼、三眼及四眼 5．箱格导轨系统 设置于舱内，也有在甲板上无舱口的位置处设置该系统箱格导轨系统一般由钢板和型钢构成，主要由导轨、横撑材、导箱构件等组成导轨从内底延迟至 导箱构件的下缘整个系统的作用是操纵集装箱的歪斜、倾覆与滑移其中导箱构件又是引导集装箱进入箱格导轨系统的重要构件，一般安装在导轨的顶部 6．《钢质海船入级模范》的要求 专用集装箱船箱格导轨系统应得志： （1）不应与船体构件形成整体布局，且应不受船体主应力的影响 （2）应能将因船舶运动时产生的集装箱负荷传递到船体布局，并能承受由集装箱装卸时产生负荷及阻拦集装箱移动。

（3）为确保顺遂吊装集装箱，每只集装箱与导轨之间的横向间隙之和应不超过25mm，纵向间隙之和应不超过40mm 便携式系固设备 1．扭锁 主要用于甲板上上下层集装箱之间的联结锁紧或底层集装箱与突出式底座之间的联结锁紧，以防集装箱的倾覆及滑动扭锁分左旋与右旋锁；使用时将操作手柄置于非锁紧状态并将其置放到下层集装箱顶部的角件孔或突出式底座内，待上层集装箱堆放妥后，转动操纵手柄，即可将箱与箱或箱与底座联结卸箱时应首先用扭锁操作杆将操作手柄扭至扭锁非锁紧位置方可卸箱 2．半自动扭锁 半自动扭锁是在码头上当桥吊将集装箱吊起至人手臂举起的高度时，从下向上将其插入集装箱角件孔内，待吊上船并对准突出式底座或另一集装箱角件孔时放下，该锁的自动装置即起作用并转动锁锥将箱与底座或箱与箱连接紧锁卸箱时，应首先用操纵杆将锁销拉出，从而开启扭锁与突出式底座或另一集装箱角件孔的联结，吊集装箱到码头，用人工将其卸下 3．底座扭锁 仅与燕尾底座配套使用其作用与操作方法同扭锁 4．堆锥 按其使用位置及功能可分为：中间堆锥、底座堆锥、自动定位锥和高度补偿锥。

5．桥锁 用于对相邻两列最高层的集装箱举行横向联结，以分散主绑扎设备的负荷使用时只需将桥锁的两个索钩分别插入相邻两集装箱的角件孔中，再调整旋转调理螺母，即可将集装箱连接拉紧 6．花篮螺丝（松紧螺旋扣）与绑扎杆（绑扎棒） 该两种设备通常需组合成一个整体后，方可达成系固集装箱的目的绑扎杆由钢与铝合金制成，可代替系索使用用绑扎杆轻易操作，也便于珍藏，使用较多使用时先将绑扎杆的一端插入集装箱的角件孔中，另一端与花篮螺丝相连，再通过花篮螺丝与地令或眼板相连，结果调整花篮螺丝，使整个系统紧固如绑扎杆长度理由或特殊要求，需加长应使用加长钩以得志要求 7．横向撑柱 用于舱内无箱格导轨或多用途船舱内装载集装箱时，对舱内紧靠两舷舷侧的最上层集装箱举行支撑，以防集装箱歪斜、倾覆或横移使用时，将横向撑柱的一端插入其专用底座，另一端插入紧邻的集装箱角件孔内，再利用调整装置使其拉紧受力 8．辅佐工具 便携式系固设备所用辅佐工具主要有两类：扭锁操纵杆和花篮螺丝操作工具扭锁操纵杆作用是操纵扭锁的手柄或锁销，达成解锁的目的。

花篮螺丝操作工具的作用是将花篮螺丝收紧或松开 第四节 系固设备的检查和保养 检查和保养 1．对全体零部件的日常外观检查和保养 （1）系固设备和索具使用前，应予以目视检查，确保无缺欠；对于活动部件，应保证润滑充分，活动自如 （2）系固设备和索具使用后，应予以目视检查，受到损伤而需修理的索具不得入库存放受损设备和索具应举行实时修理 （3）系固设备和索具上的受损部件，应利用同型号并经认可的部件更换 （4）可移动索具应用润滑油润滑活动部件，加润滑油的间隔不得超过3个月 （5）可移动索具应利用专用索具筐存放 2．定期检修与保养 （1）对固定式系固设备与船体间的焊接部位应举行定期检查，对裂口和裂缝应实时补焊，而且焊接人员应具有相应的资质，按焊接规矩举行操作 （2）屡屡使用的系固设备和索具，应举行定期测试测试时，应按随机的方式抽选测试的索具，如每50个选测一个测试时，应使索具的受力达成试验负荷 3．检修与保养程序 订购索具、修理和保养系固设备时，船员应按表7-1规定抉择接收、保养、修理或拒收系固设备和索具。

接收、保养、修理或拒收系固设备和索具 表7-1 表下注：花蓝螺杆、扭锁和桥接件的档杆应定期润滑，间隔不得超过3个月 4．航次中举行的检修与保养 （1）货件的配装，应举行留心设计，作出筹划系索的布置和系固方案应按《船舶系固手册》举行严格校核 （2）航次中，应对货物的系固状态举行定期检查 （3）航行中，还应留神货物变形所致的系索松动，更加是在寒冷地区装货后驶往高温地区时，货物的系索很可能松动若在恶劣天气中需对货物系索举行紧固，那么应更加留神采取保证船员安好的措施，应更加留神应用良好船艺 （4）卸下片面货物时，很可能使货堆产生立面，对这种立面在装货时就应加以系固，以防卸货时对工人造成危害 （5）船舶应配备足够的备用系固设备和索具，以应万一系固设备备品（一般规定为总数的10%） （6）全体的检查和紧固作业，均应作出记录船上应有系固设备检查和修理保养记录，以证明船舶对系固设备的检查和修理保养的行动《系固设备记录簿》应由大副记录与保管 使用留神事项 考点2：系固设备的使用留神事项（考试大纲7.4.2） 1．全体的系固设备务必具有主管机关签发的证书；如没有相应的证书，使 — 9 —。