高铁培训班讲义（线路维修岗位安全知识）.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑高铁培训班讲义（线路维修岗位安全知识） 第一节 高速铁路线路作业安好 一、作业防护条件 1. 高速铁路实行天窗修制度 高速铁路作业及上道检查务必在天窗点内举行上道检查和作业应设置驻调度所（站）联络员和现场防护员，按规定举行登记和销记不影响行车和人身安好的桥面下和箱梁内的检查、保养和修理作业可在天窗点外举行，但严禁上道 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、修理作业预留的时间按在运行图上的表现形式分为V型天窗和垂直天窗，双线区段按上、下行行别在运行图上形成 “V”字型空隙，称为“V型天窗”，上、下行同时封锁、停用形成矩形空隙，称为“垂直天窗” 高速铁路一般实行垂直天窗修列车运行图天窗时间应固定，不应少于240min根据需要和季节特点，安置昼间检查天窗，昼间检查天窗一般为90分钟昼间检查天窗内，不得举行设备修理作业 2.因自然苦难、行车设备故障等理由，需对设备举行检查时，应本线封锁、邻线限速不超过160km/h检查察觉影响行车安好时，务必实时通知列车调度员限速运行或封锁线路。

设备管理单位作业负责人应与驻调度所联络员联系，申请办理本线封锁和对邻线设置限速160km/h及以下的登、销记手续同时将现场处境实时上报到设备管理单位车间和调度（安好）部门，并由车间、设 备管理单位急速启动应急预案 列车调度员根据设备管理单位的申请，按规定对邻线设置限速160km/h及以下，并按规定向相关人员下达限速调度命令，同时实时、正确设置列控限速调度命令设备管理单位待接本线封锁和邻线限速160km/h及以下的命令后，通知应急抢修人员就近进入防护栅栏（通道），设好防护后，方可举行上道检查、处理设备故障作业 遇列车调度员设置列控限速调度命令不告成时，设备管理单位务必按规定设置，使用带T字的移动减速信号牌、移动减速信号牌、减速地点标和作业标 3.间距缺乏6.5m的双线区间的一条线上举行作业或处理设备故障时，邻线列车应限速不超过160km/h，并按规定设置防护线路开通后，应尽快恢复常速在不超过160km/h的阶梯提速阶段，邻线列车应限速160km/h 4．施工作业时，施工单位应采取措施，保证邻线列车和施工作业人员安好，作业人员和机具应严格遵守避车制度 施工前应在两线间设置坚韧的隔离设施，隔离设施范围务必保证作业范围的全笼罩，防止作业人员、工机具、材料侵限。

5.作业人员务必按规定穿戴防护用品，夜间上道作业防护服应具有反光功能，工机具实行编号管理并在醒目位置设置反光标记 上道作业前，作业负责人应对人员、工机具、材料等逐一举行清点并做好记录；终止后，作业负责人应组织对作业质量、作业环境举行检查确认，对人员、工机具、材料举行清点确认 6.天窗作业终止后，应先开行确认列车工务人员使用线路便携式检查仪添乘确认列车，对线路状态、周边环境举行检查确认，根据检测处境，抉择放行动车组条件 7.发生工务设备故障，设备管理单位应根据实际处境确定行车条件，并尽快组织制定处理方案，经主管局长审批后实施，对行车安好和秩序有较大影响时，铁路局应实时向铁道部主管部门报告 8.遇有暴风雨雪天气，设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查检查时，检查人员在天窗点外不得进入路肩和桥面范围内 二、防护手段 施工作业、纳入天窗的修理作业和设备故障处理应设置驻调度所（站）联络员、现场防护员驻调度所（站）联络员和现场防护员不得临时变更作业负责人、驻调度所（站）联络员和现场防护员，应按规定携带防护用品 （一）防护信号及信号备品 1.铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类 （1）视觉信号的根本颜色及其代表的意义如下： 红色——停车 黄色——留神或减低速度 绿色——按规定的速度运行 （2）视觉信号包括以信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬发出的光色、以及有的徒手动作表示的信号。

视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号在昼间遇降雾、暴风雨及其他处境，致使停车信号显示距离缺乏1000m，留神或减速信号显示距离缺乏400m，调车信号及调车手信号显示距离缺乏200m时，调车信号及调车手信号显示距离缺乏200m时，应使用夜间信号 （3）听觉信号是以号角、口笛等发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声表示的信号 2.高速铁路工务主要防护信号、通讯设备 （1）防护中使用的移动信号及信号备品主要有： 作业标、减速地点标、移动停车信号牌、移动减速信号牌、特殊旅客列车减速信号牌（“T”字牌）、减速防护地段终端信号牌（以上标、牌均应具有反光功能）双面信号灯、火炬、喇叭、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线 (2)通信设备主要有：GSM-R手持台、手持无线电台（对讲机）驻调度所（站）联络员应采用具有录音回放功能的通讯工具如所用通讯工具无录音回放功能时，应增配录音笔等存储设备 GSM-R系统是集铁路行车调度指挥、应急通信、日常各专业维护等业务于一体的综合通信系统，每部手持台都设置了组呼和紧急呼叫等功能，只有当发生紧急处境时方可使用该项功能，当使用该项功能时， 其他通信将被中止（包括行车调度通信），因此各相关部门、高铁车间须加强对本部门手持台持有人的教导。

假设发起了上述呼叫，发起人务必在通信完毕后实时去除组呼或紧急呼叫，否那么会影响GSM-R系统的正常运用 （二）施工负责人、防护员 1.施工负责人 施工负责人务必携带GSM-R手持台、手持对讲机等相关防护备品和经审查、审批后的作业方案，领取作业通道钥匙并举行登记 高速铁路作业执行“双命令、三确认”制度，即“设备管理单位调度命令、列车调度员命令” 双命令和“作业人员、工机具、材料”三确认施工（作业）前，应指派经过培训考试合格并取得资格证的员工，承担驻站联络员、现场防护员 进入高速铁路作业前（到达作业通道口），与驻站联络员、现场防护员对表，明确联系方式并通话试机确认通话良好后，按照高速铁路作业“三确认” 要求，对作业人员、机具、材料举行清点、登记，并应有针对性的对全体施工人员举行安好教导和技术交底按审定的方案做好各项打定工作确认信号备品、工机具、材料齐全完好，安好关键岗位和合作人员已就位，与驻调度所（站）联络员核对调度命令内容，并确认自己、驻调度所（站）联络员、现场防护员之间相互通信良好后面可进入栅栏门使用通信设备下达设置或撤除防护、开头或中断作业等命令 — 6 —。