（可编）交通运输系统常识.docx

交通运输系统常识1、 系统:由若干相互区别、 相互联系而又相互作用的要素组成 ,在一定的阶层结构 形成中分布 ,在给定的环境约束下 ,为达到整体的目的而存在的有机集合体2、系统的共性 :有序性、集合性、相关性与整体性3、系统的特性 :目的性、环境适应性与环境改造性4、组成系统的三要素 :物质、能量、信息5、系统分析 :就是从系统长远与整体最优出发 ,在选定系统目标与准则的基础上 ,分析构成系统的各个层次子系统的功能与相互关系 ,利用定量的方法提供可用的 数据 ,借以制定可行方案 ,推断可能产生的效果 ,寻求子系统整体效益最大化的策 略 ,以及系统与环境的相互影响6、系统分析的六要素 :(1)目的(2)调查、收集资料 (3)替代方案 (4)费用与效益 (5)模 型与模拟 (6)评价基础7、系统分析的准则 :(1)外部条件与内部条件相结合 (2)当前利益与长远利益相结 合(3)局部效益与整体效益相结合 (4)定量分析与定性分析相结合8、系统分析的理论技术基础 :运筹学、概率论与数理统计、控制论、信息论9、系统分析的方法论的特点 :(1)研究方法上的整体化 (2)技术应用上的综合化 (3) 管理的科学化10、系统工程方法论 :霍尔(Hall) 三维结构方法论 (知识维、时间维、逻辑维 )、切克兰德软系统方法论时间维 :规划—拟定方案—研制—生产—安装—运行—更新 逻辑维 :明确问题—系统指标设计—系统方案综合—系统分析 择(最优化 )--决策—实施霍尔(Hall) 三维结构方法论与切克兰德软系统方法论的相同点(模型化 )--系统选:问题导向、注重程序及阶段。

不同点 :研究对象或应用领域、基本方法、核心内容或关键点11、交通运输系统的五个特征 :(1)具有明确的目的性 (2) 就是一个整体 ,相互协调 , 适应运输任务的需要 (3)层次性十分突出 (4)诸子系统的“元、部件”彼此间相关(5)发展与建设必须与外部环境相适应12、交通运输系统的多功能、多目标表现为 :它具有运输功能、生产功能、工业 功能、经济循环功能、客运服务功能、国防功能、城市功能以及区域功能13、根据交通运输系统信息交换的方式与关联处理的方式可分为 :(1)递接控制系交通运输系统常识统:对各子系统的控制作用就是按照一定优先与从属关系安排的决策单元来实现 的如铁路运输系统 (2) 分布式控制系统 :由各子系统的控制单元就是按子系统的 控制目标事先按一定方式分配给子系统的控制单元 ,她们之间可以有有限的信息交换如海运港口系统的管理 (3)分散控制系统 :每个子系统只能得到整个系统的一部分信息同时也只能对系统变量的某一子集进行操作与处理 ,各自都有独立 的控制目标如公路、内河的控制管理。

14、交通运输系统的独特特点 :(1)交通运输系统就是一个连续性过程系统 , 它的连 续性表现为运输生产过程的连续性与运输时间的连续性 (2)交通运输系统生产的 多环节、多功能、超区域的特点 (3)交通运输系统生产具有网络性特点交通运输网就是由骨架 (干线)线网、地方线路与厂矿支线、专用线网组成 (4) 交通运输 系统就是一个动态系统 表现在①交通运输系统就是国民经济大系统的组成部分 , 国民经济大系统随着时间的变化而变化 ,从而使运输任务也随着时间的变化而变 化②交通运输系统本身的动态性 , 即交通运输系统中的人流、物流、车流、船流以及飞机流等本身就就是经常处在一个流动的状态 15、交通运输系统的独特功能 :生产功能、旅客运输功能、国民经济系统的循环 功能、国防功能16、 交通运输系统的结构包括交通运输系统运输方式结构、 交通运输系统设备结 构、交通运输系统运输网结构17、交通运输网 :就是在一定空间范围 (国家或地区 )内由几种运输方式的线路与枢 纽等固定技术装备组成的综合体。

18、根据运输网的线路功能结构可分为 :骨干线路 (主干线路 )、开发线路、给养线 路、腹地线路、企业线路19、交通运输系统分析的基础理论 :系统科学理论、经济科学、管理科学、交通 运输学科、决策科学20、 生产布局 :又称 “生产分布”、 “生产配置” ,指的就是社会物质生产部门 (工业、 农业、运输业等 )在一个国家或地区的空间分布、结合形式以及区域之间的经 济联系等21、交通运输布局 :又称交通运输配置 ,它就是指铁路、公路、水运、航空、管道 等五种现代化运输方式的线路 (包括铁路线、公路线、水运航道、与航线、航空交通运输系统常识线以及管道等 )站(包括河港、 海港、 航空港等 )的土木建筑物及相关技术设备与交 通运输工具组成的交通运输网的地域分布22、交通运输布局的任务与目的 :快速、准确、经济地为国民经济发展提供运输 服务23、影响交通运输布局的主要因素 :(1)国民经济的发展需求就是影响交通运输布局的首要因素 (2)自然条件就是影响交通运输布局的重要因素 响交通运输布局的重要因素 (4)名胜古迹与旅游胜地24、交通运输布局的基本原则 :(1)要满足国民经济的发展要求(3)技术条件就是影, 同时要起到促进国民经济各部门及对外贸易的发展作用 , 并要与工农业布局与人口分布相适应 (2)要 以科学的客、货运量预测为基础 ,它所担负的客、货运量的多少就是国民经济与 人民生活对它需求的数量尺度 (3)要因地制宜 ,充分考虑各地区的自然条件与特点 (4)要综合利用各种运输方式 ,加速综合运输网的形成 ,保证交通运输枢纽有规律 地、步调一致地组织运营 (5)交通运输布局要尽量少占土地 ,节约用地 (6)交通运输 布局要与城市规划相结合 (7)交通运输布局要适应巩固国防与加强战备的需要。

25、交通运输布局的步骤 :(1)确定交通运输布局的目标 (2)分析交通运输布局的约 束条件 (经济条件、 自然条件与技术条件 )(3)建立交通运输布局模型 (4)对模型进行 优化选择 (5)对交通运输布局方案进行评价26、交通运输布局的方法 :调查研究方法、技术经济论证方法、线性规划法 27、调查研究的内容 :(1)弄清现状 , 即弄清现有运输能力的状况 (运输线路的长度、 流量与运量的构成特点、技术条件、运输能力、运输设备使用情况、有无后备能力等)(2)弄清国民经济发展的长期规划 (3)弄清交通运输发展与布局方案 28、交通运输规划 :就是指在一定地域范围内 (一个国家或地区 )对交通运输系统进 行总体战略部署 ,即根据国民经济发展的要求从当地具体的自然条件与经济条件出发 ,通过综合平衡与多方案的比较 ,确定交通运输发展方向与地域空间分布 ,其目的就是为了改进交通运输系统与建立一套在交通运输部门内部分配资源的明确标准 ,并为此提供一个总体的指导。

29、交通运输规划就是一种战略部署 ,主要解决交通运输业发展的方向、原则、 规模、速度、布局与部门结构等问题30、交通运输规划的基本任务 :(1)查明所规划地区的自然条件、自然资源、经济交通运输系统常识地理条件、现有经济基础与历史发展特点、工农业布局状况 ,从而确定对交通运 输的需求量 (2)确定规划区内的交通运输发展方向 (包括运输系统总的发展方向与 各个运输部门的发展方向 ),拟定交通运输发展的合理规模 (3) 选择交通运输系统 中各种运输方式的适用地区并进行合理组织与布局 31、 交通运输规划的总体规划的内容 :(1)交通运输系统发展规划 (交通运输规划方 向、性质、规模 )(2)交通运输系统的布局规划 (空间分布 )(3)各专项工程的规划 32、交通运输规划总体评价的一般原则 :(1)遵循技术与经济统一的原则 (2)遵循局 部与整体相结合的原则33、交通运输需求 :就是指一定时期内社会经济活动产生有支付能力的旅客与货 物空间位移的需要。

34、交通运输结构包括需求的空间分布、时间分布与客货运输的结构35、 运输供给 :运输生产者在某一时刻 ,在各种可能的运输价格水平上 ,愿意并能够 提供的各种运输产品数量36、 运输系统综合运输能力 :就是系统内所有设备合理匹配 ,有机结合 ,通过科学组 织所能够承载的最大客货输送能力37、 运输供给的特点 :(1)有效供给范围大 (2)短期价格弹性大 (3)运输供给存在明显 的外部成本 (4)一定的不可分性 (5)部分可替代与部分不可替代性 (6)供给者并不十分明确 (7)使用者行为影响供给特征 38、交通运输的需求来源于社会经济活动 一样 ,因此社会经济活动的多样性与复杂性求影响因素的多样性与复杂性,不同的社会经济活动对运输的需求不 , 决定了对运输需求的复杂性与运输需39、运输需求的满足就是受到运输供给的限制 运价以及需求本身的时间与空间因素 40、运输供给就是由三个主要供给元素决定的影响、运输消耗,这种限制来自运输企业的运能、:运输系统的特征、对运输环境的41、 影响客运需求的主要因素 :(1)经济发展水平 (2)居民消费水平 (3)人口数量与城 市化程度 (4)旅行费用—运输服务价格的变动 (5)运输服务质量 (6)某一方式的客运 需求受其她运输方式的影响 (7)经济体制的影响42、影响货运需求的主要因素 :(1)经济发展水平 (2)国民经济产业结构与产品结构交通运输系统常识(3)运输网的数量与质量 (4)运价水平的变动 (5)经济政策与经济体制的影响43、客流密度 :一条交通线路或一个运输区段平均一公里线路所担负的旅客周转 量 ,人公里每公里44、客流分布 :在各个地域之间的旅客交流或在各种交通线路上的流量、流向、 旅客构成、旅行距离。

(公务客流、新定居地与原居住地之间的大宗客流、节假日客流、市郊客流、旅游客流 ) 45、客流的不均衡性表现在交通线上的客流密度的时间、方向与区段的差异 (1) 时间不均衡系数 (2)日间不均衡系数 (3)季节不均衡系数 (4)方向不均衡系数 (5)路 线不均衡。