铁路高铁隧道质量提升工程方案[全].docx

铁路高铁隧道质量提升工程方案1 隧道 管棚角度不到位、注浆不到位 设计有管棚工点，必须配置能施作长管棚的机械每个标段配置一支专业注浆队伍2 三臂凿岩台车光面爆破 1、周边孔采用竹片或PVC半管+导爆索的间隔装药形式；除周边孔之外的装药炮孔采用连续装药形式同时为减少爆破能量损失，中空孔（小）尾部用锚固剂堵塞，堵塞长度不小于20 cm；其余装药炮孔均用水袋进行堵塞2、软硬互层工点，配置铣挖头或破碎头3 隧道初支钢架连接板不密贴，拱架间距及线型控制不到位 1、利用激光笔及激光垂直放线仪进行钢架垂直度、拱架中线位置、拱脚位置控制；推行拱架拼装机，推广应用拱架定位胎具4 隧道初支钢架连接板处混凝土鼓包 1、研究是否可适当增加外侧保护层厚度或者减短连接板外侧宽度；2、安排人员及时清理上、下台阶拱脚回弹料5 初支平整度 1、推广应用长短刮板进行喷砼期间找平；2、合理规划喷砼厚度，循环喷砼2至3次至喷砼设计厚度，每次喷砼后及时进行钢架表面喷砼清理；3、最后一次喷砼至设计厚度时再采用长刮板（长于钢架间距）进行找平；4、将拱架分为7个部分，从拱顶开始分层向两侧初喷，每次厚5cm左右，可减少超耗采用柔性刮板刮平，在常规刮板上安装弹簧连接湿喷机械手，可有效降低超刮。

6 水沟线型控制 采用整体钢模板，模板固定采用固定支架，高端、地端水沟配置不同的专用支架，支架固定在模板上用以控制线型，取消传统方木、钢管支撑方式，减少原混凝土面钻孔7 辅助坑道底板平整度 模板采用钢模，利用可调节三角形支撑体系支撑模板，利用圆形滚动振动梁初收面2次，砼抹光机收面2次，初凝后3小时左右人工收面2次砼强度达到2.5Mpa以上时可拆模，拆模后覆盖土工布并保湿养护，保湿养护不少于14天8 二衬浇筑纵向施工缝漏浆 二衬浇筑前，矮边墙安装橡胶软搭接9 管线上墙 （1）动力及照明电缆应以电缆支架布设上墙，距离掌子面端电缆冗余，应规范盘曲并悬挂2）双回路备用电源或高压进洞电缆，应采用电缆槽进行挂设，高压电缆槽与动力及照明电缆间距不小于0.7m；10 二衬养护 1、配置并熟练使用蒸汽养护台车；2、持续改进养护措施，确保养护满足14d要求11 水沟成品保护 1、仰拱端头至台车后方50米范围内采用角钢保护2、成洞段辅助坑道和正洞侧沟清水沟均盖上水沟盖板洞内采用黄线标记及锥桶（警示桩）区分人行道和机动车道，严格执行“人车分流”管理，设置灯箱式限速牌12 仰拱填充（底板）成品保护 1、仰拱填充（底板）在浇筑8h后可人通行，24h后可达到车辆通行。

车辆通行前必须在砼面铺设橡胶垫或钢板保护，防止碾压损伤2、对台车支撑体系进行优化，严禁破坏仰拱填充顶面13 矮边墙凿毛 矮边墙侧壁采用小型（手持型）风动凿毛机凿毛严禁采用风镐凿毛14 五线上墙激光定位 采用激光定位纵向排水盲管、矮边墙顶面线、长短钢筋头、土工布及防水板顶面线15 洞内用电、消防标准化 洞内临时配电箱固定在底座上，放置稳固，同时配备一组二氧化碳灭火器，每50m设应急消防水管一处，管长30m；大机临时用电线路采用绝缘三脚架架空；余长电缆线设置专用存放箱或盘放整齐；防水板台车、二衬台车用电线路穿管布设，配电箱设防护罩，并上锁；台车每层规定统一位置各两组干粉灭火器16 小型机械器具统一归置 掌子面附近配置工具架，放置小型机器具；成洞段在清水沟及内侧设置支架，统一放置材料17 过轨管及综合接地标识及保护 过轨管采用薄铁皮标识，安装硬隔离保护架，接地钢筋在边墙露头并做好标识18 沉降观测标成品保护 沉降观测标统一设置保护措施，并对破坏的沉降观测标重新埋设19 洞内照明、消防应急照明灯、应急逃生指示灯牌 洞内照明灯设置间隔10m，台车轮廓和使用的硐室轮扣安装白色灯带；消防应急照明灯、应急逃生指示灯牌设置间隔20m，照明灯、消防应急照明灯距填充面3.5m，应急逃生指示灯牌设置高度距水沟盖板顶面30cm位置，线路采用线槽布设。

20 台车临边防护 台车设置临边防护栏，作业平台木板采取固定措施，爬梯张贴反光贴，台车通道采用红色或白色灯带标识轮廓21 应急、声光报警器 应急和声光报警器在防水板台车、二衬台车、掌子面各设一部，确保串联22 清污分流 （1）清水掌子面清水：清水不落地，掌子面及初支出水用软管引流至移动集水坑，逐级抽排至洞外成洞段清水：出水量大的段落，在初支打孔埋管引流至清水沟，每级清水固定泵站处，将清水沟清水截流至该泵站，仰拱（底板）端头采用移动清水泵站截流2）污水掌子面至仰拱端头污水：在掌子面附近设置集水坑，收集掌子面污水，逐级抽排至洞外成洞段污水：路面污水通过横坡收集至污水沟，在每级固定泵站处截流。