好文档就是一把金锄头!
欢迎来到金锄头文库![会员中心]
电子文档交易市场
安卓APP | ios版本
电子文档交易市场
安卓APP | ios版本

第五章公共交通系统现状主要特征分析讲解.doc

15页
  • 卖家[上传人]:M****1
  • 文档编号:533240557
  • 上传时间:2022-08-20
  • 文档格式:DOC
  • 文档大小:979.50KB
  • / 15 举报 版权申诉 马上下载
  • 文本预览
  • 下载提示
  • 常见问题
    • 第五章公共交通系统现状的主要特色剖析与评论城市公共交通系统是一个综合、复杂、开放、动向的大系统,怎样评论该系统的现状服务供给能力、营运状况、存在的问题及可能发挥的潜力是进行城市公共交通规划的一定要解决的问题对公共交通系统现状进行剖析评论的目的在于发现存在的问题和找出解决问题的有效门路,并为公共交通规划供给重要的依照可见,公共交通系统的现状剖析评论在交通规划中也是特别重要的城市公共交通系统现状评论的主要内容包含三个方面,即反响系统使用者搭车便利程度的公共交通网络技术评论,反响知足居民出行需要程度的公共交通服务水平评论以及反响系统经营者和管理者利益的公共交通效益水平评论在本设计中,因为限于篇幅和参照数据的短缺,只对保定市公共交通网络技术性能进行评论5.1成立公交线网评论指标系统的必需性城市公共交通线路网构造合理与否,是可否有效地吸引城市居民出行采纳公共交通方式至关重要的因素,所以对公共交通网络现状进行评论是十分必需的公共交通网络规划的的利害程度一定用表征线路网络特色的指标来权衡早在1984年,美国交通部(USDOT)发布了《公交服务评论方法》,从头提出了这一问题并给出了一些增补的资料公交服务评论标准是很重要的,即便是一些营运状况优秀的公交公司也需这样,这有益于其可连续发展。

      在北美的一项检查表示,此刻公交公司中存在着多达44种的评论指标,这些指标与公交线路设计、公交营运等都有关系5.2评论指标的分类与选用5.2.1评论指标的分类对城市公交线网进行服务水平评论,一定第一客观正确地反应公交线网的营运状况和运转成效其次,城市公交线网不是孤立运作的,所以还要考虑其子系统之间及其与四周环境的关系对所有指标进行归类剖析整理后,将简单将其归纳为三大类指标:◆公交线网技术性能指标◆公交系统服务水平指标◆公交系统效益水平指标1 公交线网技术性能指标整体而言,公交系统的经济效益、社会效益和环境影响怎样,第一取决于公交线网的技术性能所以,公交线网的技术评论是公交系统评论中必不行少的重要构成部分公交线网的技术性能评论是从线网的建设水平易技术方面,剖析其建设规模与社会经济发展的适应性、内部构造和功能其目的是揭露公交的运转成效,考证公交线网规划方案的优化程度,为决议层供给技术方面的信息和依照一些主要的路网评论指标以下:● 公共交通线网密度● 线路长度●线路重复系数●非直线系数●公交站点覆盖率●公交站点的间距●线网运能●公交车辆拥有率2 公交系统服务水平评论公共交通系统服务水平现状评论的主要目的是剖析现状公交网络的服务水平,发现现状公交网络系统中存在的问题,为规划方案的优化和决议供给技术方面的信息和依照。

      公共交通的服务水平主要反应知足居民出行需求程度,一般包含车辆运转的安全、快速、准点、经济和舒坦状况等详细评论指标以下:●行车责任事故间隔里程●行车准点率●乘客均匀换乘系数或换乘率●乘客均匀候车时间●顶峰满载率●全天路线满载率●零票交通费率3 公交系统效益水平指标公共佳通营运现状特征研究的目的是:充散发挥各项设施和个组织机构的效能,保证赶快达到个阶段需求的输送能力,并尽可能的提升公司的经济效益;权衡实质营运状况和实质投资效益,比较实质营运状况与展望营运状况的偏离程度并剖析其原由,以系统的总结经验教训,为进一步提升投资效益提出确实可行的建议主要的评论指标以下●居民年乘公交车次数●出行时间与制度工时之比●完满车率●百车公里成本●全员劳动生产率TransCAD空间数据剖析的特色1、空间指标量测定量量测是TransCAD具备的功能,计算机高速运算能力和有效的地理空间数据构造,使得这类量测得以高效正确灵巧的实现地区空间指标包含:(1)几何指标:如地点、长度、面积、方向等;(2)自然地理参数:如坡度、坡向、路网密度等;(3)经济地理指标:如集中指标、差别指数、地理关系度等;(4)与空间有关的社会经济指标:如人口密度等。

      空间指标在地区定量剖析、区内差别剖析、地区对照、地区间联系研究等方面拥有重要意义2、层状构造TransCAD的空间数据是用层的观点来组织的,每一层寄存一种专题或一类信息,整个地图是所有层重叠后的结果层状构造剖析即是将两层或多层地图因素进行叠加产生一个新因素的操作,其结果将本来因素切割生成新的因素,新因素综合了本来两层或多层因素所拥有的属性也就是说,层状构造剖析不单生成新的空间关系,还将输入数据层的属性联系起来产生了新的属性关系层状构造叠置过程常常是对空间信息和对应的属性信息作会合的交、并、差、余计算,也可进一步对属性作其余计算3、分类分类是把复杂的事物进行简化,以便于察看和思虑除了在数据输入以前要由人工先分类外,为了某种剖析上的目的,还常常要作进一步的分类,以揭露事物的某些规律所以,分类是TransCAD的重要功能常用的单因素分类大概有三种:属性变量区间分类、间接因素分类和地理地区分类多因素分类比单因素分类复杂好多,如成立在多元统计基础上的分类方法(主成分剖析、聚类剖析等)需要对属性数据作大批的统计计算多因素分类方法很难预先在软件中做好,因为在剖析时常常要依据详细对象作各种试验后才能达到目的。

      4、周边(1)缓冲缓冲区剖析是针对点、线、面实体,自动成立其四周必定宽度范围之内的缓冲区多边形(充裕空间)图2-1是三种缓冲区的表示图鉴于点的缓冲鉴于线的缓冲鉴于面的缓冲图5-1鉴于点、线、面的缓冲(2)等值线等值线法将研究的地理范围当作是一个可取某种特别值的三维表面城市规划中常用的服务半径就是一种近似的等距线,将泊车场、公交站点当作主体,道路系统、公共交通系统当作条件,时间当作作用,研究的地理范围当作周边对象,那么便可产生这些主体的交通等时线,即在等时线上的任何一点,到主体的交通时间都是相等的,把等时线当作一层多边形,城市的人口统计小区也作为一层多边形,当这两层多边形叠合在一同时,就获得当地居民抵达这些主体的时间上的方便程度5、网络剖析城市公交线网在城市发展中占有特别重要的地位它不单是城市的一个重要构成部分,同时决定了城市居民的出行方式运用软件进行公交线网剖析,是根据将来的公交需求分派适合的公交资源,以实现公交资源的最正确配置和高效利用TransCAD公交线网剖析功能主要有公交线路剖析、资源分派、通畅性剖析和选址2.3公交线网评论指标的选用TransCAD软件拥有强盛的空间数据剖析能力,所以在评论指标中,一些与空间数占有关的指标适适用软件来计算。

      在上述的三类指标中,第一类公交线网技术性能指标是最适合的假如没有益用软件,有些指标如站点覆盖率是很难计算的所以利用TransCAD软件我们能够更正确的进行公交系统的线网评论联合TransCAD软件的特色我们能够从以下几个方面来对公交线网进行评论:▲线路长度▲线网密度▲线网连通度▲非直线系数▲站点覆盖率▲公交站点间距▲线路重复系数5.3保定市公交线网性能指标的计算线路长度公交线路的长度应适中,过长会致使线路断面客流散布不均匀、公交调动难度大、车间时距难以控制、站点准点率低,影响运输效率以及公交线路的非直线系数大等缺点;线经太短,则相应增大了公交车辆的调车转向总时间,降低了公交车辆的使用率,使公交车的营运车速降落,居民的均匀换乘次数会增大公交实践事实显示:一般公交线路的长度在5km至10km为宜TransCAD供给了一套完好的工具,支持图形化显示数据,查问及空间剖析在RouteSystemQuery工具栏下拉列表中选择公交线路即可认识此路线任何一点的校准里程表5-1保定公交线路长度(kilometers)线路长度线路长度线路长度线路长度号数号数号数号数16.51715.7535123061521018103612.530720.5315.519133712.730814.546.65201010114.25309145122114.510213.73102161022121031031125717.652315.510415.7531220.5813.52511.410510.598.2261110617.710282710.910714.751112.52812.510811.251225.92914.630112.51437.53013.6530216.651523.5318.830318.7515+14.7329.430412168.253313.530518公交线网密度城市公共交通线网密度有以下两种算法:1 公共交通纯线网密度是指单位用地面积上有公交线路经过的道路总长度。

      L(5-1)S式中:—道路网密度,km/km2;L—有公交线路经过的长度,km;S—用地面积,km2;举比如图路经过,而L45-2所示,经过叠合能够判断出上没有线路所以把L1、L2、L3L1、L2、L3三段路上有公交线的长度之和除以相应面积就获得道路网密度而道路长度计算方法以下:道路网层点击,作有关路段的选择集,而后查察选择路段的Length字段即可统计出道路长度,如图3-4所示而面积即为公交线路所经过小区的面积总和图5-2公交线路与道路网叠置该指标大小反响了居民靠近公共交通线路的程度,按理论上剖析全市以km/km2为好,在市中心处客流较大处可适合加密,市边沿地域客流密度低,则可减少2 公共交通营运线路网密度是单位用地面积上公交线路的总长度L(5-2)S式中,——线路密度,km/km2;L——公交线路长度,km;S——用地面积,km2;TransCAD能够自动计算各个交通小区的面积假如要计算交通小区的公交线网密度,需先利用RouteSystemQuery工具栏计算交通小区内每条公交线路的长度,而后将所有公交线路长度之和除以交通小区面积即为线网密度这一指标考虑到了公共交通复线、重迭系数的事实,但关于公共交通线路散布能否均匀、居民搭车能否方便,还不可以反应出来。

      在本设计中之计算公共交通纯线网密度另注小区的面积能够在小区的Are。

      点击阅读更多内容
      关于金锄头网 - 版权申诉 - 免责声明 - 诚邀英才 - 联系我们
      手机版 | 川公网安备 51140202000112号 | 经营许可证(蜀ICP备13022795号)
      ©2008-2016 by Sichuan Goldhoe Inc. All Rights Reserved.