1065.NTEU4250集装箱船分段装配过程研究.doc

专科毕业设计（论文）设计题目： 4250TEU集装箱船总组装配过程的研究 系 部： 船舶与港口工程系 专 业： 船体工程 班 级： 船体 姓 名： 学 号： 指导教师： 职 称： 副教授 2009年6月 南京 摘 要随着船舶建造设施和起吊能力不断扩大，船舶建造周期要求越来越短，总组装配成为船舶建造中不可缺少的阶段。

目前，国内外绝大多数的船厂均采用了总组装配，并且总组的规模也越来越大总组装配也称为总段建造，就是在船台或船坞搭载之前，将两个或两个以上的分段预先装配合拢在总组时，机舱区域首先总组装配过程中要注意余量的控制，力求无余量装配以统筹优化理论为指导,应用成组技术原理,以中间产品为导向,按区域组织生产,在空间上分道、时间上有序,实现设计、生产、管理一体化,均衡、连续地总装造船关键词 分段合拢 装配 无余量造船技术 检验 AbstractAs the shipbuilding facilities and lifting capacity expanding requirements of ship construction cycle becoming shorter and shorter, with a total group of ship construction assembly to become an indispensable stage. At present, the vast majority of the shipyards at home and abroad are the total group of assembly, and the size of the total group is also growing. The total group, also known as the General Assembly paragraph construction, is carried in the berth or dock before two or more pre-assembly of sub-fold. In the total group, the total first group cabin area. Assembly process should pay attention to the control of headroom to spare no assembly. To co-ordinate the guidance of optimization theory, the application of principles of group technology to the middle of product-oriented, organized by region of production, traffic in space and time on in an orderly manner to achieve the design, production, management, integration, balance, and final assembly for shipbuilding .Keywords berth or seetion fabrication fabrication no surplus shipbuilding technology inspection目 录1 引言（或绪论）……………………………………………………………………22 机舱区域的总组 …………………………………………………………………22.1总组搁墩的布置 ………………………………………………………………82.2定位分段EB02P的定位 ………………………………………………………82.3 EB02S总组装配 ………………………………………………………………92.4 EB01P总组装配 ………………………………………………………………92.5 EB01S总组装配 ………………………………………………………………92.6预舾装 …………………………………………………………………………92.7吊环及加强的安装 ……………………………………………………………93 货仓区底部总装 …………………………………………………………………93.1搁墩布置 …………………………………………………………………… 103.2总段装配 …………………………………………………………………… 104 集装箱船U形总组和多阶形立体总组 …………………………………… 114.1“U”形总组形式 ……………………………………………………………124.2多阶形立体总组 …………………………………………………………… 13 5 船台、船坞船体搭载变形的原因、预防措施及矫正……………………………165.1船体搭载过程中产生变形的原因……………………………………………165.2船体变形的预防措施…………………………………………………………17 结论 …………………………………………………………………………………18 致谢 ………………………………………………………………………………19参考文献…………………………………………………………………………191 引言总组装配是缩短船台周期的重要方法，这是因为：1、总组装配使本来应该在船台装配阶段的许多分段合拢工作移到总组阶段，减少了船台工作量。

2、总组时，可以多个总段同时进行总组，大大拓宽了工作面；而在船台搭载时，只能按部就班，尤其是船体搭载，必须按顺序逐个分段搭载3、总组时，当船体构架装配结束后，大量的舾装工作可以预装，可以进一步缩短船台和码头周期不同类型船舶的总组大小和总组方式各有不同，同一船舶的不同区域，其总组方式也有不同，但主要是根据总组场地的起重能力和船体本身的结构来决定的在决定总组大小时，起重能力是首要考虑的因素，一般是在不超过起重能力的条件下，尽量取大的原则决定总组方式时还主要考虑的因素是船体本身的结构总组方式主要有正态总组、反态总组、侧态总组和卧态总组等对于万吨级船舶来说，尽管船长超过200米，船宽超过30米，但是船舶的精度要求相当高，多以毫米计这就要求我们在船舶建造的各个阶段必须控制好船体的精度在总组阶段，几个分段的总组也要根据定位参考线严格控制精度一般来说，总组定位参考线是：中心线、直剖线、肋检线、水线中心线就是船体中心线；直剖线是指中心线向两舷偏移的直线；中心线和直剖线都是用来定位分段左右位置的肋检线是指肋位检验线，它用来定位分段前后位置的水线是指与水平线平行的直线，用来定位分段的高低位置总组定位的具体要求是：①先定位带有船体中心线的基准分段，测量其内底板水平度（在分段大接缝及肋检线上分别取左、中、右三点），要求不平度≤±4mm；②两侧分段以直剖线与中心线的距离为准进行合拢，同时测量合拢分段之间的肋检线重合度，要求偏差＜3mm。

水平度测量同①；③前后相邻分段则以肋检线间距为准进行合拢，并测量中心线、直剖线的重合度，要求偏差＜3mm，水平度测量同①；④重新修正总段肋检线与中心线的角尺度，再以修正后的肋检线为准划出前、后端的修正值并气割正作总组装焊结束后，划出船坞搭载时需要用的对合线、敲上洋冲眼并用色漆做好标记2 机舱区域的总组 一般来说，船舶沿船长方向主要分为艏部区域、货舱区域、机舱区域、艉部区域以及上层建筑等区域由于机舱区域和艉部区域的轮机、电器和管系等舾装工作内容非常多，在船坞搭载时，一般是机舱区域的船体结构最先成形，然后向艉部延伸机舱区域向艉船体结构成形早，留出时间进行主机、电器、管系、轴系、螺旋桨等设备的安装而从机舱开始向艏的区域，大型设备少的多，船体搭载快，所以在船坞和船台搭载时，机舱区域最先搭载这就要求在总组时，机舱区域首先总组我们浙江造船有限公司是用E代表机舱区域机舱区域一般沿船长方向分为2～3个分段，高度方向分为底部、舷侧、甲板等TEU 4250机舱区域的分段划分图见图1 TEU4250集装箱船图1机舱向艉部分的立体图见图2图2机舱区域总组，重点是机舱底部分段的总组，它是最早上船台搭载的分段之一。

机舱底部分段，也称为机舱双层底分段，其内表面称为机座面板主机机座直接与机舱底部分段上的机座面板接触，为了使主机安装顺利，底部分段总组时，必须保证机座面板的水平度机座面板的厚度超过50mm，总组时，装配和焊接要求都比较高由于总组场地和起重条件的限制，一般EB01和EB02总组，与EB03的对接在船台搭载时进行下面以某船机舱底部分段的总组为例，详细说明机舱底部的总组见图3图3该船底部分段宽度比较大，EB01和EB02又各自分为左右两个分段为了保证机座面板的完整性，左右划分分段时，左舷大，右舷小，将面板大部分划到左舷分段上总组顺序为EB02P→EB02S→EB01P→EB01S具体总组过程如下：2.1总组搁墩的布置一般来说，总组都在搁墩上进行搁墩可以是木质的，也可是混凝土的搁墩高度约1米，每个承受载荷约70吨搁墩布置原则：1．每个分段四周各有一个2．搁墩应对应分段强档，即强肋位（有大肋板的肋位）或纵向强构件3．若底部分段线型变化大，为了防止分段滑落，应在分段平直区域适当增加搁墩该总组的搁墩布置如图4图42.2 定位分段EB02P的定位总组时，最先定位的分段称为定位分段定位分段的确定没有严格的要求，主要由施工现场确定。

将EB02P吊至总组场地，现场调整搁墩位置，使得搁墩对准分段强档松掉吊钩后，用激光水平仪测量，分段四角用油泵配合调整，直到分段内底板四角水平度符合工艺要求2.3 EB02S总组装配定位分段调整完毕即可吊装EB02S总组将EB02S吊装到位，调整搁墩位置测量整个EB02的半宽值，调整到误差允许范围内调整分段的前后尺寸，对准肋位肋板松掉吊钩后，用激光水平仪测量，用油泵配合调整水平度，使得EB02S的内底板水平度与定位分段水平度一致最后，烧焊EB02PS之间的定位马板，这样EB02S的总组定位就完成了2.4 EB01P总组装配EB01P吊装到位，调整搁墩位置EB01P中心线要与EB02的中心线重合，用激光水平仪测量，用油泵调整EB0。