2022年货车限载新政策.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑2022年货车限载新政策921新政后，大货车交通安好成为政府重点治理工程，重罚超限超载，双排轿运车禁行等新政不断实施，2022年对于货车司机来说，也是分外重要的一年，将有一系列新政全面实施，这对于货车的生产乃至销售交易都有着重要的影响那么，2022年国三货车新规定有哪些变化?下面是我我共享的2022年货车限载新政策，梦想你热爱!　　2022年货车限载新政策 2022年货车新政策 一、国五排放标准实施 今年全体政策中，最最重磅的当属"国五'! 1月14日，两部委发布关于实施第五阶段机动车排放标准的公告，东部11省市自2022年4月1日起，全体轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车，须符合国五标准要求自2022年1月1日起，全体制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车，须符合国五标准要求自2022年7月1日起，全体制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求轻型柴油车国五标准那么推到2022年1月1日起实行 国六也已于日前定稿正式发布，筹划2022年开头实施 二、新版国标GB1589落地 双排轿运车退出历史 2022年9月21日起全体双排车辆遏止上路。

新政变更很大，在外廓尺寸方面，车宽由原来的2.5米变化为2.55米(冷藏车2.6米)：新增了中置轴车型的分类;在轴重方面，6轴车限重49吨，按照GB1589规定计算，双导6X2、后提升6X2牵引车组成的6轴列车总重限值为46吨现在道路上已经见不到双排轿运车了! 三、全面供给国Ⅴ标准车用汽、柴油 年初，国家发改委等11个部门发布通知，要求进一步推进成品油质量升级及加强市场管理2022年1月1日东部地区11省市成品油已提前施行国五标准2022年1月1日起，全国全面供给符合国Ⅴ标准的车用汽油、柴油，同时中断国内销售低于国Ⅴ标准车用汽、柴油所以，老旧黄标车的淘汰势在必行 四、京六车用燃油标准2022年1月1日起实施 北京市环境养护局10月31日发布《本市发布实施北京市第六阶段《车用汽油》《车用柴油》地方标准》，公告明确表示：北京市将于2022年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准预计使用第六阶段油品后,在用汽油车颗粒物排放降幅达10% 五、危害品运输车和客车强制限速 最近几个月，国家几大部委对于大型商用车辆的安好行驶很重视治超治限新政刚刚从9月21日起全国严格执行没多久，国家工信部又下发了"关于征求强制性国家标准《车辆车速限制系统技术要求》观法的通知'，对车辆车速限制新国标征求观法。

根据征求观法稿，该标准针对的车辆有几大类：一是马路客车、旅游客车，两者的车速限值设定的最高车速不得超过100km/h;二是危害货物运输车、专用校车，两者的车速限值设定的最高车速不得超过80km/h;三是对于有特殊车速限制要求的车辆或区域还应按照相应规定的车速限值执行;四是其他类型的车辆车速限值按照GB7258要求的车速限值执行 一旦征求观法期终止，该标准很快就会宣布实施此后，卡车、客车生产公司和用户头上又多了一道安好的"紧箍咒' 六、卡车和客车强制安装ABS制动防抱死装置 《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》规定，2022年7月1日起出厂的卡车和客车强制安装ABS制动防抱死装置 ABS系统既可有效制止紧急制动时车轮抱死现象的发生，又能确定程度上缩短紧急制动距离，还可以保持车辆制动过程中的平稳，可以说是解决整车制动协调性的最根基配置这一强制规定的实施，将进一步提高轻客、大中型客车、轻卡和中重型卡车在行驶中的安好性 七、载货集装箱实行强制称重 为防止因集装箱超重或船舶积载不当导致船舶发生破损、断裂或淹没事故交通运输部发布《通知》说明，自今年7月1日起，载货集装箱在交付船舶运输前将强制称重，以供打定船舶积载筹划时使用。

对于未按要求供给重量验证信息的载货集装箱，不得安置装船托运人供给的验证重量与海事管理机构、承运船舶、承运人或码头经营人获得的该集装箱验证重量间的误差范围不得超过5%或1吨(两者取其小者)，且重量不超过集装箱最大核准载重量 此次调整影响最大的便是托运人，从新规的要求来看，不管是托运人自行完成称重，还是选择通过代理企业来完成称重，难度均较大相比于之前多地货主是不称重的，现在会有不少托运方选择由港口供给称重服务的话，港口就需要增设特意的设备和人员，并搭建数据传输系统，所以这很可能会成为一个特意的第三方收费服务 八、中断使用货物运输业增值税专用发票 根据国家税务总局发布的《关于中断使用货物运输业增值税专用发票有关问题的公告》，2022年7月1日起，货运企业中断使用"货物运输业增值税专用发票'，改为通用"增值税专用发票'或"增值税普遍发票'，适用税率规矩不变 货运专票中断使用后，对于运输企业而言货运专票就不能再作为进项抵扣凭证、企业所得税税前扣除的凭证，而是采用全国统一的增值税专用发票举行抵扣这样既减并了发票种类，又便当纳税人发票使用 九、全国商业车险改革全面实施 从今年7月1日起，全国商业车险改革全面实施。

继首批和其次批省市试点商业车险费改革后，北京、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、江西、海南、贵州等18个省市第三批实施商业车险改革的省市不断改革完成此次商业车险改革以后，保费在原有根据出险次数浮动的根基上与交通违章次数、车型零整比挂钩：闯红灯、超速等严重交通违法行为将导致车险费率升高，最高上浮45% 对险企而言，随着商业车险条款费率的市场化形成机制真正落实，财险公司需要在商业车险品牌、管理、渠道、价格、服务等方面开展全方位、差异化的市场竞争，对宏大车主是大好事 十、货运开头实名制 公安部、交通运输部联合发布《关于加强道路运输零担货物受理环节安好管理工作的通知》， 《通知》要求：道路货运企业要加快实行货物交付环节的收货实名制，运单所注明的收货人务必凭真实有效身份证件方可提货，企业对于运单及收货人等信息应留存18个月以上，以备查询今年7月1日已经开头实施，托运人在托运货物时假设不供给合法的身份证件做好相关登记，将会遭到拒收，各位卡友留神了 治超治限作为今年下半年的主旋律，2022年理应会持续回响好多想要添置货车的司机们不少都在观望，而各大主机厂生产的车型也逐步向轻量化进展，新政对于市场的影响已经初见端倪，最终政策对商用车市场会有多大的影响，还要持续看市场表现。

总之，一切政策的目的是为了保障公共道路交通安好，促进货运市场不断模范完善，未来将有什么变化，让我们拭目以待 — 6 —。