754排放控制系统教案.doc

教学设计授课班级授课日期第17-18课时课型新授教具、资料教材、多媒体第七章电控单元（ECU）与汽油机电子控制课题第二节排放控制系统1. 能说出汽油蒸气排放（EVAP）控制系统作用、组成与工作原理；2. 能说出废气在循环控制系统作用、组成与工作原理知识与技3. 能说出三元催化变换器（TWC）与空燃比反应控制系统作用、组成与能工作原理教学4. 能说出二次空气供给系统作用、组成与工作原理目标过程与方要求法情感态度与价值观重点教材剖析难点重点通过自主学习和教师解说，学习排放控制系统的作用、组成与工作原理1. 提升对汽车电控发动机的学习兴趣；2. 培养求实、谨慎的科学态度1. 汽油蒸气排放控制系统作用、组成与工作原理；2. 废气在循环控制系统作用、组成与工作原理3. 三元催化变换器与空燃比反应控制系统作用、组成与工作原理4. 二次空气供给系统作用、组成与工作原理理解占空燃比反应控制系统的工作原理让学生理解排放控制系统的意义第七章电控单元（ECU）与汽油机电子控制第一节排放控制系统EVAP）控制系统板书设计课后小结一、汽油蒸气排放（1.EVAP控制系统功能2.EVAP控制系统的组成与工作原理二、废气在循环控制系统（EGR）1.EGR控制系统功能2. 开环控制EGR系统3. 闭环控制EGR系统三、三元催化变换器（TWC）与空燃比反应控制系统1.TWC功能2.TWC的结构四、二次空气供给系统1. 二次空气供给系功能2. 组成与工作原理教学过程教学学生学习、时间教师解说、指导（主导）内容环节操作（主体）活动分派一、组织教学二、课程师生问好，清点人数。

集中注意力2分钟提问：5分钟回答教师提出的问题汽车尾气的成份都有哪些？哪些是有毒的？导入一、汽油蒸气排放（EVAP）控制系统1.EVAP控制系统功能收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加焚烧，进而防备气油蒸气直接排出大气而防备造成污染同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加焚烧的汽油蒸气量2.EVAP控制系统的组成与工作原理油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部进入冲洗活性碳，在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀沙锅内部的真空度由碳罐控制电磁阀控制，电磁阀ECU受控制发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制碳罐电磁1.在教师解说的过阀的开闭来控制排放控制阀上部的真空度，进而控制排放控程中，提出不懂制阀的开度当排放控制阀翻开时，燃油蒸气通过排放控制的问题，由教师15分阀被吸入进气歧管进行解答；钟在部分电控EVAP控制系统中，活性碳罐上不设真空控2.听取教师总结性制阀，而将受ECU控制的电磁阀直接装在活性碳罐与进气管解说，做好笔记之间的吸气管中三、新授课程二、废气在循环控制系统（EGR）1.EGR控制系统功能将适合的废气从头引入气缸参加焚烧，进而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排放量。

种类：开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统2.开环控制EGR系统主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成原理：EGR阀安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量EGR电磁阀按装在通向EGR真空通道中，ECU根据发动机冷却液温度、节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电ECU不给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空通道接通，EGR阀开启，进行废气再循环；ECU给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空度通道被切断，EGR阀封闭，停止废气在循环1.在教师解说的过程中，提出不懂的问题，由教师25分进行解答；钟2. 听取教师总结性解说，做好笔记3.闭环控制EGR系统闭环控制EGR系统，检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反应控制信号，其控制精度更高与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀开度传感器，控制原理如图，EGR率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并变换成电信号送给ECU，ECU根据此反应信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最正确值三、三元催化变换器（TWC）与空燃比反应控制系统1.TWC功能利用变换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。

2.TWC的结构1.在教师解说的过程中，提出不懂的问题，由教师20分进行解答；钟2.听取教师总结性解说，做好笔记3.影响TWC变换效率的因素影响最大的是混淆气的浓度和排气温度只有在理论空燃比14.7邻近，三元催化转变器的转变效率最佳，一般都装有氧传感器检测废气中的氧的浓度，氧传感器四、课程信号输送给ECU，用来对空燃比进行反应控制别的，发动机的排气温度过高（815℃以上），TWC变换效率将明显下降4.氧传感器（1）氧化锆氧传感器在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压当混淆气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（靠近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）在理论空燃比邻近，氧传感器输出电压信号值有一个突变2）氧化钛氧传感器主要由二氧化钛元件、导线、金属外壳和接线端子等组成当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值增大；反之，废气中氧浓度较低时二氧化钛的电阻值减小，利用适合的电路对电阻变量进行办理，即变换成电压信号输送给ECU，用来确定实际的空燃比3）氧传感器控制电路四、二次空气供给系统1. 二次空气供给系功能在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促进废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，进而降低一氧化碳和HC的排1.仔细听教师的讲放量，同时加快三元催化变换器的升温。

解，做好笔记；2.组成与工作原理2.15分主要理解怠速控工作原理：点火开关接通后，蓄电池向二次空气电磁阀供电，钟制阀的工作原ECU控制电磁阀搭铁回路电磁阀不通电时，封闭通向膜片阀理真空室的真空通道，膜片阀弹簧推动膜片下移，封闭二次空气供给通道；ECU给电磁阀通电，进气管真空度将膜片阀吸起，使二次空气进入排气管1. 汽油蒸气排放（EVAP）控制系统2.废气在循环控制系统（EGR）和教师一同总结本节3.三元催化变换器（TWC）与空燃比反应控制系统5分钟课所学知识4. 二次空气供给系统总结五、课后作业1. 汽油蒸气排放（EVAP）控制系统的功能与组成记录作业3分钟2. 二次空气供给系统的工作原理3. 内容总结4. （1）教学设计第七章电控单元（ECU）与汽油机电子控制课题第二节排放控制系统能说出汽油蒸气排放（EVAP）控制系统作用、组成与工作原理（2）教学设计第七章电控单元（ECU）与汽油机电子控制课题第二节排放控制系统能说出汽油蒸气排放（EVAP）控制系统作用、组成与工作原理（3）教学能说出二次空气供给系统作用、组成与工作原理。