飞机培训课件：湿污染跑道运行.pptx

运行程序-湿跑道运行培训大纲名称：飞行签派员新雇员训练提纲大纲编号：MF6403课程编码：H10112.8课堂教学时间：1课时维护处室：航务教研处2道面分类标准道面分类标准刹车摩擦系数和刹车效应报告刹车摩擦系数和刹车效应报告2 23 3湿湿/ /污染跑道运行及放行前着陆距离污染跑道运行及放行前着陆距离评估评估1 1课程内容运行程序湿/污染跑道性能Wet/Contaminated Runway Performance湿/污染跑道性能Q 道面分类标准Q 刹车磨擦系数和刹车效应报告Q 湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估 飞机起降需用距离和宽度范围内的表面上没有污染物或可见的潮湿条件的跑道对于经过铺筑，带沟槽或具有多孔摩擦材料处理，即使在有湿气时也能保持“有效干”的刹车效应的跑道也算干跑道干跑道（Dry Runway）湿/污染跑道性能道面分类标准湿/污染跑道性能道面分类标准 当跑道表面覆盖有厚度等于或小于3毫米（0.118英寸）的水，或者当量厚度等于或小于3毫米（0.118英寸）深的融雪、湿雪、干雪；或者跑道表面有湿气但并没有积水时，这样的跑道被视为湿跑道湿跑道（Wet Runway）湿/污染跑道性能湿/污染跑道性能湿/污染跑道性能 飞机起降需用距离的表面可用部分的长和宽内超过25的面积(单块或多块区域之和)被超过3毫米(0.118英寸)深的积水，或当量厚度超过3毫米(0.118英寸)深的融雪、湿雪、干雪，或压实的雪和冰等污染物污染的跑道。

如果起飞滑跑的高速区抬前轮和离地区域有污染物覆盖，应认为是污染跑道 积水或雪浆超过13mm（1/2英寸）或雪的深度超过104mm（4英寸）时，不得起飞 污染跑道（Contaminated Runway ）道面分类标准湿/污染跑道性能湿/污染跑道性能 积水： 3 毫米：湿跑道 3 毫米：污染跑道湿/污染跑道性能Q 道面分类标准Q 刹车磨擦系数和刹车效应报告Q 湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q摩擦系数分类l 公布摩擦系数值：机场根据测量车测出的结果公布摩擦系数值据了解，目前国内一般用统一采购的Saab磨擦测试机侧量）l 有效磨擦系数值：实际的磨擦系数，是飞机轮胎和跑道道面相互作用的结果它取决于轮胎的气压、轮胎的磨损、飞机的速度、飞机的重量以及防滞刹车系统的效率湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q公布磨擦系数值与有效磨擦系数值关系：l 测量车以一个比飞机小得多的重量和速度进行测量l 试验证明 “公布 值” 和 “有效 值” 之间关系不大甚至不同测量车测出的结果都没有很大的相关性l 即使在理想情况下 “公布 值” 和 “有效 值” 相等，了解跑 道污染物的类型和厚度也是必要的。

湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q波音根据飞行员报告的飞机刹车效应提供了有效磨擦系数建议值，以供计算时使用干跑道污染跑道/光滑跑道刹车效应好中差刹车系数0.40.20.10.05污染物举例水层厚度0.125英寸干雪厚度 0.75英寸 压实的雪，OAT 15干雪厚度0.75英寸 撒沙处理过的积雪撒沙处理过的冰压实的雪，OAT15 湿雪、融雪水层厚度大于0.125英寸 冰(没有融化)湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q刹车效应报告：“好”l 在湿跑道或污染跑道上没有感觉到刹车制动和方向控制的困难，可以认为刹车效果“好”l “好”是对湿跑道或污染跑道的刹车情况相比而言的，其着陆距离比干跑道长，不应理解为像在干净的干跑道上刹车效果那样好湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q刹车效应报告：“中”l刹车效应明显变差预期并准备面临更长的着陆距离，例如在跑道被压实的雪所覆盖的条件下着陆 Q刹车效应报告：“差”l刹车效应严重降低并伴随有滑水的可能性 预期并准备面临显著增加的着陆距离，如在积冰跑道上着陆湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q刹车效应影响因素：l 受降水量、气温、跑道的使用情况和污染物的处理（除胶、除雪）等因素影响，跑道的道面条件可能会在非常短的时间内就会明显地变差或好转 。

l 刹车效应报告的主观性，在相同条件下在同一条跑道着陆的两架相同型号的飞机的飞行机组可能会给出不同的刹车效应报告l 两架飞机的特性、重量、驾驶员技术、驾驶员的经验和预期等方面的不同都有可能导致最终报告的差异l 飞行机组应该使用适用的最不利的可靠的刹车效应报告，或者预期最坏的跑道或跑道部分道面条件，在着陆前进行所需着陆距离的评估湿/污染跑道性能Q 道面分类标准Q 刹车磨擦系数和刹车效应报告Q 湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 湿/污染跑道一发失效继续起飞l 相关表格使用方法l 湿/污染跑道最大允许起飞重量确定方法l 湿/污染跑道起飞速度确定方法-半融雪/积水跑道为例l 放行前着陆距离评估湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 湿/污染跑道一发失效继续起飞：一发失效运行时： 减小重量 进行V1修正 15英寸帘高湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 湿/污染跑道一发失效继续起飞l 相关表格使用方法l 湿/污染跑道最大允许起飞重量确定方法。

l 湿/污染跑道起飞速度确定方法-半融雪/积水跑道为例l 放行前着陆距离评估湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 相关表格使用方法：飞行组使用手册PI部分 半融雪/积水道面起飞 湿/滑跑道起飞 正常形态-着陆距离 非正常形态-着陆距离湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 湿/污染跑道一发失效继续起飞l 相关表格使用方法l 湿/污染跑道最大允许起飞重量确定方法l 湿/污染跑道起飞速度确定方法-半融雪/积水跑道为例l 放行前着陆距离评估湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 湿/污染跑道最大允许起飞重量确定方法1. 根据干跑道起飞分析表查出跑道长度/障碍物限制重量a 2. 由a作为总重，在PI的半融雪/积水道面起飞或湿/滑跑道起飞重量修正表格里查取重量减量b3. 由a-b=c，c即为起飞时的跑道长度/障碍物限制重量 湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 湿/污染跑道最大允许起飞重量确定方法4.根据计算条件查取V1MCG限制的重量d。

5.根据干跑道起飞分析表查出爬升限制重量e6.比较c、d和e，取较小值，即为本次起飞的性能允许最大起飞重量（注意应不大于结构限制的最大起飞重量） 注:松软干雪的深度按8比1转换成雪浆后再查表湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 湿/污染跑道最大允许起飞重量确定方法u湿/污染跑道最大允许起飞重量算例：737-800 / CFM56-7B26首都机场起飞：跑道 18L, 跑道长度 3800 米, (为方便教学，查表时假设标高为0FT，实际操作请按实际标高查表)外界气温OAT为 30 摄氏度, 无风, 空调自动, 襟翼 5，积水深度 6 毫米湿/污染跑道性能1 干跑道时场长/障碍物限重为：86200KG湿/污染跑道性能 单发时污染跑道重量修正值：29000LB=13154KG 单发时污染跑道场长/障碍物限重TOW为：TOW=86200-13154kg=73045kg湿/污染跑道性能当跑道长度为5800FT时，V1MCG限制的该跑道的起飞重量为183200LB=83098KG，已经超过B737-800 CFM56-7B26的最大审定重量77791KG，所以在首都机场18L跑道(长度3800米=12467FT)不受V1MCG限制。

湿/污染跑道性能爬升限重为85100KG；结构限重为77791KG湿/污染跑道性能结论： 由于 此时起飞重量不受V1MCG的限制，所以该污染跑道最大允许起飞重量：MTOW=MIN场长/障碍物限重，爬升限重，结构限 重=MIN73045，85100，77791=73045KG湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 湿/污染跑道一发失效继续起飞l 相关表格使用方法l 湿/污染跑道最大允许起飞重量确定方法l 湿/污染跑道起飞速度确定方法-半融雪/积水跑道为例l 放行前着陆距离评估湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 湿/污染跑道起飞速度确定方法-半融雪/积水跑道为例MTOW时起飞速度确定方法-污染跑道： 使用起飞分析手册查出相应的干跑道V1、VR、V2 查取PI部分的半融雪/积水道面起飞或湿/滑跑道起飞表格查取污染跑道的V1修正值，该污染跑道起飞的V1干跑道V1-V1修正值 由快速检查单(QRH)查出V1MCG ，第二步所得出V1值不得小于V1MCG ，如小于V1MCG ，则令V1= V1MCG 湿/污染跑道性能湿/污染跑道时起飞速度查取方法：737-800 / CFM56-7B26首都机场起飞： 跑道 18L, 跑道长度 3800 米, (为方便教学，查表时假设标高为0FT，实际操作请按实际标高查表) 外界气温OAT为 30 摄氏度, 无风, 空调自动, 襟翼 5，积水深度 6 毫米。

湿/污染跑道性能使用起飞分析手册查出相应的干跑道V1、VR、V2条件：OAT为30摄氏度，静风修正前的查表结果：V1=149节,VR=152节,V2=158节查取PI部分的半融雪/积水道面起飞或湿/滑跑道起飞表格查取污染跑道的V1修正值，该污染跑道起飞的V1干跑道V1-V1修正值条件：机场标高为0英尺，道面有6毫米雪浆，干跑道时最大允许起飞重量为73045KG （161千磅）结果：V1修正量为-14节，修正后的V1=149-14=135节由快速检查单(QRH)查出V1MCG ，第二步所得出V1值不得小于V1MCG ，如小于V1MCG ，则充V1= V1MCG 结论： V1MCG103节135节，在该跑道不受V1MCG的限制综上可知： V1=135节,VR=152节,V2=158节湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 湿/污染跑道一发失效继续起飞l 相关表格使用方法l 湿/污染跑道最大允许起飞重量确定方法l 湿/污染跑道起飞速度确定方法-半融雪/积水跑道为例l 放行前着陆距离评估湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 放行前着陆距离评估： 在有关的气象报告和预报表明目的地机场跑道在预计着陆时刻可能是湿的时，该目的地机场的有效跑道长度应当至少为CCAR-121部195条(b)款所要求的跑道长度的115，否则，该飞机不得起飞。

湿跑道即湿跑道所需着陆距离为干跑道所需着陆距离的115湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 放行前着陆距离评估： 湿跑道评估时使用将启用的新版着陆分析表（暂定方案），如评估后受到着陆性能限制，则使用FOC的着陆分析模块去计算湿跑道性能限制的最大允许着陆重量（方法参见后面的放行前着陆距离评估染污跑道）湿/污染跑道性能刹车磨擦系数和刹车效应报告Q湿/污染跑道运行及放行前着陆距离评估l 放行前着陆距离评估： 污染跑道 在有关的气象报告和预报表明目的地机场跑道在预计着陆时刻可能是污染的时，该目的地机场的有效跑道长度应当至少为以下距离中的较大者：CCAR-121部195条(b)款所要求的跑道长度的115，以及根据认可的污染跑道实际着陆距离数据确定的着陆距离的115%否则，该飞机不得起飞 即污染跑道所需着陆距离为干跑道所需着。