空客320PPT：增压系统概述.ppt

MENU,增压,系统概述,*2,MENU,增压,系统概述,A320,飞机的增压系统正常工作时自动调节客舱高度和高度变化率,尽可能使旅客感到舒服和安全MENU,以下为增压区：,驾驶舱,电子舱,客舱,货舱,MENU,组件 1,组件 2,增压区,系统的概念其实很简单空调组件将空气提供给增压区MENU,增压区,外流,活门,一个外流活门调节从增压区出去的引气量组件 1,组件 2,MENU,客舱压力控制器,外流活门由两个客舱压力控制器自动控制每个控制器都有一个电马达去操纵外流活门CPC 1,CPC 2,电动,马达,电动,马达,组件 1,组件 2,MENU,系统 1,系统 2,一个控制器和马达组合为一套系统任何时候都只有一套系统工作，另外一套系统作为备份CPC 1,CPC 2,组件 1,组件 2,MENU,一旦两套自动增压系统都故障，第三个马达就要求人工输入信号去打开或关闭外流活门人工控制的,马达,MAN,组件 1,组件 2,MENU,系统 1,安全活门,为了避免过大的客舱压差，机上还安装有安全活门组件 1,组件 2,MENU,客舱压差,让我们看一下巡航阶段外流活门的工作以及客舱压差，客舱高度和客舱升降率有何变化。

我们先看客舱压差如果外流活门关闭，或者只允许一小部分引气逸出，客舱压差将增加系统 1,组件 1,组件 2,MENU,现在让我们看一下客舱高度的变化如果外流活门关闭，或者只允许一小部分引气出去，客舱高度将减小系统 1,组件 1,组件 2,客舱高度,MENU,客舱高度,我们再看一下客舱升降率的变化如果外流活门关闭，客舱高度将随着客舱下降率而减小系统 1,客舱,升降率,组件 1,组件 2,MENU,系统 1,如果外流活门完全打开，允许大量引气流到机外，客舱压差将减小，客舱高度将随着客舱爬升率而增加组件 1,组件 2,客舱高度,客舱,升降率,客舱压差,MENU,组件 1,组件 2,系统 1,机组可以从,ECAM,的客舱增压（,CAB PRESS）,页面监控客舱压力状况MENU,让我们看一下客舱增压（,CAB PRESS）,页面上与增压系统有关的信息当空调打开时，空调指示显示为绿色MENU,外流活门位置可以被监控，并且显示出工作着的增压控制器MENU,这是安全活门的一种指示我们将在非正常操作章节中看到这个指示的变化情况MENU,客舱压差或,Delta P,以,PSI,为单位表示客舱和外界之间的压差。

在地面时压差为0，随着飞机爬升，压差将增大MENU,客舱升降率表示每分钟客舱高度的英尺变化量为了使旅客感到舒适，增压系统将使客舱高度的变化率尽可能小MENU,客舱高度也显示出来了MENU,通风，进气和排气指示都与电子舱通风系统有关，这将在一个单独的章节中讨论MENU,ECAM,巡航页面,ECAM,上,CRUISE,页面指示如下：,客舱压差,客舱升降率,客舱高度,MENU,在,ECAM,的门（,DOOR）,页面也有客舱升降率的指示注意这个指示只在空中显示ECAM,舱门/氧气页面,MENU,在头顶板上有一个客舱压力面板，它包括了操纵增压系统的控制部件在飞行期间，正常情况下不需要机组在该面板上做任何动作MENU,增压方式选择电门有两种方式设定：自动和人工MENU,电门的正常位置是灯灭在该位置增压系统处于自动方式MENU,MAN,使用人工方式和人工升降率控制将在非正常操作章节中讨论MENU,正常情况下，着陆标高选择器保持在自动位增压系统需要的着陆标高,由,FMGS,根据着陆机场的标高提供如果着陆标高不从,FMGS,获得，它可以使用选择器人工设定在非正常操作章节，你将使用该选择器MENU,带有保护盖的水上迫降电门可用来关闭所有水面以下的活门,以致一旦水上迫降时，飞机是密封的。

NEXT,MENU,本单元已完成,主题列表,MENU,EXIT,GLOSSARY,AUDIO,FCOM,RETURN,系统概念,ECAM,指示,增压控制面板,。