空客320PPT：自动飞行：自动推力.ppt

MENU,自动飞行,自动推力,*/3,3,自动飞行,自动推力,MENU,现在让我们来看一下飞行制导如何实现自动推力控制功能：即自动推力系统，或,A/THRMENU,例如：最大爬升、慢车,例如：巡航、进近,调节推力以保持目标速度/马赫数,MENU,自动推力可以以两种不同的方式工作：,速度方式：自动推力不断调节推力以保持目标速度或马赫，例如在巡航或进近期间推力方式：自动推力设置指定的推力，例如最大爬升推力或慢车推力自动推力,速度方式,固定推力,推力方式,MENU,自动推力方式自动与自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式相联接：,当自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式控制轨迹，例如高度保持方式，垂直速度方式，下滑道方式时，自动推力处于速度方式当自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式调节飞机姿态以保持目标速度或马赫，例如爬升方式，下降方式时，自动推力处于推力方式自动推力,速度方式,推力方式,轨迹,速度/马赫目标,飞行员主要使用油门杆控制自动推力在,A320,飞机上，自动推力在调节推力时不能逆向驱动油门杆让我们进一步看一下油门杆MENU,IDLE,CLIMB,IDLE,CLIMB,FLEX/MCT,IDLE,CLIMB,FLEX/MCT,TO/GA,当自动推力断开时，机组和平常一样通过在四分之一圆周内移动油门杆来控制推力。

对于正推力，该四分之一圆周中有四个卡槽或制动点，它们是：,慢车,爬升，用于设置最大爬升推力,灵活/,MCT，,用于设置起飞时的灵活推力或最大连续推力,TO/GA，,用于设置最大起飞或复飞推力,MENU,IDLE,MENU,只有当油门杆设置在慢车卡槽以前时自动推力才能工作如果飞行员将油门杆设置在反推扇区中，自动推力不能工作MENU,当自动推力接通时，油门杆的位置确定了自动推力可以指令的最大推力例如，当使用速度方式加速时油门杆位置显示在“推力”表上，指示在正常操作中自动推力可使用的推力推力”表将在发动机一章中讨论推力”表,推力杆位置,自动推力可用推力,MENU,自动推力有三种状态包括：,断开，或,OFF,待命，通过飞行员在油门杆上的特定动作可接通，或者,工作，或,ON,待命,接通,断开,现在我们正在向跑道滑行,MENU,因为我们在地面上，自动推力必须断开FMA,上没有自动推力的相关指示以及,FCU,上自动推力按钮灯熄灭都证实了这一点机组根据滑行的需要人工调节推力MENU,MENU,现在你获得了起飞许可把杆飞行员必须人工将油门杆设置到灵活或,TOGA,卡槽以便开始起飞滑跑请单击油门杆以便开始起飞滑跑。

现在你获得了起飞许可把杆飞行员必须人工将油门杆设置到灵活或,TOGA,卡槽以便开始起飞滑跑不对，单击油门杆以便开始起飞滑跑现在你获得了起飞许可把杆飞行员必须人工将油门杆设置到灵活或,TOGA,卡槽以便开始起飞滑跑不对，单击油门杆以便开始起飞滑跑一旦油门杆被设置到,TOGA,卡槽，,FMA,就显示：,蓝色的,A/THR,表示自动推力待命，,白色的,MAN TOGA（,人工起飞复飞）表示油门杆设置在,TOGA,卡槽位，飞行员人工控制推力，注：,TOGA,是起飞时可用的最大推力MENU,同时，在,FCU,上，自动推力按钮灯亮为绿色自动推力待命意味着它可以由飞行员在油门杆上的动作接通注意当自动推力待命时，飞行员可用油门杆人工控制推力MENU,MENU,穿越减推力高度后，飞行员必须人工将油门杆设置到爬升卡槽在,FMA,上，闪亮的“,LVR CLB”（,油门杆爬升）提醒飞行员将油门杆收回到爬升卡槽现在设置爬升推力请单击油门杆以便设置爬升推力穿越减推力高度后，飞行员必须人工将油门杆设置到爬升卡槽在,FMA,上，闪亮的“,LVR CLB”（,油门杆爬升）提醒飞行员将油门杆收回到爬升卡槽现在设置爬升推力。

不对，单击油门杆以便设置爬升推力穿越减推力高度后，飞行员必须人工将油门杆设置到爬升卡槽在,FMA,上，闪亮的“,LVR CLB”（,油门杆爬升）提醒飞行员将油门杆收回到爬升卡槽现在设置爬升推力不对，单击油门杆以便设置爬升推力注意在,FMA,上：,白色的,A/THR,表示自动推力接通绿色的,THR CLB（,推力爬升）表示自动推力处于推力方式由于油门杆设置在爬升卡槽，并且自动驾驶仪指令爬升方式，因此自动推力指令推力爬升这些方式周围的白框强调在,FMA,上出现了方式的改变注意：1号自动驾驶仪的垂直方式调节俯仰以保持,V2+10,的目标速度MENU,MENU,在正常操作中，当自动推力接通时，在整个飞行过程中直到拉平，油门杆都停留在爬升卡槽自动推力系统在慢车和最大爬升之间按需调节推力注意自动推力系统不会逆向驱动油门杆，而是保持在爬升卡槽在任何时候，如果飞行员需要额外的推力，他可从爬升卡槽前推油门杆然后他将人工控制推力当飞机到达目标高度时，自动驾驶仪/飞行指引仪进入高度方式；自动推力转换到速度方式，这将在,FMA,上指示出来在这种方式中，自动推力系统不断调节推力以便保持目标速度当自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式为垂直速度或飞行航迹角方式、下滑道方式时，以及通常在进近期间，自动推力也处于速度方式。

MENU,现在我们正在进近，即将要拉平你在自动推力接通的情况下人工飞行MENU,注意自动推力处于速度方式在人工拉平时，飞行员必须减小推力以便着陆他通过在大约20英尺处将油门杆拉回到慢车位来减小推力注意：如果他不这样做，自动推力将增加推力以保持速度在大约20英尺处会出现“,RETARD”（,收油门）的自动呼叫，以提醒飞行员收油门MENU,请单击油门杆以便将它们设置到慢车位注意自动推力处于速度方式在人工拉平时，飞行员必须减小推力以便着陆他通过在大约20英尺处将油门杆拉回到慢车位来减小推力注意：如果他不这样做，自动推力将增加推力以保持速度在大约20英尺处会出现“,RETARD”（,收油门）的自动呼叫，以提醒飞行员收油门不对，单击油门杆以便将它们设置到慢车位注意自动推力处于速度方式在人工拉平时，飞行员必须减小推力以便着陆他通过在大约20英尺处将油门杆拉回到慢车位来减小推力注意：如果他不这样做，自动推力将增加推力以保持速度在大约20英尺处会出现“,RETARD”（,收油门）的自动呼叫，以提醒飞行员收油门不对，单击油门杆以便将它们设置到慢车位现在油门杆设置到了慢车位这断开自动推力注意：,在,FMA,上，不再显示白色的,A/THR。

FMA,自动推力一栏变成空白在,FCU,上，自动推力按钮灯熄灭MENU,我们刚刚看了断开自动推力的一种方法，就是通过将油门杆拉回到慢车位断开自动推力的另一种方法是通过按下油门杆上的任一个自动推力脱开按钮你将在模拟机上学习接通和断开自动推力的程序注意：按下一个按钮超过15秒钟将在剩余的飞行中抑制自动推力的使用MENU,MENU,当飞行中自动推力断开时，在油门杆处于或低于爬升卡槽时按下,FCU,上的自动推力按钮就可再次接通自动推力注意：你可以通过按下,FCU,上的自动推力按钮来断开自动推力，但这不是建议的标准程序NEXT,本单元已完成,主题列表,MENU,EXIT,GLOSSARY,AUDIO,FCOM,RETURN,概况,推力手柄,断开/收回,工作方式,。