crh380b动车组车顶高压设备
53页1、长沙益晨教学设备有限公司 18569431055 目 录 一一. . 概述概述 二二. . 主要设备主要设备 三三. . 变压器变压器 四四. . 高压设备管理高压设备管理 一一. . 概述概述 CRH380型动车组的高压系统是基于25kV供电条 件而设计的。动车组为16辆编组,1-8车与9-16车分 别构成两个完全相同且互相独立的高压单元。每个 高压单元为2个完全相同的牵引单元提供列车牵引及 辅助供电电源。 一一. . 概述概述 一一. . 概述概述 整流器逆变器 4 整流器逆变器 4 牵引电机 M车M车T车 单个牵引单元的构成单个牵引单元的构成 一一. . 概述概述 车顶设备布置 二二. . 主要设备主要设备 1. 受电弓受电弓 CRH380型动车组采用法维莱公司的CX型主动控 制的单臂受电弓。该产品符合EN50206-1标准,弓头 为单滑板受电。气动控制阀板及受电弓控制器 (PCU),安装在车内。受电弓控制器的电气接口为 DC110V,通过MVB总线与本车终端单元进行通信。 二二. . 主要设备主要设备 1. 受电弓受电弓 二二. . 主要设备主要设备 1. 受电弓受电弓 二二.
2、 . 主要设备主要设备 1. 受电弓受电弓 标称供电电压25KV 最大持续电压29KV 供电频率50 Hz 1 Hz 额定电流1000A 短路电流16KA(持续时间1S) 滑板材料碳 压缩空气要求5 bar 0.5 bar 压缩空气流量 最大30 l/min 降弓时间小于6s 二二. . 主要设备主要设备 2. 避雷器避雷器 避雷器安装在每个受电弓的右后方用于保护 列 车以及后段的电气系统防止过压通过接触线进入列 车(如:闪电过压)。 位于变压器原边前段的避雷器用于吸收主变压 器中不能承受的开关产生的电压。 避雷器符合 EN 60099-4 要求。 二二. . 主要设备主要设备 2. 避雷器避雷器 项目参数备注 额定电压37kV 最大持续电压30kV31kV持续5min 标称放电电流峰值10kA 压力放电40kA 二二. . 主要设备主要设备 2. 避雷器避雷器 二二. . 主要设备主要设备 3. 电压互感器电压互感器 TC车的车顶安装有电压互感器,位于受电弓与 主断路器之间。其主要作用是检测接触网电压,将 检测的信号提供给列车的网络控制系统及相应的牵 引变流器,以便相应系统进行控制与
3、保护。 电压互感器符合 EN 60044-2(Ref.16)和EN 60044-2/A1(Ref.17) 要求。 二二. . 主要设备主要设备 3. 电压互感器电压互感器 项目参数备注 额定电压25kV 供电频率50Hz 最大持续电压29kV31kV持续5min 二次绕组数量1 二次侧额定电压100V变比:25kV/100V 二次侧容量20VA 精度0.5 二二. . 主要设备主要设备 3. 电压互感器电压互感器 二二. . 主要设备主要设备 4. 主断路器主断路器 CRH380型动车组采用赛雪龙(Scheron)公司 的BVAC N99型主断路器。 主断路器设计成单极真空主断路器,内置有弹 簧式压缩空气作动器以及真空电弧放电室。主断路 器通过电磁阀线圈得电,压缩空气推动作动器后关 闭,主触点闭合同时,开启弹簧被锁住。开启过程 通过电磁触发(通过切断保持电流)。主断路器从 总风管获得压缩空气。在列车整备时,可以从辅助 空气压缩机获取压缩空气。 二二. . 主要设备主要设备 4. 主断路器主断路器 标称供电电压25KV 最大持续电压29KV 供电频率50 Hz 1 Hz 额定电流1000
4、A 短路电流20kA(持续时间1S) 短路峰值电流50kA 辅助电压DC110V 辅助触点开关电流 最大:0.8A 最小:4mA 二二. . 主要设备主要设备 4. 主断路器主断路器 二二. . 主要设备主要设备 4. 主断路器主断路器 二二. . 主要设备主要设备 4. 主断路器主断路器 闭合过程 二二. . 主要设备主要设备 4. 主断路器主断路器 断开过程 二二. . 主要设备主要设备 5. 接地开关接地开关 主断路器旁安装有接地开关,其主要作用是在 检修维护时可以保证车辆的安全接地。接地开关型 号BTE25040L1A1B12,特别与BVAC系列主断路器配合 使用。 接地开关带有接地联锁钥匙,只有按高压接地 规程操作才能操作接地开关接地。 电压互感器符合 EN 60044-2(Ref.16)和EN 60044-2/A1(Ref.17) 要求。 二二. . 主要设备主要设备 5. 接地开关接地开关 二二. . 主要设备主要设备 5. 接地开关接地开关 项目参数备注 额定电压25kV 供电频率50Hz 短路承受电流16kA(rms) 短路承受电流40kA(peak) 操作机构手动操
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