各级城市轿车消费潜量研究

1、发达城市轿车消费潜量研究 2002年北京轿车销量结构 乘用车车型 销售量（万辆） 比重 中高级轿车 中级轿车 普通级轿车 微型轿车 微型客车 （ 2002年个人销量 轿 中轿 高轿 微客北京轿车的销量结构充分说明购车主体正在向下转移 北京各职业群体购车目的比较 北京各职业群体购车目的0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%专业技术人员 中高层管理人员 私营企业主 个体户 普通职员为了休闲 个人业务工作需要 方便接送配偶孩子 上下班代步工具更方便经常看望父母 社交中身份的体现 车自己不用时出租专业技术人员和普通职员的购车目的与其他存在明显不同，购车更多为了生活和享受 2002年宁波私人轿车销量结构 乘用车车型 销售量（万辆） 比重 中高级轿车 中级轿车 普通级轿车 微型轿车 微型客车 （ 2002年个人销量 通级轿车 中高级轿车 高级轿车 微型客车宁波的私人轿车销量重心以普轿为主，略偏向中级轿车。说明购车主体仍以中高收入以上的家庭为主 宁波各职业购车目的 宁波购车目的050100150200250300专业技术人员中高层管理人员私营企业主个体户普通职员休闲 个人

2、业务工作需要 方便接送配偶孩子上下班的代步工具 更经常去看望父母 社交中身份的体现自己的车使用方便除了中高层管理人员，其它各职业的购车人群的购车目的中为个人业务占到相当大的份额 未来五年销量结构预测 消费者意向 现在销售结构 预测结果 数量微型轿车 0%20%30%40%50%60%70%80%90%100%微型轿车 普通级轿车 中级轿车 微型客车专业技术人员 中高层管理人员 私营企业主 个体户 普通职员普通级和微型轿车占据未来销售绝对主导的地位 虽然专业技术人员和普通职员也加入购车阵营，个体户仍是购车群体中不可忽视的力量 收入增长幅度也预示购车群体的变化 实际用户的收入增长情况5791113151998 1999 2000 2001 2002专业技术人员 企事业中高层管理人员 私营企业主个体户 企事业普通职员北京中高层管理人员和专业技术人员收入的增长幅度超过私营企业主和个体户 北京私人轿车消费特点总结 已进入私车消费高速发展期 北京居民购车的 值稳定在 购车群体正逐步由私营企业主、中高层管理人员和个体户向专业技术人员和普通职员转移 与之对应的是普通型和微型轿车逐步占据市场主导，购车目

3、的中非个人业务需要也开始占据较大比重 未来五年销量结构预测 消费者意向 现在消费结构 预测结果 数量微型轿车 费者意向0%20%40%60%80%100%微型轿车 普通级轿车 中级轿车 微型客车专业技术人员 中高层管理人员 私营企业主 个体户 普通职员普通级和中级轿车占据市场主导 随着专业技术人员和普通职员购车队伍的扩大，微轿的市场份额会有所增加 除私营企业主的收入遥遥领先外，其他各职业群体收入比较接近，表明一旦私人轿车消费开始放量后，增速会快而稳健 宁波实际用户收入变化比较0510152025301998 1999 2000 2001 2002专业技术人员 中高层管理人员 私营企业主个体户 普通职员宁波私人轿车消费特点总结 接近私车消费高速增长期，拐点约在2004年左右出现 私车消费比北京居民谨慎， 值在 私车消费群体仍以私营企业主和个体户为主 其他各购车职业群体普遍拥有各自的个人业务 较发达城市轿车市场研究 乘用车车型 销售量（万辆） 占乘用车的比重 中高级轿车 中级轿车 普通级轿车 微型轿车 微型客车 从成都市场上乘用车需求结构，微型车的需求量占到 50以上。 （ 2002年销量

4、 推出需求结构 电话大样本结果 从去全国分区来看，以成都为代表的西南地区 微型轿车占较大比重。 2003年1季度不同车型在不同区域的销售统计6 7 5 31419 243646433321335 7469222722 24110%20%40%60%80%100%中高级车 中级轿车 普通级轿车 微型轿车东北 华北 华东 西北 西南 中南通过电话大样本可以看出，成都市家用车消费者未来 5年的需求结构逐渐由微型车为主转向普通级轿车为主。 年份 中高 中级 普通级 微轿 微客 总计 2003 004 005 006 007 计 8万辆 成都市未来 5年私家车的需求潜量 （单位：万辆） 一般中小城市轿车市场研究 从吉林市场上乘用车需求结构，普通级轿车和中级轿车的需求量各占到 上，用途主要是以业务需求为主。 乘用车车型 保有量 （辆） 占乘用车的比重 中高级轿车 1274 中级轿车 2890 普通级轿车 2802 微型轿车 1927 微型客车 2182 用途 吉林乘用车保有量结构统计 通过电话大样本可以看出，吉林市消费者买家用轿车（含微客）的比例占汽车总需求的 未来 5年的需求车型还是以微型车为主

5、 。 年份 中高 中级 普通级 微轿 微客 总计 2003 004 005 006 007 总计 吉林市未来 5年私家车的需求潜量 （单位：万辆） 吉林市区的人均 右，如果按这个速度增长的话，到 2012年以后才有望达到 25000元，即 3000美元以上，达到轿车普及的基本要求。 未来五年销量结构预测 现在销售结构 消费意向 预测结果 销售数量微型轿车 9% 费者意向0%20%40%60%80%100%微型轿车 普通级轿车 中级轿车 微型客车专业技术人员 中高层管理人员 私营企业主 个体户 普通职员个体户和私营企业主在购车群体中占据绝对优势 车型以微客为主 各职业收入差别很明显，数量上占据优势的职业群体收入很低，距私车大量进入家庭尚有差距 徐水：各职业群体收入变化024681012141998 1999 2000 2001 2002专业技术人员 中高层管理人员 私营企业主个体户 普通职员除个体户主要为了个人业务外，其他各职业群体更偏向于回归家庭和休闲生活 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%专业技术人员中高层管理人员私营企业主个体户普通职员休闲 个人业务工作需要 方便接送配偶孩子 上下班的代步工具更经常去看望父母 社交中身份的体现 车自己不用时出租徐水及一般县城（市）普及时间预测 徐水 2001年人均 599元，按 8%的年增长率，要达到人均 需要 15年以上的时间 徐水 2001年的家庭人均收入

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