仓储与配送管理-第4章 配送业务管理与组织课件

1、2020/9/22,1,第4章 配送业务的管理与组织,2020/9/22,2,一、配送管理的程序 一般情况下，配送管理工作的基本程序包括如下过程：,41 配送业务管理,2020/9/22,3,配送管理的基本程序,配送路线的选择,拟定配送计划,配货进货组织,配送发货管理,费用结算管理,下达配送计划,2020/9/22,4,1物流配送路线的选择 配送路线是否合理对配送速度、成本、效益影响很大。 确定配送线路时需要考虑两方面的相关因素： 一方面：确定配送线路需达到的目标 另一方面：确定配送线路的约束条件 以下分别介绍,2020/9/22,5,（1）确定目标,配送企业根据不同的要求及实力，存在多个目标： 以效益最高为目标 即以利润的最大化为目标。 以成本最低为目标 由于成本对最终效益起着决定性作用，因此选择成本最低为目标实际上也是选择了效益为目标。,2020/9/22,6,以路程最短为目标 路程通常和成本相关，但有时候路程最短并不见得成本就最低，还需考虑道路条件和收费情况等。 以吨公里最小为目标 是长途运输时常作为选项的目标。在“节约里程法”的计算中，即是采用这一目标。 以准时性最高为目标 选

2、择这一目标，有时就难以顾及成本问题，但也需要做到成本不失控。 以劳动消耗最低为目标,2020/9/22,7,（2）有关确定配送线路的约束条件,路线允许通行的时间限制 某些道路在一定时间范围内不允许某种类型的车辆通行。如单、双号分别通行等。 运输工具载重的限制 要求在安排货物的配送路线时，做到同路线的货物重量不超过所使用运输工具的载重量。 配送中心的能力 包括运输和服务两个方面,2020/9/22,8,自然因素的限制 如气象条件、地理条件等。 其它不可抗力因素的限制,2020/9/22,9,（3）利用“节约里程法”确定配送线路,基本思想： 根据配送中心的运输能力（包括车辆的多少和载重量）和配送中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制订使总运输“吨公里”数最小的配送线路方案。 目标体系： 除要实现配送总“吨公里”最小外，还需满足以下4个条件：,2020/9/22,10,1、方案能满足所有用户的要求； 2、不使任何一辆车超载； 3、每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限； 4、能满足用户到货时间要求。,2020/9/22,11,基本原理： 如图所示： P0点为配送中心，Pi和Pj为

3、两个客户。 P0到Pi和Pj的距离分别为D0i和D0j。 两个用户Pi和Pj之间的距离为Dij 于是有两种送货方案（A）和（B）,（A）,（B）,Pi,Pj,Pj,Pi,P0,P0,2020/9/22,12,（A）方案的配送距离：Da=2D0i+2D0j （B）方案的配送距离： Db=D0i+D0j+Dij 对（A）（B）两方案进行对比，可以得到如下结论： Da-Db=2D0i+2D0j-（D0i+D0j+Dij）=D0i+D0j-Dij 因为 D0i+D0j-Dij0 所以 DaDb 引入“节约量”指标： Sij=Da-Db= D0i+D0j-Dij,2020/9/22,13,结论：根据节约量指标，可以看出，在汽车载重允许的情况下，每辆汽车在配送线路上经过的用户个数越多，配送线路越合理。,2020/9/22,14,实例分析,某配送中心P0向12个客户Pj（j=1，2，12）配送货物。各客户的需求量为qj；从配送中心到客户的距离为d0j（j=1，2，12），各客户间的距离为dij（i=1，2，12；j=1，2，12），具体数据见下表。配送中心有4T、5T和6T三种车辆可供调配。现该配送

4、中心要如何制订最优配送方案？,相关参数表,2020/9/22,15,客户间距离表,2020/9/22,16,下面开始求解：,第一步：选择初始配送方案 初始配送方案是由配送中心分别派专车向每个客户送货。由于qj4T,所以需用12辆4T车。 初始方案确定后，计算所有的里程节约量Sij。计算结果填入以下表格的上方部分。 如：S11,12=d0,11+d0,12-d11,12=50+52-10=92,2020/9/22,18,计算状态参数 对初始方案，由于是向各用户单独送货，显然应该： t0j=2；tij=0 （i，j的取值范围不变） 所以初始方案的总配送距离S0为：,2020/9/22,19,第二步，修正初始方案,在上表中选择满足下列条件的Sij的最大值。该最大值表明由P0向Pi和Pj同时送货可最大程度地节约配送距离。其条件如下： 该Sij对应的两个客户Pi、Pj的状态参数t0i、t0j均大于0； 状态参数tij必须为0，即表明它们在调整前还没在一条配送线路上； 两用户Pi、Pj的需求量qi、qj之和应该小于可用车辆的额定载重量。,2020/9/22,20,经观察发现，在上表中符合这几个条件

5、的maxSij为： S11,12=92 说明如果将分别向P11和P12单独送货改为同一辆车向它们共同送货所取得的送货距离节约量最大，节约值为92。 修正方案1： 利用1辆4T车（因为q11+q12=2.84）同时向P11，P12送货，这样线路减为11条,总配送距离变为S1=S0-S11,12=728-92=636 此时q11=q12=q11+q12=1.7+1.1=2.8t,2020/9/22,22,第三步，进一步修正方案,在上表的基础上继续调整: 继续寻找符合条件的maxSij，得maxSij=S10,11=84 则 q10=q12+q10=2.8+1.6=4.4t 因此可用1辆5吨的车同时送货。 修正方案2：将修正方案1调整为仅用1辆5T货车向P10和P12同时送货，这样配送线路就从11条减为10条。 配送距离 S2=S1-maxS10,11=636-84=552,2020/9/22,24,第四步，再进一步修正方案,由于q10=4.4T，仍可以寻找客户共同利用6T卡车，尽管P8、P9的节约里程maxS11，9=76，maxS11，8=72，但q9=1.8T, q10=1.9T，会使

6、车超载，因此符合能最大利用载重量而又不超载的同时节约里程最大的是P7=64， q8= q10+q7=4.4+1.2=5.6 配送距离: S3=S2-maxS10,7=S2-64=552-64=486 由于q7的载重量接近6T,没有更大载重车量，因而： P0 P7 P10P11P12P0作为一条配送线路。,2020/9/22,25,第五步，继续按上述方法进行修正，直到找不到满足条件的maxSij为止。,共存在4条配送线路，使用的配送车辆为1辆4T车和3辆6T车，配送总距离为290，这4条线路分别是： 第一条：P0P1P2P3P4P0，1辆6T车 第二条：P0P5P0，1辆4T车 第三条：P0P7P10P11P12P0，1辆6T车 第四条：P0P6P8P9P0，1辆6T车,2020/9/22,26,2拟定配送计划,（1）主要依据 a各种合同：主要包括订货合同副本、仓储配送合同和电话预约合同。 b车辆种类及运输方式：依据配送的各种商品的性能、运输要求确定。 c配送技术装备：配送车辆、装卸设备、相关专用工具等情况。 d运输条件：道路、运达地点、作业环境、气候等。 e配送商品结构：配送结点的商品

7、品种、规格、数量及分布等情况。,2020/9/22,27,a按日排定客户所需商品的品种、规格、数量、送货时间、送达地点、接货人等。并详细弄清各客户的地址，可用地图标明，也可在表格中列出。 b按客户需要的时间，确定配送作业准备的提前期。 c确定每天从各配送点发运的商品品种、规格、数量。 d按计划的要求选择配送服务的具体组织方式。 e列出详细配送计划表供审批、执行和备案。,（2）主要内容,2020/9/22,28,配送计划确定之后，物流经理要向各配送结点下达配送任务。 4配货和进货组织工作 a. 要求有缺货情况应立即组织进货。 b. 要求各配送点按配送计划进行配货、分货、包装、配装等工作。,3下达配送计划,2020/9/22,29,5配送发货管理 物流经理应组织与监督理货人员按计划将各种所需的商品进行分类，发货车辆按指定路线运达客户。 6费用结算管理 a.物流部门的车辆按指定的计划到达客户，由客户在回执上签字。 b.完成配送工作后，物流经理即可通知财务部门进行费用结算，完成整个配送过程的业务。,2020/9/22,30,1充分了解用户的情况 （1）要深入用户群体，进行周密细致的调查研究；

8、（2）对用户情况要充分掌握，并进行科学的预测； （3）只有全面、准确地掌握用户的需要情况，配送才有明确的目标和方向。,二、配送的组织与管理,2020/9/22,31,2建立稳定的上下游客户关系 （1）是否有稳定的资源基地，是配送能否持续稳定发展的关键； （2）通过与资源单位密切联系，建立一批稳定的资源基地，为配送打下物质基础； （3）还要与用户建立稳定的供需关系。,2020/9/22,32,在掌握用户需求的基础上，制定发展配送的总目标和分阶段目标，以及实施步骤和措施，做到有计划分期地订货和采购，确定合理的库存储备。 4建立合理的配送体系 逐步在一些中心城市建立和改造一批购销、储运加工、配送一体化的配送中心，按照具体情况确定配送中心的规模、网点分布、配送半径。,3加强配送的计划管理,2020/9/22,33,5科学高效地组织配送 要科学地安排人力、物力和财力的比例关系，衔接好各环节的作业活动，合理调度各要素的运动，使整个配送业务过程进行得高效有序。 6争取各方面的协作和支持,2020/9/22,34,1配送服务的构成 配送的“7R”标准： 适当的质量（Right Quality） 适当的

9、数量（Right Quantity） 适当的时间（Right Time） 适当的地点（Right Place） 适当的产品（Right Product） 适当的条件（Right Condition） 适当的成本（Right Cost）。,三、配送服务管理,2020/9/22,35,就配送服务而言，包含三个最基本的要素： （1）拥有客户所期望的商品（备货保证） （2）符合客户所期望的质量（品质保证） （3）在客户希望的时间内配送商品(输送保证) 具体如后图所示：,2020/9/22,36,配送服务构成要素,2020/9/22,37,（1）配送成本就是指配送活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。 （2）具体包括客户服务成本、库存管理成本、运输成本、批量成本、订货成本和信息成本。 （3）一般来讲，配送服务水平与成本之间存在二律背反。,2配送服务与成本,2020/9/22,38,（1）客户服务基本因素时间、可靠性、方便性和信息的沟通。 （2）配送服务质量的考核需要从客户角度来进行。 （3）随着企业零库存（准时化，JIT）采购的实施，今后对配送服务的准时率要求可能越来越高。,3服务质量管理,2020/9/22,39,合理化的配送服务能够提高整个物流服务的水平。 实施合理化配送服务主要有六个步骤： 具体分析如后,4合理化的配送服务,2020/9/22,40,（1）明确配送要求 以订货合同为主要依据，明确客户订货的品种、数量、规格、交货方式、交货时间、交货人、交货地点以及有无其他特殊要求等信息。 （2）制定配送方案 配送方案的内容包括：配送方式、配送线路、配送时刻表、运力调配计划等。,2020/9/22,41,将制定好的配送方案下达给各配送点，使配送点按照方案准备配送。 配送点应当按照配送方案的要求对库存情况及运力情况进行核查，确保有足够的货物和运力完成配送服务。 配送点应当将配送方案中确定的到货时间、到货品种、规格和数量及时告知客户，以便客户组织接货。 （4）明确配送任务 配送点需要将配送方案细化，确定必要的作业流程，形成具体的配送任务。,（3）下达配送方案,2020/9/22,42,（5）发货 在对货物进行分拣、配货、包装等作业之后，根据客户订单为客户打印出货单据、标签、货物清

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