船舶碰撞2010讲解
89页1、船舶碰撞的法律责任制度研究 闻银玲 n新华网天津2004年11月 1日电(葛树增、张梁 )受天气原因影响, 10月31日晚至11月1日 凌晨,天津港水域发 生两起船舶碰撞事故 ,导致危险货物破损 、落海和油轮碰撞, 天津海事局采取紧急 应对措施,将水域污 染降到最低程度。 宁波甬江口水域发生船舶碰撞事故 一人失踪 2009年4月16日 宁波甬江口水 域发生一起船 舶碰撞事故,“ 江甬6”轮破损, 船上10名船员 全部落水。 n长江口船舶碰撞事故频发 n 上海海事法院召开新闻发布会,向社会公开发布2007 2009上海海事法院海事审判情况通报暨海事审判白皮书 。 n三年来,上海海事法院共受理船舶碰撞案件84件,大多发生在长 江口附近水域。分析事故原因,90以上的事故存在疏于瞭望, 未能及时发现他船航行动向,以致形成紧迫局面。有些船舶驾 驶人员在能见度良好的情况下,直到距离将近1000米时才发现 危险,错过了有效避让的时机,导致碰撞。且70的船舶航速过 快、操作不当。在一起案件中,一船在发现前方有他船横向穿 越时,为抢占先机,非但没有减速,反而将航速从3节提升到7节, 结果导致相撞。此外,
2、有的船舶存在超载现象,尤其是从事内河 散货运输的小型船舶超载严重,严重者超载30,严重降低了船 舶机动力,以致在紧急情况下采取的措施难以产生效果。统计 发现,碰撞较多发生在傍晚、半夜和清晨时段,由于能见度相对 较差、驾驶人员处于比较疲劳状态,增加了事故发生的危险性 。 船舶碰撞 n第一节 船舶碰撞的概念及其构成要件 n一、船舶碰撞的概念 n二、船舶碰撞的构成要件 n第二节 船舶碰撞的种类及责任归属 n一、归责原则 n二、船舶碰撞的种类 n第三节 过失及过失的确定 n一、过失的含义 n二、过失的确定 n第四节 碰撞责任承担 n一、概述 n二、光船租赁的船舶发生碰撞 n三、被引领的船舶发生碰撞 n四、对货物灭失或损害的赔偿责任 n第五节 碰撞损害赔偿 n一、损害赔偿范围的确定 n二、碰撞损害赔偿的计算 n三、船舶碰撞损害赔偿与责任限制的关系 四、船舶碰撞责任保险 五、船舶碰撞争议的解决 本章要点 n船舶碰撞应属于典型的侵权。其责任主体 的认定应以船舶的实际控制者为准,但同 时应兼顾船舶的特殊性。船舶碰撞法在西 方,有着悠久的发展历史,且已形成许多 著名的原则或法则,如按比例承担第三方 的财
3、产损失,碰撞过失的认定应考虑的因 素、损害赔偿范围的确定所需审查的条件 等。 n另外,海事赔偿责任限制制度的存在也使 船舶碰撞损失的计算更加复杂。 案例 n一外籍船舶A轮与沿海运输船B轮在中国沿海发生 碰撞,导致B轮沉没,A轮船首部受损。A轮在中 国投保了船壳险“一切险”,保险价值及保险金额 为400万元。A轮同时加入某外国的船东互保协会 。B船在国内投保了船壳险“一切险”,保险金额及 保险价值皆为900万元。A轮及B轮船壳险保险条 款相同(人保1986年1月1日条款)。 n碰撞发生后,A轮修理费为30万元,船期损失20万 元,海事局要求碰撞双方各自支付设置浮标的费 用10万元。B轮货物随船全损,价值为500万元 案例 n船舶备件、物料、燃料约20万元。沉船扫海 费用30万元,沉船打捞费用(局部爆破清除 )300万元。个人物品损失5万元。本航次运 费损失10万元,船期损失60万元(2个月) 。本次事故未发生人身伤亡。经中国海事 法院认定,两船的碰撞责任比例为 50%50%。假如A轮可以援引责任限制,责 任限额为500万元;B船的实际价值与保险 金额相同。 案例 n通过学习本章思考以下问
4、题: n(1)两船可以就哪些损失和责任相互索赔 ?如何计算两船之间的最终索赔额? n(2)B船沉船打捞费用的索赔,A船是否可 以援引责任限制?A船的船壳保险人根据保 险条款中的碰撞责任条款,需赔付A船的碰 撞责任的数额为多少? 第一节 船舶碰撞的概念及其构成要 件 n一、船舶碰撞的概念 n船舶碰撞的概念在传统上有广义和狭义之 分。 n狭义概念上的船舶碰撞,是指海商法意义 上的船舶碰撞。我国海商法第165条规 定,“船舶碰撞,是指船舶在海上或者与海 相同的可航水域发生接触造成损害的事故 n广义概念的船舶碰撞,虽然存在不同的表 述,但一般是指船舶之间发生接触或者非 接触而造成损害的事故。 n例如,1910年统一船舶碰撞若干法律规定 的国际公约(以下简称1910年碰撞公约 )第1条规定,船舶碰撞是指“海船与海船 或海船与内河船发生碰撞,致使有关船舶 或船上人身、财产遭受损害的事故”。 n该公约第11条对船舶的范围作了限定 n1995年最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰 案件财产损害赔偿的规定(以下简称船舶碰 撞损害赔偿规定)第16条规定,“船舶碰撞是 指在海上或者与海相通的可航水域,两艘或者
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