20米预制梁吊装施工方案汽车吊
14页1、 *路预制梁吊装施工方案一、 工程概况*中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁,跨度30m、高度1、6m,预制底宽1、0m,顶宽2、4m。桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成,5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工、预应力边梁C50混凝土方量37、0m3,钢筋6、073T,钢绞线1、29T;预应力中梁C50混凝土方量34、3m3,钢筋5、849T,钢绞线1、29T。预制梁场距K0+620中桥200m,考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。二、 编制依据1、工程建设标准强制性条文;2、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005;3、建筑机械使用安全技术规程 JGJ332012;4、建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011;5、特种设备安全监察条例(国务院令第373号);6、建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ8091;7、公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011);8、建筑施工起重吊装工程安全技术规范JG27
2、62012;9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规,其她技术标准、规程规范三 、 吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算根据施工现场实际情况,初步计划选用装车起重机为2台80T,架梁起重机为200T、150T各一台;运输板车采用挂120车2台。1、 荷载自重 预应力边梁:37、0*2、45+6、073+1、2998、013T 预应力中梁:34、3*2、45+5、849+1、2991、17T荷载考虑按边梁预应力计算,计取98、013T、2、 吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内,后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度,钢丝绳端头数n=8,边梁自重为98、013t钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sin)*10=98、013T/8*(1/sin45)*10=122、5KN选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则8*122、5*1000/1700=576、4选择钢丝绳的抗拉强度为1700 Mpa钢丝绳规格637+1,直径d =40mm,丝径为2、0mm的双股新钢丝绳作为吊索吊装,钢丝总断面积为1256542,满足
3、要求。3、吊机起重荷载验算的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。设用1台200T与150T吊机采用双机抬吊作业,计算吊机总的起吊重力荷载(G):每片箱梁的起吊重力FB(按预应力边梁的吊装设计吨位计算)FB= GKSQ=98、0131、21、50、6=177、02T以双机台吊的重量应为:(G主+ G副)ZCOSFB=(200T+150T)0、80、939=262T则得(G主+ G副)ZCOS=262TFB,满足梁板起吊的重力要求。式中:G主为200T吊机理论起吊重量值;G副为150T吊机的理论起重量值;Z为吊机起吊重力的降低系数,一般取0、8;起重臂的仰角,即起重臂纵轴线与水平面的夹角,这里取20。;K1动载系数,一般为1、113,在此取K1=1、2;G为边梁的自重,在此取G =98、013吨;Q吊车吊钩及索具的重量, Q=0、6吨;S梁板自重的安全系数,在此取1、5。3 地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况就是3点着地,也就就是3个支腿支持着整台吊车的重量(包括自重与荷重),即:单个支腿最大支承力:1/3(G+Q)=1/3(90+150)=80T式中:G汽车吊自重,取200t
4、吊车验算,为90tQ汽车吊最大荷重(额定荷重),为150t。汽车吊对地面的压强应为:单个支腿压强:80T/0、8M2=100KPA式中:S支腿着点面积,考虑下垫枕木按0、8m2计因此,200t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于100kPa,而处理后的路基地基承载力设计要求不小于160kpa,故满足吊装要求。四 、 施工便道、吊装场地的准备工作 综合考虑起重吊车架梁需求与施工现场场情况,梁运输通道修筑施工便道,装车、起吊起重机位置修筑吊车平台。 施工便道为将原地面翻开30cm,用22T振动压路压实后铺筑30cm级配碎石,宽度为7m,沿运输通道设置。 起吊平台地基处理长度按箱梁投影每侧增加1、5米,宽度12m(吊车支腿后宽度各加1m),将原地面翻开30cm,用22T振动压路压实后铺筑40cm级配碎石。处理后的路基地基承载力设计要求不小于160kpa。 装车吊车平台地基处理长度按预制梁场长度,宽度为12m,将原地面翻开30cm,用22T振动压路压实后铺筑30cm级配碎石、 处理后的路基地基承载力设计要求不小于160kpa。 具体布置见后施工便道、吊装场地布置图。 工程数量表工程项目单位工程
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