毕业设计（论文）-微型电动货车三维总布置设计与整车性能计算

1、中北大学2017届毕业设计说明书毕业设计说明书微型电动货车三维总布置设计与整车性能计算机械与动力工程学院学生姓名： 学号： 车辆工程学 院： 专 业： 指导教师： 2017年 6 月摘要随着全球环境的日益恶化以及石油能源的逐渐紧缺，节能环保成为时代主题，无污染的微型纯电动汽车越来越受到世界各国的重视，微型纯电动汽车代替内燃机汽车也是汽车工业发展的趋势。微型货车是商用车市场的主要类型之一，使用方便灵活，经济实用,在城市短途货运市场占据了主要地位，具有污染少、噪声低、振动小、结构简单紧凑、易于操作维修、使用成本低等优点，具有非常大的发展意义。本文在参考已投产上市的电动汽车的基础上，以模型作为实验对象，对电动汽车的整体以及各个系统的结构以及电子控制器进行了全面的设计，并通过MATLAB检验了汽车的动力性。在机械方面，本设计以电动机后置驱动桥后置（R-R）的电动机-驱动桥组合式的整体布置形式为基础设计了微型电动汽车的整体结构以及传动系、转向系、制动系、行驶系等各系统的机械结构，计算了系统的一些重要参数，并对其进行了匹配，最后论证了各个系统设计的合理性。在汽车总体设计完成后，运用solidwor

2、ks进行了整车三维建模，最后进行了动力性分析。关键词：电动汽车，整车结构，三维建模，动力性分析全套图纸加扣 3012250582Calculation of micro electric vehicle 3D layout design and vehicle performanceAbstractWith the deteriorating global environment and the gradual shortage of oil energy, energy saving and environmental protection has become the theme of the times, pollution-free micro-pure electric vehicles more and more attention from all over the world, micro-pure electric vehicles instead of internal combustion engine is the development trend of th

3、e automobile industry. Mini truck is one of the main types of commercial vehicle market, easy to use flexible, economical and practical, in the city short-distance freight market occupies a major position, with less pollution, low noise, small vibration, simple and compact structure, easy operation and maintenance, low cost And so on, with a very large development significance. On the basis of the electric car which has been put into operation, this paper takes the model as the experimental obje

4、ct, designs the whole structure of the electric vehicle as well as the structure of the system and the electronic controller, and tests the dynamic of the vehicle through MATLAB.On the mechanical front, the design of the motor rear drive axle rear (RR) of the motor - drive axle combination of the overall layout of the overall design of the structure of the micro-electric vehicle and the drive system, steering system, brake system, driving The mechanical structure of each system is calculated, an

5、d some important parameters of the system are calculated and matched. Finally, the rationality of each system design is demonstrated. After the overall design of the car is completed, the solidworks is used to simulate the vehicle, and finally the dynamic analysis is carried out.Key words: electric vehicle, vehicle structure, 3D modeling, dynamic analysis目录1 绪论11.1 微型纯电动货车的研究背景及意义11.2 微型纯电动货车在国内外发展11.3 微型纯电动货车目前存在的主要问题及关键技术31.4 研究的内容和目标31.5 本章小结32 汽车形式和主要参数的选择52.1 汽车形式的选择52.1.1 汽车类别52.1.2 轴数52.1

6、.3 驱动形式52.1.4 布置形式62.1.5驾驶室布置62.2 汽车主要参数的选择62.2.1 汽车主要尺寸的确定62.2.2 外廓尺寸72.2.3 轴距L的确定72.2.4 前轮距和后轮距72.2.5 前悬和后悬82.2.6 车头长度82.2.7 货车车厢尺寸82.2.8 汽车质量参数的确定82.2.9 轴荷分配92.2.10 汽车参数汇总102.3 本章小结123 总体设计13第 页 共 页3.1 总体结构设计133.1.1 微型纯电动货车的结构特点133.1.2 微型纯电动货车驱动系统布置形式143.2 动力系统的设计173.2.1 电机的选择183.2.2 电机参数设计193.3 车架设计213.4 传动系统设计233.4.1.汽车后桥设计233.4.2主减速器设计233.4.3 差速器设计253.4.4 半轴设计263.4.5 驱动桥壳设计283.5 转向系统设计303.6制动系统设计31 3.7本章小结334 整车动力性计算344.1 电动汽车电机基本参数344.2 驱动力计算344.3 汽车的行驶速度344.4 汽车行驶阻力的计算344.4.1 滚动阻力34 4.4.

7、2 空气阻力354.5 动力因数354.6 爬坡度354.7 加速度354.8 结果可视化（利用MATLAB编程绘图）354.8.1 驱动力-行驶阻力平衡图和功率平衡图354.8.2 最大爬坡度39第 页 共 页4.8.3 加速时间计算404.9 在50km/h匀速行驶情况下的续驶里程424.10 本章小结435 总结与展望445.1 本文总结445.2 展望44参考文献46致谢49第 页 共 页1 绪论1.1 微型纯电动货车的研究背景及意义微型纯电动货车是在传统微型货车的结构基础上，用蓄电池代替原有动力机构，并改善动力传动系统，具有污染少、噪声低、振动小、结构简单紧凑、易于操作维修、使用成本低等优点。微型货车是商用车市场的主要类型之一，使用方便灵活，经济实用,在城市短途货运市场占据了主要地位。另外，人类在电能、蓄电池、快充技术、人工智能等这些方面所取得的重大成就为电动汽车的发展提供了坚实的基础，随着传统重工业的转型，微型纯电动货车是中国发展的需要，能满足大部分中小型私营企业的需求。因此微型纯电动货车的研究具有非常重大的意义。1.2 微型纯电动货车在国内外发展状况在美国、欧洲、日本等发

8、达国家，都比较早的重视电动汽车的研究和开发，也取得了一定的成就。 1991年美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒公司共同协议，成立了先进电池联合体（USABC），共同研究开发新一代电动汽车所需的高能电池。1991年10月USABC与美国能源部签订协议，在1991-1995年四年间共投资2.26亿美元来资助电动汽车高能电池的研究，主要有镍-氢、钠-硫、锂-二硫化铁、锂聚合物和锂离子等高能电池。美国电动汽车的研究和开发，得到了美国政府的支持。在德国1992年政府拨款在吕根岛建立欧洲电动汽车试验基地，对64辆电动汽车的系统工程进行长达4年的大规模试验，20世纪80年代初期，德国奔驰汽车公司生产了商用电动汽车。1990年法国标致-雪铁龙公司所开发的J-5和C-25电动货车投入生产。日本国土狭小，石油资源匮乏，几乎完全依赖进口，而且日本人口密度大，污染严重，因此日本政府特别重视电动汽车的研究开发，1971 年日本通产省就制定了电动汽车的开发计划，日本大发汽车公司从1976年开始生产电动汽车，特别是电动轻型客车和电动货车是大发的主导产品，轻型运输车、冷藏车等取得了较大的发展。截止目前，微型纯电动货车在美国、德国、法国和日本运输业中已经占了很大比重，发展水平处于世界领先地位。相对国外，我国在微型纯电动汽车的发展上处于相对落后的水平，但是在国家科委和机械工业部的领导和组织下，我国在电动汽车领域也得到了快速的发展，1987年12月成立了中国电工技术学会电动车辆研究会，统筹规划了我国电动车辆单元技术的研究、开发和技术攻关等工作，组织单元器件的分工配套生产和电动车辆整车的研制和实验工作，试制出我国第一批电动车辆。1994年，清华大学研制成功了轻型电动厢式客货车。客车整车质量为2550kg。载客16人。货车整车质量为2400kg，载质量1300kg。最高车速 80km/h。一次充放电续驶里程为155km。国防科工委研制的YW6120DD型大客车，可装载51个乘客，满载总质量为17260kg，最高车速为 90km/h，续驶里程达150km，电池充放电400次。1999年10月“第16届国际电动车会议暨展览会”在北京召开，欧美日各国派大型展团，展出了21世纪的电动车辆、高能电池、新型控制装置等先进产品和技术，对我国电动汽车事业提供了各种宝贵信息和电动汽车模式，推动了我国电动汽

《毕业设计（论文）-微型电动货车三维总布置设计与整车性能计算》由会员汽***分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计（论文）-微型电动货车三维总布置设计与整车性能计算》请在金锄头文库上搜索。