武汉地铁王家墩东站施工监测方案

1、武汉市轨道交通7号线5标王家墩东站基坑监测工程监测方案 武汉中科岩土工程有限责任公司2015年4月26日武汉市轨道交通7号线5标王家墩东站基坑监测工程监测方案 武汉中科岩土工程有限责任公司批准： 审核： 校核： 编制： 目 录1 工程概况12 监测方案依据及技术标准23 监测目的及内容23.1 监测目的23.2 监测内容33.2.1 基坑监测内容33.2.2 巡视检查44 基准点、监测点的布置与保护54.1 基准点、工作基点的布设54.2 基准点、监测点的埋设64.2.1 基准点、工作基点的埋设64.2.2 基坑监测点的布设64.3 测点的保护115 监测方法及测量精度125.1 监测方法135.1.1 水准监测网的测量135.1.2 平面控制网的建立135.1.3 监测项目的监测实施方法135.1.4 初始值的获得215.2 监测精度216监测工期与监测频率227 监测资料整理与成果分析227.1 监测资料整理分析227.2提交的即时报告和监测报告237.2.1 简报237.2.2 周报247.2.3 月报247.2.4 总结报告247.2.5 监测数据提交248 监测项目的质量保证

2、、报警值、质量控制与应急预案258.1质量保证258.2 监测项目的报警值与特殊情况下的处理措施268.2.1 监测项目的预警控制值268.2.2 监测项目特殊情况下的处理措施268.3质量控制与应急预案279 监测项目的信息化反馈制度2710. 监测人员的配备2811 文明生产与安全施工3112 附件3112.1 基点与工作基点大样图3112.2 监测点布置示意图32武汉市轨道交通7号线5标王家墩东站基坑监测工程监测方案1 工程概况（1）项目名称：武汉市轨道交通7号线5标王家墩东站基坑监测工程（2）项目地点：建设大道与青年路交汇处（3）建设单位：武汉地铁集团有限公司（4）设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司（5）施工单位：中铁十一局集团有限公司（6）监理单位：武汉市轨道交通7号线王家墩东站为地下三层单柱双跨明挖错岛站台车站，有效站台宽度为11.8m，与既有轨道交通2号线王家墩东站“T”型换乘。车站总建筑面积为29460，其中，主体建筑面积为24900，附属建筑面积为4560。外包总长为256m（含换乘节点25m），标准段总宽为22.5m，站台宽度为11.8m，车站埋深约23.33m。

3、本站有效站台中心里程：右CK7+242.000；车站起点里程：右CK7+124.077；车站终点里程：右CK7+380.077。车站位于江汉区建设大道与青年路交汇处，2条路均为城市主干道，建设大道地面交通繁忙，现状为双向6车道，青年路为双向8车道，青年路上有高架桥双向4车道，站位区域交通繁忙。本站共设置7个出入口，分别位于规划黄海路两侧；共设置3组风亭，均位于规划黄海路北侧，其中1号风亭为低风亭；2号风亭为高风亭；3号风亭与规划下沉广场结合，车站东端活塞风设置在区间内，东端活塞风亭与地铁科普馆结合。本站有效站台中心里程处顶板埋深3.03m，结构总高20.86m，标准段基坑深度为23.13m,标准段宽度为22.5m，车站位于建设大道与青年路交叉西北侧口，平行建设大道。场地较为开阔，具有明挖施工条件，因此可以采用明挖法施工。1.1周边环境本工程靠近建设大道和青年路交界处，建设大道、青年路均为城市主干道，建设大道地面交通繁忙，现状为6车道，青年路为双向8车道，青年路上有高架桥双向4车道，站位区域交通繁忙。车站北侧为办公用地及已拆迁空地，南侧有武汉市燃气热力工程公司第一分公司及凯风大厦，西侧为

4、中国人民解放军95890部队，东南角有新业大厦、规划兴盛大厦、千禧苑、招银大厦、东北角为中国银行湖北省分行及武汉市广播电视局。拟建车站主要位于建设大道与青年路交叉西北侧，规划黄海路下，场地较为开阔。该站与2号线王家墩站T型换乘，基坑南侧15m位置有一栋9层砼建筑。本站基坑深度约为24m，地处长江一级阶地，地下水发育，对车站基坑影响较大。1.2工程地质条件拟建场地位于长江一级阶地，地形较平坦。基坑深度范围内从上至下依次为填土、杂填土、素填土，淤泥质粉质粘土，粉质粘土夹粉土、粘土夹粉土、粉砂，粉细砂，细砂，中粗砂，角砾夹卵石，强风化泥岩，中风化泥岩。车站底板位于粉细砂、细砂层。采用连续墙落地，基坑内疏干降水。1.3基坑重要性等级结合基坑开挖深度及周边环境复杂程度，按建筑基坑支护技术规程和湖北省基坑工程技术规程，基坑重要性等级为一级。2 监测方案依据及技术标准（1）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；（2）岩土工程监测规范（YS5229-1996）；（3）建筑变形测量规程（JGJ/T8-2007）；（4）工程测量规范（GB50026-2007）；（5）基坑工程施工监测规程（

5、DG/TJ08-2001-2006）；（6）城市轨道交通设计规范（DGJ08-109-2004）；（7）城市轨道交通工程量测规范（GB50308-2008）；（8）城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013）（9）国家一、二等水准测量规范（GB/T 12897-2006）；（10）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）；（11）建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）；（12） 湖北省地方标准湖北省深基坑支护技术规程（DB42/159-2004）；（13）市建委关于加强武汉市深基坑工程设计质量管理的通知（2007）；（14）武汉市轨道交通7号线5标工程图纸。3 监测目的及内容3.1 监测目的由于武汉市轨道交通7号线王家墩东站基坑监测及沉降观测工程的重要性，本次基坑的安全等级确定为一级，因此很有必要开展监测工作，从而对基坑开挖、建设等整个施工过程中的基坑变形、支护结构内力的变化状况有准确的了解，及时地反馈信息，对基坑施工的发展变化做出健康的诊断，指导施工建设，从而保证施工过程中的安全，确保工程顺利开展。 在基坑施工过程中，只有对基坑支护结构、基坑周围的土体和相邻的构筑物

6、进行全面、系统的监测，才能对基坑工程的安全性和对周围环境的影响程度有全面的了解，以确保工程的顺利进行，在异常情况出现时能够及时反馈，并采取必要的工程应急措施，甚至调整施工工艺或修改设计参数。 基坑监测的目的如下：（1） 使参建各方能够完全客观真实地把握工程质量，掌握工程各部分的关键性指标参数，确保工程安全、无事故开展；（2） 实施对基坑施工过程的动态控制，并掌握地层、支护结构与支撑体系的状态及施工对既有建筑物的影响；检验设计所采取的各种假设和参数的正确性，指导基坑开挖和支护结构的施工，做到信息化施工。（3） 通过对量测数据的整理和分析，对可能发生危机基坑工程本体和周围环境安全的隐患及时准确地预报，及时采用相应的施工措施，确保基坑、结构和既有建筑物的安全。（3） 基坑开挖至竣工完成过程中，对基坑周围地表及既有建筑物继续进行监测，直至其变形稳定为止，并以此作为对既有建筑物影响的评价依据。（4） 积累工程经验，为提高敏感环境条件下基坑工程的设计和施工的整体水平提供依据。3.2 监测内容考虑到工程的特点、规模和复杂性，监测项目布置的总体原则是，以电子化人工监测为主，尽量做到一孔多用，减少施工干

7、扰。根据本基坑属于一级基坑工程，依据有关规范的规定和支护设计方案及业主对施工监测工作的要求，监测内容按照工作井与暗挖段分开叙述，须进行以下方面内容的监测：3.2.1 基坑监测内容 监测内容及工程量统计表序号监测项目单位数量测点布置备注1围护桩顶部水平位移个35沿车站纵向约15m布设1个测点2围护桩顶部沉降个35沿车站纵向约15m布设1个测点3围护结构变形（桩体测斜）孔19沿车站纵向约30m布设1个测点4围护桩内钢筋应力个110沿车站纵向50-60m布设1组测点，每组10个，桩内外各5个。5地面沉降点54沿车站纵向2030m布设1个断面，每断面垂直于基坑边缘布设3个测点6混凝土支撑轴力组10沿车站纵向约50m布设1个断面，每个断面布设2组，每组上下各1个每个断面5道撑7钢支撑轴力个15沿车站纵向约50m布设1个断面，每个断面布设3个每个断面5道撑82号线拱顶道路沉降个12沿2号线车站纵向约15m布设1个断面，每个断面布设3个点，点间距约10米布设在与7号线对接处9周边建筑物沉降观测个51建筑物四角结构柱及每边1520米布设1个测点10周边建筑物倾斜观测个4建筑物角结构柱处布设2组4个测点

8、11周边建筑物裂缝观测条/根据实际情况，在需要观测的每条裂缝位置布置2个监测点，用游标卡尺观测裂缝最宽处及裂缝末端处12周边道路、管线及地铁出入口沉降个25沿基坑附近道路、管线约15m布设1个测点，地铁建筑物出入口拐点布设13坑底回弹监测个18沿车站纵向约40m布设1个断面，每断面垂直于基坑边缘布设3个测点基坑开挖到底后布设14土压力监测个 5基坑每边布设12个辅助监测项目15水位监测个17沿车站纵向约50m布设1个测点，基坑内外各1个利用降水井观测3.2.2 巡视检查1） 巡视检查的内容（1）支护结构：支护结构成型质量；冠梁、支撑、围檩有无裂缝出现；支撑、立柱有无较大变形；地下连续墙有无开裂、渗漏；墙后土体有无沉陷、裂缝及滑移；基坑有无涌土、流砂、管涌。（2）施工工况：开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异； 基坑开挖分段长度及分层厚度是否与设计要求一致，有无超长、超深开挖；场地地表水、地下水排放状况是否正常，基坑降水、回灌设施是否运转正常；基坑周围地面上的堆载情况，有无超堆荷载。（3）基坑周边环境：地下管道有无破损、泄露情况；周边建（构）筑物有无裂缝出现；周边道路（地面）有无裂缝、沉陷；邻近基坑及建（构）筑物施工情况。（4）监测设施：基准点、测点完好状况；有无影响观测工作的障碍物；监测元件的完好及保护情况。2） 巡视检查的方法巡视检查的检查方法以目测为主，可辅以锤、钎、量尺、放大镜等工器具以及摄像、摄影等设备进行。巡视检查应对自然条件、支护结构、施工工况、周边环境、监测设施等的检查情况进行详细记录。如发现异常，应及时通知施工与监理单位等相关人员。巡视检查记录应及时整理，并与仪器监测数据综合分析。基坑开挖及地下室施工期间每天派专人进行巡视检查，对支护结构、施工工况、基坑周边环境、监测设施进行检查。巡视人员为12人，每周巡视12次。4 基准点、监测点的布置与保护4.1 基准点、工作基点的布

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