线路管理及播报器项目风险管理报告
63页1、泓域/线路管理及播报器项目风险管理报告线路管理及播报器项目风险管理报告xxx(集团)有限公司目录一、 产业环境分析3二、 影响智能交通行业发展的有利因素和不利因素3三、 必要性分析6四、 项目基本情况7五、 衍生工具的性质13六、 基本的衍生工具14七、 期权风险的特征16八、 通过卖出期权进行套期保值18九、 关联风险18十、 法律风险18十一、 敏感性分析及波动性分析19十二、 风险价值20十三、 金融风险25十四、 危害性风险及其损失26十五、 考察风险的角度28十六、 不确定的水平与风险29十七、 人力资源配置32劳动定员一览表33十八、 发展规划35十九、 法人治理43二十、 SWOT分析说明57一、 产业环境分析2019年,坚持稳中求进工作总基调,深入贯彻新发展理念,落实高质量发展要求,深化供给侧结构性改革,统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定,全力建设“高质量产业之区、高品质宜居之城”,经济高质量发展动能持续增强,社会大局保持和谐稳定,人民群众获得感、幸福感、安全感显著提升。2020年,是“十三五”规划的收官之年,是全面建成小康社会的决胜之年。当前,世界
2、经济格局复杂多变,但中国稳中向好、长期向好的基本态势没有改变,坚持从全局谋划一域、以一域服务全局,对标对表抓落实,沉心静气谋发展,努力推动经济社会各项事业再上台阶。二、 影响智能交通行业发展的有利因素和不利因素(一)智能交通有利因素(1)国家出台相关政策为智能交通发展提供支持2010年,国家发改委、交通运输部等部委联合发布了进一步落实优先发展城市公共交通战略的指导意见,明确提出鼓励智能交通系统建设,鼓励信息化、智能化技术在公交行业内的应用,对换乘枢纽、智能公交系统、节能环保车辆的购置给予资金支持。2016年3月2日,交通运输部运输服务司代交通运输部发布关于印发城市公共交通十三五发展纲要的通知。纲要提出了十三五期间我国城市公共交通发展的五大任务。其中第一条就是全面推进公交都市建设。建立城市公交引导城市发展新机制,总结推广公交都市建设工作经验,丰富公交都市内涵。十三五期间,交通运输部将在地市级以上城市全面推进公交都市建设专项行动,并对各公交都市建设城市内符合条件的综合客运枢纽建设给予支持。2016年11月30日,交通运输部办公厅发布关于全面推进公交都市建设等有关事项的通知,启动十三五期公交
3、都市创建城市申请工作。2017年8月4日,交通运输部关于公布十三五期全面推进公交都市建设第一批创建城市名单的通知发布,确认广东省佛山市等50个城市作为十三五期间全面推进公交都市建设第一批创建城市。(2)交通拥堵加剧,公共交通和智能化管理需求增加随着国民收入的提高,我国以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)数量不断上升,据公安部交管局统计,截至2017年末,全国机动车保有量到达310亿辆,其中汽车217亿辆。汽车数量中以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达170亿辆。自2012年以来,私家车数量以每年超过17%增速上升,而与此同时,人均道路面积年增速却在1%-3%左右。道路面积的上升速度不能满足机动车的数量要求,我国道路拥堵情况愈发严重,因此发展公共交通并通过智能化管理系统来提高公共交通的运营效率的需求越来越重要。(3)城镇化将推动智能交通行业发展国家力推的新型城镇化和智慧城市建设对智能交通需求迫切。根据国家统计局的数据,2017年我国城镇化率仅为5852%,远低于发达国家80%以上的水平,我国城镇化改革进程仍将持续。根据国家新型城镇化规划(2014-2020年)提出的目标,在2020
4、年前常住人口的城镇化率要达到60%左右,未来的城镇化人口增加为城市交通提供了持续的需求。城镇人口膨胀,交通压力加大,伴随城市智能交通对提高城市道路交通效率、解决交通拥挤、确保运输安全、减少环境污染等方面产生积极影响,提出将科技支撑作为加强道路交通安全的基本原则,在未来5年要按照适度超前的原则来推动交通信息化建设,大力发展智能交通,提升智能交通现代化水平。(4)自主客车品牌做大做强在国家政策的大力支持下,我国汽车工业技术水平不断提高,以郑州宇通、比亚迪等厂商为代表的自主客车品牌不仅立足国内市场,更是在海外市场连续突破,初步具备了与国际其他对手竞争的实力。伴随着我国一带一路发展战略的不断推进、客车生产厂商的不断壮大、海外市场的不断扩张,将为客车车载电气配套企业提供一个国际化的平台。(二)智能交通不利因素(1)智能交通行业标准暂未统一目前我国智能交通建设中,参与主体较多,包括监管部门、汽车厂商、智能设备制造商、个人用户等,参与者的多元化致使目前难以形成统一的标准和规范,制约了行业发展。在标准不健全的情况下,许多地区的智能交通系统自成体系,通信兼容性较差,标准和规范的混乱妨碍了交通数据的获取,
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