苏州市玲珑街人非通道下穿京沪铁路立交工程施工组织设计

1、目 录1.编制依据及原那么11.1. 编制依据：11.2. 编制原那么：12.工程概况22.1. 概述22.2. 施工条件22.3. 工程工程内容：52.4. 工程管理特点及工期总体要求：53.施工布署63.1. 组织安排：6工程管理机构设置：63.1.2.施工组织结构图：63.2. 工程管理目标：73.3. 工程结构划分：83.4. 总体施工程序：83.5. 管线迁移和保护83.5.1.铁路管线情况说明：83.5.2.铁路管线保护及迁移方案：83.5.3.铁路管线迁移方案：84主要工程的施工方案94.1施工流程：94.2主要工程的施工方案说明：94.3.主要工程的施工方案及工艺施工说明：114.4引道U型槽：35施工顺序：35施工阶段划分：36施工方法和施工机械选择：365.施工进度方案375.1施工总进度方案：375.1.1.工期目标：375.1.2.主体施工进度安排：375.1.3.工程进度方案与施工安排375.1.3.工期保证措施376.资源供给方案396.1劳动力需求方案：396.2框架主要材料及周转料方案：406.3机械设备方案：416.4主要材料试验、测量、质检仪器设备表

2、：427.施工准备工作方案427.1施工准备工作方案：427.2施工准备工作组织：437.3技术准备：437.4施工现场准备：437.5作业队伍的准备：437.6物资准备：438.质量目标与质量保证体系448.1.质量目标448.2.质量管理组织机构448.2.1.人员配置44质量管理制度448.3.质量保证体系458.3.主要工程施工技术措施和预防措施458.3.1.工作坑开挖控制措施458.3.2.预防箱身混凝土开裂的措施458.3.3.钢筋安装工程技术控制措施468.3.4.钢筋安装工程技术控制措施478.3.5.钢筋安装工程技术控制措施478.3.6.钢筋安装工程技术控制措施488.3.7.砼施工技术控制措施499.平安目标和平安保证体系509.1.平安目标509.2.平安保证体系509.3.平安保证措施509.3.1.临时及辅助工程平安措施：509.3.2.施工过程中的平安技术措施5010.应急预案6110.1.应急防护6110.2.应急防护措施6211.环境保护和文明施工：6411.1.文明施工：6411.2.环境保护：6612.附图表67施工组织设计1. 编制依据及原那么

3、1.1. 编制依据：.由中铁第四勘察设计院提供的 ?苏州市玲珑街人非通道下穿京沪铁路立交桥工程?施工图及施工图会审会议纪要精神；.相关法规及铁道部、上海铁路局有关文件规定。.现场踏勘调查施工环境条件获得的资料。.我单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。.发包人提供的相关信息的资料；.参考标准：?铁路混凝土与砌体工程施工标准?TB10210-2001，J118-2001?铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准?TB10424-2003，J283-2004?铁路桥涵施工标准?TB10203-2002，J162-2002?铁路桥涵工程施工质量验收标准?TB10415-2003，J286-2004?铁路工程施工平安技术规程?TB10401-2003，J259-2003?市政道路工程质量检验评定标准?CJJ 1-90?市政排水管渠工程质量检验评定标准?CJJ 3-90?给水排水管道工程施工及验收标准?GB50268-97?给水排水构筑物施工及验收标准?GBJ141-90?公路沥青路面施工技术标准?JTG F40-2004.2009年9月17日该工程施工图

4、审查会精神.上铁运发2021316号文?上海铁路局营业线施工及平安管理方法细那么?1.1.9 上海铁路局?局长一号令?1.2. 编制原那么：.认真落实甲方关于工程的平安、投资、质量、进度及其他方面的要求，严格执行技术标准。.严格遵守各有关设计、施工标准和质量评定与验收标准；.严格遵照、遵守江苏省、苏州市政府以及铁道部、上海铁路局关于既有线施工平安、工地治安人员平安、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保护等方面的具体规定和技术标准。.坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合及实事求是的原那么。.实施工程法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现本钱、工期、质量和社会信誉的预期效果。推行全面质量管理，执行ISO9001质量管理标准和程序。2. 工程概况2.1. 概述玲珑街人非系统立交与京沪铁路的交叉铁路里程为京沪上行线K1376+908和京沪线下行K1377+000，位属电气化区段。铁路共有四股道，由北向南分别为到发线、京沪下行线、京沪上行线、到发线，对应以上股道的线间距分别为7.53m、5.08m、10.285m。4股道的钢轨均为P60轨,京沪上、下行线

5、为无缝线路，钢筋砼枕，平面线形为直线。本框架桥从6364与6566接触网杆间通过，采用顶进法施工。该桥北侧为沪宁城际铁路，现沪宁城际的箱涵与路基已做好。玲珑街人非系统立交与沪宁城际铁路的交叉点铁路里程为K228+056。两箱涵就位后的净距离为16.86m，故本箱涵的预制工作坑设铁路南侧，箱涵顶进到位后，利“U形槽将本箱涵与沪宁城际箱涵顺接。本工程的设计单位为：中铁第四勘察设计院集团，施工单位为江苏雷苏公司，设备监管单位为上海工务段，监理单位为华铁咨询公司。2.2. 施工条件.施工场地工程工程部设在工作坑西侧15m位置，工作坑设在铁路南侧，对施工现场进行全封闭管理。.施工环境本工程工作坑及引道范围内有以下影响设备：其他标段活动板房20间，中国电信的电杆2根、光缆、电力线、地方公路通道等。此局部地方拆迁工作需在业主的支持下大力协调，以免影响工作坑局部桩基、土方、U形槽结构的施工。构筑物与管线的具体位置详见附图一：施工场地平面布置图。框架桥所穿越的京沪铁路沪宁段运输繁忙，位于电气化铁路区段，涉及多股道，需暴露和保护的铁路设备有：京沪铁路南、北侧的信号电缆、通信光缆和电缆及铁路围挡、铁路两侧绿

6、化等，以上将涉及到铁通公司、铁路电务、供电段、维管段、铁路派出所、林业部门等站段需要路局相关部门给予协调。2.2.3.用电、用水申请500KVA的施工用电，我单位备用一台90KW的发电机；生活用水和施工用水可在现场接自来水管解决。2.2.4.弃土弃土排放工作由业主指定地点堆放。2.2.5.工程施工相关配合单位该工程施工涉及的配合单位有：上海工务段、南京电务段、上海维管段、铁通公司、杭州供电段、苏州站铁路派出所。我单位将在?施工组织设计?评审通过以后，与以上各单位签订好平安协议，平安协议没签好，不得施工。.地质情况说明场地内对本工程有影响的地下水有二层1潜水2微承压水。附近地区水文地质资料地下水和土对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，地下水对钢结构有弱腐蚀性。根据调查及现场勘察结果，拟建场地地层结构较稳定，地基土分布稳定，土性、状态较均匀，地基稳定。经勘察查明，在勘探深度范围内的土层为新生界第四系地层，属长江下游冲湖积地层。拟建场地自然地面以下45.3m以内的土层按其沉积环境、成因类型以及土的工程地质性质，自上而下分为9个工程地质层，其中2层分为2个亚层，分层描述如下：

7、1素填土层Q4ml：灰、褐灰、杂色，湿，松散，含植物根茎及少许碎石、砖块等，土质不均匀，高压缩性，工程特性差，层厚0.703.30m，层底标高-1.251.19m。2-1粉质粘土层Q3al：灰色，饱和，可塑状，无摇震反响，切面光滑，干强度中等，韧性中等，土质较均匀，中等压缩性。工程特性一般，该层主要分布于J01、J02孔附近，其它地段缺失。层厚2.703.80m，层底标高-4.15-3.30m，容许承载力0120Kpa；2-2粉质粘土层Q3al：灰黄、褐黄色、饱和，可塑状，无摇震反响，切面光滑，干强度高，韧性高，含少量铁锰结核、锈斑、浅灰色条带及少量被灰色泥质充填的虫孔，土质较均匀，结构较致密，底部粉质含量增高，中等压缩性。工程特性好，该层主要分布于J03、J04孔附近，其它地段缺失。层厚2.803.90m，层底标高-3.10-2.71m，容许承载力0140Kpa；3粉质粘土层Q3al：灰黄色、饱和，可塑状，无摇震反响，切面稍光泽，干强度中等，韧性中等。局部夹粉土薄团层及团块，粉粒含量较高，土质欠均匀，中等压缩性。工程特性一般，层厚0.81.40m，层底标高-5.35-3.61m，容许

8、承载力0110Kpa；4粉土层Q3al：灰、灰黄色、饱和，稍密状，摇震反响迅速，无光泽反响，干强度低，韧性低，具水平层理，含少量云母片，土质较均匀，中等压缩性。工程特性一般，层厚2.33.90m，层底标高-8.28-7.11m，容许承载力080Kpa；5粉砂夹粉土层Q3me：灰色、饱和，中密密实，呈厚层状，具水平层理，含较多石英、云母碎片及贝壳残骸，局部夹粉土薄层及团块，土质较均匀，中等压缩性。工程特性好，层厚6.4011.50m，层底标高-19.60-14.68m，容许承载力0140Kpa；6粉质粘土层Q3al：灰、褐灰色、饱和，可塑状，摇震反响无，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，局部夹粉土薄层及团块，粉质含量较高，土质欠均匀，中等压缩性。工程特性一般，该层主要分布于J01、J02孔附近，其它地段缺失。层厚2.803.50m，层底标高-22.85-22.40m，容许承载力0120Kpa；7粘土层Q3al：暗绿色、饱和，可硬塑状，无摇震反响，切面光滑，干强度高，韧性高，含铁锰质结核及锈斑，结构致密，土质较均匀，中等压缩性。工程特性较好，层厚2.33.90m，层底标高-8.28-7.

9、11m，容许承载力0160Kpa；8粉质粘土层Q3al+1：灰黄色、饱和，可塑状，无摇震反响，切面稍有光泽，干强度中等，土质较均匀，中等压缩性。工程特性较好，层厚3.74.50m，层底标高-27.35-26.10m；9粉质粘土夹粉土层Q3al+1：灰色，饱和，可塑状，无摇震反响，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，局部夹粉土薄层及团块，粉粒含量较高，土质欠均匀，中等压缩性。工程特性一般，本层未揭穿。箱形桥基底位于4粉土层，地基容许承载力090Kpa。2.3. 工程工程内容：本工程由下穿京沪铁路立交桥、引道、排水系统等组成。2.3.1.新建铁路框架桥结构：框架桥净跨为1-12m单孔单体框架结构，结构宽度为13.8m。框架桥正交设置。框架桥结构总高度7.35m，结构净高5.5m，顶板厚0.8m，底板厚1.05m，边墙厚0.9m，顶板梗肋采用1.2m0.4m，底板梗肋采用0.3m0.3m，框架桥主体轴向全长33.5m，铁路中心线至主体边缘的最小距离为5.3m。框架桥顶板顶面至钢轨底距离采用0.8m。路面形成后非机动车道净高不小于3.476m。.框架桥南侧七节U形槽，长140.21m，北侧与城际间一节U形槽

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