潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计(共68页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上第一章 编制说明及工程概况一、编制说明、（一）编制依据1、潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工承包的招标文件。2、中铁二院工程集团有限责任公司济南分院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。3、铁道部颁发的现行规范、规程、规则、验标、铁路工程施工定额、概预算编制办法。4、现场踏勘调查所获得的有关资料。5、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。（二）编制范围扩建下穿铁路立交桥采用既有两个1-9m钢筋混凝土框构横移及顶进，两个1.55m圆管涵顶进、1-3m盖板涵报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电等。（三）编制原则1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。2、保证工程质量。坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。3、确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，

2、做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。7、严格执行铁道部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。二、工程概况（一）工程概述1、工程简述本工程为潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥，公路中心线与胶济铁路相交处对应胶济的铁路里程为K161+685.1。立交与铁路斜交，公路中心线与胶济铁路夹角为62602。2、相交铁路及设备概况该立交处既有为两孔1-9m框架桥，因G206东绕城线改造

3、道路拓宽为双幅,在原有立交桥的西侧增设两孔1-9m框架桥。扩建的下穿铁路立交桥采用在异位已预制的两个1-9m钢筋混凝土框构横移及顶进，其余相关项目还有两个圆管防护涵的顶进、1-3m盖板涵的报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电等。该处胶济铁路位于潍坊东至潍坊站区间，为双线电气化铁路，两线线间距在K161+674.165处为5.75m、在K161+679.465处为5.85m、在K161+684.765处为5.95m、在K161+685.365处为5.96m、在K161+690.735处为6.05m、在K161+696.035处为6.15m。铁路线路无缝线路；立交桥位于两圆曲线的夹直线段上，并且处在下行线5.8的下坡道上及上行线6.0的上坡道上，以路堤形式通过，铁路两侧路堤边坡高约3.5m。 铁路南侧路肩上有信号电缆一条，路堤坡脚处有一条铁路贯通线。（二）地质情况1、地形地貌该立交桥位于潍坊站西约900m处，地形向南倾斜，地面海拔高程为61.0061.50m。2、地质特征根据钻孔揭露及工程地质调绘，桥址区地层主要为3个工程地质层，自上而下依次为：人工填土：铁路路基0180Kpa；粉质

4、粘土：0180Kpa；砂岩夹泥岩、页岩：0250Kpa； 3、地震桥址区地震动峰值加速度为0.05g。三、设计概述本工程为潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥，公路中心线与胶济铁路夹角为62602，立交为两个19m框架式立交桥，立交内路面以上净高5.0m。主体结构：主体结构采用C35钢筋混凝土已预制完毕，结构尺寸为：外轮廓宽度为37.12m，高度为8.45m，结构沿公路方向斜长东幅为14.5m、西幅为14.8m、边墙厚度均为0.8m。单孔净宽为9m；顶板厚度0.6m，底板厚度0.8m，净高5.2m。顶进两座11.55m钢筋混凝土圆涵：雨水防护涵铁路里程为K161+701.20、排水防护涵铁路里程为K161+705.22、与高速公路中心线夹角均为62602，雨水防护涵长度为37.72、排水防护涵长度为40.87m。出入口结构：立交出入口处西侧设M10浆砌片石挡墙，平行公路设置，在东西幅路中心和规化路中心设置C20混凝土（M10浆砌片石基础）中央隔离墙。第二章设备、人员安排和材料运输、组织方法第一节机械设备的安排配置设备数量时，充分考虑了影响施工工期质量、安全的各种因素。主要试验、测

5、量、质检食品配置建立工地试验室，解决施工中常规试验和检测问题。见“表3主要施工机械表”和“表4主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。第二节人员的安排突出框架桥纵横向顶进、线路加固等施工中的重点工作。确保施工中技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富裕；根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当、数量满足进度要求；抽调精兵强将，确保工程质量，人员的分配及搭配合理、均衡。主要管理及技术人员素质要求，从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本项目施工的具体需要。第三节材料的组织与运输我单位自行采购的物资、材料、设备将确保质量满足设计和规范要求，并提供产品合格证及检验资料。开工前，落实各种工程物资、材料、设备的供应渠道，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，并与供应商签订合同，按规范规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收，拒绝接受不符合要求的物资、材料和设备。供货合同、质量合格证和自检合格证及时报送监理工程师审查和备案。因框架式立交桥穿越2股道，所需要线路加固材料较多，所以对本工程需用物资、材料、设备超前计划，及时到场，满足施工现场现场的需要，保证各

6、种工程材料有计划的供应，做到不积压、不短缺、不过期；同时作好各种材料的取样、试验和保管工作，把住进料的质量关。对于本工程所需的材料，主要有钢材、水泥、沥青、砂石料等。1、石料：主要来源于当地采石场，采用公路汽运。2、砂料：主要来源于潍河砂场，采用公路汽运。3、水泥：就近采用山水水泥，可以满足工程建设的需要，采用公路汽运。4、钢材：莱钢和济钢钢铁集团，可以满足本工程的需要。采用公路汽运。5、工程用水：设计带地表水和地下水较丰富，满足工程需要。其它材料主要来源于潍坊市内，自行采购。第三章主要施工项目的施工方案、施工方法本合同段主要工程为框架式立交桥的纵横方向顶进和钢筋混凝土圆管顶进施工，其中框架桥施工过程中的线路加固和线路防护，以及在顶进过程中调正方向和标高控制是本工程的重难点，该两点内容详见本篇“第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施”。第一节总体施工组织一、施工工期安排（一）总工期总工期为175个日历天，比招标文件要求工期（6个月）提前8天竣工。（二）各主要工程的工期安排详见“表2施工总体计划表”。二、项目管理基本目标工程竣工验收合格率100%，工程一次成优，确保本项目竣工

7、验收质量评定为优良等级。创建安全文明标准建设工地；达到一级环保标准。三、测量及试验控制（一）测量控制1、测量依据（1）根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。（2）本工程施工测量精度严格按照现行规范要求执行，同时施工放样应符合各分项工程施工技术规范的规定。2、测量仪器的选用试验设备在开工前由省或地市级法定计量部门标定，并获得证书，在有效期内使用，并且每年定一次。（二）试验控制由于本工程主体工程利用既有框构，所以对主体的试验控制主要是对原施工单位的原始记录进行复核，确认该主体满足原设计和规范要求后方可进行顶进就位。对于其它附属工程的检验和试验，严格按要求到监理公司认证的试验室去进行检试验。四、项目管理组织机构（一）组织机构设置及劳动力安排成立“潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥工程项目经理部”进行施工管理，项目部下设工程技术部、安质环保部、计划财务部、物资设备部、办公室共四部一室。项目经理部设在北侧搭设临时办公房，靠前指挥。项目经理部管轄四个下属工程施工队。详细的施工组织机构设置见“表1本合同工程

8、设立的组织机构图”表1本合同工程设立的组织机构图档案室技术室案室调度室精测队安全室质检室环保室计划室财务室物资室设备室协调室小车室保安工程技术部安质环保部计划财务部物资设备部综合办公室项目副经理项目总工程师项目经理潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥工程项目经理部土石方工程施工队顶进作业施工队线路加固施工队附属工程施工队说明：项目经理是施工现场的负责人，也是现场施工的直接指挥者和组织者。总工程师全面负责项目施工的技术及质量管理工作。工程技术部负责整个工程施工的技术、试验、测量、资料、人员及机构设备的管理调度和工程信息数据的采集工作。安质环保部负责施工过程中的质量检查、监督、安全管理及环境保护、保通等工作。物资设备部负责施工机械设备的购买、租赁、维修保养；建筑材料及周转性材料的购买、保管、发放及回收工作。计划财务部负责施工计划的编制、上报、监督执行以及项目成本的制定与核算、计量支付；项目部的资金筹集与管理、成本核算与控制。综合办公室负责项目部的后期、接待、文化生活等工作。根据本标段工程规模，考虑到工程量较大、工期较短的特点，为确保工程质量和工期达到预期目标，施工队伍全部由技术水平高

9、、专业熟练、经验丰富、工种齐全的施工人员组成。在人员配备上考虑了一定的富余量。合计安排上场总人数120人，其中项目经理部20人，各施工队共100人（含管理服人员），另外雇佣部分当地劳动力用非技术性工作的施工配合。（二）施工任务划分详细的施工任务划分情况见“施工任务划分表”施工任务划分表队伍名称人数主要工作内容土石方工程施工队40工作坑土石方开挖、箱身挖土、其它项目挖土、盖板涵拆除、挖孔桩拆除、土石方弃运及场地恢复顶进作业施工队80框架桥纵横方向顶进、圆管涵顶进线路加固施工队60挖孔桩施工、线路加固、线路防护、线路恢复及线上附属工程施工附属工程施工队40工作坑内的滑板、后背施工、翼墙、分隔墙施工、桥面系、框架内外路面施工、防水层、沉降缝施工等五、施工平面布置优化施工平面布置，合理布置临时设施，节约投资；在满足施工生产、交通运输等需要的前提下，充分考虑环境保护、尽量减少扰民，安全、经济、合理、实用的布置生产、生活临时房屋及供水、供电、通讯、防火等设施。施工平面布置见“施工总平面布置”六、临时工程规划（一）临时工程布置临时工程设置在遵循招标文件和设计要求、满足施工需要的前提下，注重环保，节约用地，主要符合如下原则：1、临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地

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